Japan Car

zacko a écrit :pas besoin de swapper arrétez un peu
le moulin est déja trés bon la puis swapper c'est bien pour avoir des emmerdes aussi xD
continue bien ton projet

+1

la eg en noir ca le fait

vive la suite

zacko a écrit :pas besoin de swapper arrétez un peu

C'est une blagounette entre nous

zacko a écrit :le moulin est déja trés bon

Tu parles d'une eg4 là

Une EG4 qui casse des MX5 (NA) en accélération

On continue la préparation de la carrosserie, y'en a du bordel à rattraper !





Et une photo du moulin tout propre malgré ses 17ans et 230 000km



(Oui y'a toujours l'autocollant PGM-FI sur l'injection )

3ème journée, finition des mastiques déjà posés + par choc avant (qui était fendu derrière la plaque ) :





Sinon petite découverte en enlevant le passage de roue passager, le soufflet de direction est HS, déchiré net. J'ai changé l'autre y'a pas longtemps, si j'avais su qu'il aurait laché pas longtemps après, j'aurais changé les deux en même temps

4ème journée, on apprête tout le bordel :















Reste plus qu'à poncer pour que tout soit bien lisse, et hop, en peinture

5ème jour, on remonte doucement, normalement elle roule demain ^^

Civic quasi finie, reste plus qu'à remonter le feux arrière gauche et poncer une tite merde sur le par choc avant ^^

Sinon petite modif du PC à l'avant

Avant :



Après :

Passage en peinture dans quelques jours, en attendant je me suis penché sur les nouvelles jantes.

Merci à dk-one pour le VT :

Ça y'est, elle est enfin peinte

Là on peut voir un peu le carrossage :



La civic juste avant le passage :



Et pendant le passage :









Désolé pour la qualité, pas pratique de prendre à travers la vitre de la cabine

Donc là elle est en séchage en cabine jusqu'à demain aprem, et je la récupère lundi après midi

Le résultat :

Sympa cette eg! Good job^^

Merci

Il manque encore une partie des plastiques, dont la lame avant MUGEN, peinte en noir mat pour aller avec le capot


Prochaines étapes :

- Nouvelles roulettes
- Vitres teintées

C'est propre tous ça !

Merci

En attendant les roulettes et les vitres, histoire que ça freine mieux, jlui ai collé des nouvelles plaquettes et des nouveaux disques :

franchement très jolie ! j'aime bien ton gout !

Merci

Nouvelle commande :

Petit shooting perso ce soir :


















Sinon j'ai reçu mon embrayage et son volant moteur :

ya un détail qui cloche sur ta caisse Max (avis perso), c'est ta grille sur le parechoc... tu la laisses ou c'est du provisoire?

Elle sera laissée mais je la peindrais en noir pour qu'elle soit plus discrète

Sinon je viens de passer l'après chez Kmikz à monter le RSM ^^

Donc j'étais obligé de tester la civic sur le retour, c'était trop tentant

Bon niveau perf, ça donne a peu près ça (sachant que j'ai testé sur route trempée, vidé a moitié et 3/4 du plein) :

0 - 100 : 10,1sec (aucune motricité en 1ère)
80-120 : 6,1sec

Pour vous donner une comparaison pour le 0 à 100 :

Civic LSI Multipoint (102cv) : 10,4sec
Ma Civic (LSI Dual point 90cv) : 10,1sec
Civic ESI (125cv vtec) : 9,1 sec


Et le 80-120 :

Civic LSI Multipoint (102cv) : 7,1sec
Ma civic (LSI Dual point 90cv) : 6,1sec
Civic ESI (125cv vtec) : 5,9 sec


Je referais des tests sur route sèche, avec le réservoir presque vide histoire de voir si je fais mieux ^^

Bon, ce coup ci j'ai fait des tests sur route sèche, ah y'a pas à dire, ça envoie déjà mieux ^^

Donc j'ai réalisé l'essai sur une route plus ou moins plate, mais j'ai fait deux prises, un coup dans l'un, un coup dans l'autre, comme ça je suis sûr d'avoir une vraie idée du résultat.

Donc la vidéo du premier essai :

- http://www.youtube.com/watch?v=_5KgcvWaKxw

Et le deuxième :

- http://www.youtube.com/watch?v=82s9KNeIRyk

Le téléphone s'est cassé la gueule sur le 2ème essai, je le tenais pas assez fermement

Sachant qu'une LSI multipoint est donnée a 10,4s et une ESI à 9,1s (sur le papier), je trouve les résultats plutôt corrects

Apexi RSM, malheureusement kmikz (le vendeur) a gardé le G-sensor, mais je vais me démerder pour le récup pour voir combien il annonce.

Pour le 8,04s, j'avais un doute quant à la "platitude" de la route, d'où le second test dans l'autre sens qui m'a donné 8,91s (j'ai tiré les rapports à 6700rpm environ).
J'estime donc qu'elle doit être à environ 8,2-8,3sec sur le 0-100

Etant habitué à la voiture depuis le début, j'ai du mal à me rendre compte des perfs, mais d'après les échos que j'ai eu des potes, elle tire plutôt bien^^

J'aurais bien testé contre une ESI d'origine, mais je connais personne qui en a une dans le coin

Ouep, espérons que le moteur me lache pas trop tôt

Hop, quelques niouzes, même si c'est pas grand chose, j'ai reçu mes bras arrière de VTI pour pouvoir y monter une barre anti-roulis (merci Mister_Z@z ^^ ), ainsi que mes BAR, j'ai monté l'arrière sup' en rentrant à midi, ça caillait trop j'monterais les inférieures quand il fera meilleur

sympa le calbut dans la roue de secours

C'est un chiffon

Nan pis j'ai décidé de le renvoyer dans son élément, il avait des traces de pneus...

vraiment tres jolie ton eg4

Elle est vraiment chouette et à l'air de tourner vraiment fort !!!!
Mon EJ2 est derrière à coup sur