Japan Car

gain de poids des vitres laterales sur ed7:
4->1kgs pour du makrolon. 3kgs de gain par vitre
vitre arriere tu passe de 6 a 2 je crois.

personnellement, moi je ne changerais que mes vitres latérales et arriere, pour des raisons de securité en cas d accident. et pour du makrolon ou lexan, jamais de plexiglas! ou alors celui que te conseil ttkevlar.

GC106XT a écrit :Si c'est pour une utilisation de tout les jours, garde tes vitres
Sinon, il y a le microlon, ce sont des plaques de lexan, c'est très leger et non cassant, c'est utilisé en rallye, par contre, niveau prix, je n'en ai aucune idée et niveau légalité, je suis pas sur que tu puisses rouler avec sur route ...

les deux ça veut dire la même chose en fait... :roll: :
Le polycarbonate a été découvert par trois chercheurs travaillant pour Bayer AG, Schnell, Bottenbruch et Krimm.
Et chaque entreprise l'a exploité sous un nom différent :
Makrolon de Bayer SA ou Lexan de General Electric ou Xantar de DSM ou Durolon d'Unigel
Au final, polycarbonate, c'est le nom "chimique", et tout le monde comprend. enfin, moi en tout cas.

le polycarbonate on peut l'obtenir sous deux formes, sous forme de "feuille" thermoformable après étuvage, et sous forme de billes, pour moulage sous pression... mais faut faire le moule et le contre moule, grosse merde à faire, si tu es un petit artisan et que tu n'a pas machine d'usinage assisté par ordi, tu feras de la merde.

TTKEVLAR a écrit :Pour le plexi il y a plusieurs type, un très rigide et qui casse en guillotine et un autre très flexible que tu peux replier sur lui même

tu ne sais pas chez qui ont peut trouver la liste des différents plastiques, avec leur densité, et ceux qu'utilisent les plasturgistes pour réaliser des pièces thermoformées ?

bon et si tu veux faire tes vitres toi même, fabrique toi le moule interne (comme si tu faisais une emprunte de ta vitre actuelle, mais depuis l'intérieur. ensuite tu essaies de trouver comme moi, un matériaux qui ne reprend pas ça forme en refroidissant ^^ un cadre avec des tubes en acier ou en bois, des aspirateurs, et des résistances pour chauffer le plexi uniformément (achète plusieurs grilles pain à 20€ )
et pour un exemple en vidéo ça donne ça:
http://perso.wanadoo.fr/testm/modelisme/...rriere.wmv
http://perso.wanadoo.fr/testm/modelisme/...iere01.jpg
http://perso.wanadoo.fr/testm/modelisme/...iere02.jpg
http://perso.wanadoo.fr/testm/modelisme/...iere04.jpg
la vidéo n'est pas de moi.
(le principe reste le même même si sur la vidéo il ne s'agit pas de vitres, tu peux le faire, avec des cadres plus grand, tu peux aussi te fabriquer tes propres feux arrières, enfin, moi ce que j'en dis après, c'est interdit par la loi, mais pour un proto ça peut servir. )

si un spécialiste de la plasturgie tombe sur ce topic en cherchant sur gogol par exemple, il a droit de venir s'inscrire ici

+ tout le monde

CaranonyM, très intéréssant le truc des moules et vidéos !!
Enfaite il faut un peu de matos et un matériaux plexi ou polycarbonate (lexan/ autres..., désolé je me pomme avec toutes les sortes ), qui ne reprends pas sa forme quand il refroidit comme tu as dit ! et on peut faire des moules de tout après enfaite !

Car moi je pensé pas du tout faire comme ça pour les vitres tu sais, je pensé prendre comme gabarit la vitre/ découpé et hop.

Mais en voyant sa... attention je vais me lancé dans la fabrication de vitres ed7 ultra légère sur mesure ! (je déconne :roll: )

ya pas besoin d'avoir un bts en plasturgie pour former un plexi en forme de vitre (oups, cette phrase ne va pas avec ma demande précédente)

C'est pour la découpe, pour qu'elle soit nette,
je suis entrain de réfléchir comment y faire...
soit un cuteur chaud, mais suivant l'épaisseur je risque d'en chier.
Avec un virax ça va chauffer et ça sera pas net
chauffer les bords avec un décapeur thermique (pas trop,juste histoire d'y rendre mou) et découper avec un cutter ou une paire de ciseau de sellier.
Et pour finir, moi je vais découper au virax, légèrement plus loin, et poncer avec une calle sur les bords au 80/120/finition au 500 à la machine.

Je ferai des tests pour vernir le polycarbonate (poncé au 1200 puis dégraissé, verni avec accroche plastique transparent)
Je le rayerai et essaierai en le poncant au 800 puis 1200 puis 2000 et en lustrant avec une machine pour voir si il redevient brillant transparent... après tout il fait parti de la famille des polymères tout comme les vernis polyester ce qui règlerait le problème des rayures, un coup de lustrage de temps à autre.... bon yaura toujours les micros rayures de nuit qui se verront... moi je déconseille de mettre ça sur une caisse avec laquelle tu vas rouler sur route ouverte, après tu fais ce que tu veux

sur ce, bonne soirée, et donc comme je le disais plus haut, si un roi de la plasturgie, (même un étudiant) veut s'étaler sur le sujet, parce que sur la toile on trouve pas grand chose.

ils en vendent ici http://commerce.sage.com/_ubiquis/conten...de=VITRAGE

si tu veux alléger la voiture regarde du coté des portes il y a beaucoup de poid de ce coté la

CRX FOR EVER a écrit :si tu veux alléger la voiture regarde du coté des portes il y a beaucoup de poid de ce coté la

Ben mes porte... :roll: ^^
Il reste le système de vitre électrique mais sa je peut pas me permettre de le viré pour le moment , après j'ai juste une tige en métal et la poignée pour ouvrir, + commande de vitre dans la porte (fixé nulle part ), bref j'ai déjà viré le panneau + tout ce qui sert à rien quand t'a plus de panneau de porte (que des bricoles de quelques grammes mais bon...) et je voit pas trop quoi enlevé de plus sur les portes...

.... ben la porte en elle meme :!:
mais apres -> arceau obligatoire

bob_bipbip a écrit :.... ben la porte en elle meme :!:

ça sert à rien d'enlever les portes pour gagner du poids, si tu perds du cx... nan?

petit rappel: c'est un daily, roulé sans portes...

sinon, pour aller plus vite, faut mettre de GROSSEs roues

Abusé l'ed monster truck ....

Abusé l'ed monster truck ....

CaranonyM a écrit :

bob_bipbip a écrit :.... ben la porte en elle meme :!:

ça sert à rien d'enlever les portes pour gagner du poids, si tu perds du cx... nan?

je parlai de remplacé la porte par une en carbon/fibre, pas de laissé un trou béhant

pi meme sans les portes en laissant un trou behant .....

domage que j'arrive plus a retrouvé le vieux topic ricain ou ils ont pris une caisse et se sont amusé a la modifié pour faire le 1/4 miles le plus rapidement possible .....
a la fin, il restai plus qu'une baignoire sans porte ni toit sur des roue galette pour crevaison .....

La c'est hard quand même

bof, pas si different qu'un del sol d'origine avec les vitre baissé

Ça m'intéresse de me faire des vitre en lexan. La question que je me pose cé comment plier et former le lexan à la forme de mes vitre?

bob_bipbip a écrit :pi meme sans les portes en laissant un trou behant .....

domage que j'arrive plus a retrouvé le vieux topic ricain ou ils ont pris une caisse et se sont amusé a la modifié pour faire le 1/4 miles le plus rapidement possible .....
a la fin, il restai plus qu'une baignoire sans porte ni toit sur des roue galette pour crevaison .....

Ouais j’étais tombé sur un topique du style, les types avaient reprit une Honda Civic blanche. A la fin la caisse était montée avec des roues anti-crevaisons et le pilote conduisait sur un tabouret !!!

STAFFED7 a écrit :

CRX FOR EVER a écrit :si tu veux alléger la voiture regarde du coté des portes il y a beaucoup de poid de ce coté la

Ben mes porte... :roll: ^^
Il reste le système de vitre électrique mais sa je peut pas me permettre de le viré pour le moment , après j'ai juste une tige en métal et la poignée pour ouvrir, + commande de vitre dans la porte (fixé nulle part ), bref j'ai déjà viré le panneau + tout ce qui sert à rien quand t'a plus de panneau de porte (que des bricoles de quelques grammes mais bon...) et je voit pas trop quoi enlevé de plus sur les portes...

il y a encore de la matiere a enlever sur une portière, tu peux forer des trous dans les champs de portière etc... Retirer un maximum de tôle inutile !
Si tu c'est souder l'alu, tu peus aussi te faire des triangles de suspension en alu et tu peus aussi ré_usiner des bras directionnels en alu ! Si tu déposes ton block, il y aussi de la matière à en retirer Faut faire travailler son imagination, tu peus aussi virer tes renforts avant et arriver (mais si tu te manges un poteau a 30kms, il va te servir de passager)

Moi aussi je compte me lancer dans un allégement, c'est un truc difficile si on utilise la caisse tous les jours où qu'on veut garder une certaine esthétique intérieure, mais rien d'impossible !

En tous cas si il y en a d'entre vous qui se confectionnent des vitre en polycarbonate, qui nous face partager tous ça et qu'ils envoient des tutos, ça m'intéresse beaucoup, je suis chaud pour remplacer les deux vitres fixe arrière et la vitre du coffre par du polycarbonate.

tj a écrit :il y a encore de la matiere a enlever sur une portière, tu peux forer des trous dans les champs de portière etc... Retirer un maximum de tôle inutile !
Si tu c'est souder l'alu, tu peus aussi te faire des triangles de suspension en alu et tu peus aussi ré_usiner des bras directionnels en alu ! Si tu déposes ton block, il y aussi de la matière à en retirer Faut faire travailler son imagination, tu peus aussi virer tes renforts avant et arriver (mais si tu te manges un poteau a 30kms, il va te servir de passager)

C'est hard la quand même , pour moi trop de taf pour le résultat, les portes je découperé bien l'intérieur et une plaque légère rivetés mais pour le reste que tu as dit ... mon bloc je le déposeré et t'inquiète que là je vais en retiré de la matière ^^ enfin pour l'instant j'en suis pas là

Tout simplement pour courber le polycarbonate, pourquoi ne pas utiliser la vitre d'origine comme moule et chauffer au décapeur par "tranches" de bas en haut...
Sinon tu balance les 2 vitres au four (faire des tests de températures sur un échantillon là par contre)

Par contre, mon soucis vu que j'aimerai garder le crx pour la route aussi, c'est le teintage pour que ça se voit moins...
Le soucis c'est que le film cloque sur le poly...

La bombe ça donne quoi sinon?
Sinon, je mets rien!
et pour les rayures bah euh condamnation des vitres (un peu galère au péage ou pour prendre l'air sans toit ouvrant) Quel sacrifice.. des idées les jpcariens?

Womak a écrit :(un peu galère au péage ou pour prendre l'air sans toit ouvrant) Quel sacrifice.. des idées les jpcariens?

Télépéage pow@

Womak a écrit :Par contre, mon soucis vu que j'aimerai garder le crx pour la route aussi, c'est le teintage pour que ça se voit moins...
Le soucis c'est que le film cloque sur le poly...

a prioris non, chez france pare brise a coté de chez moi, ils refont les vitres des véhicules de chantier en lexan, et justement, la bordure noire qui entoure le la vitre est faite avec du film teinté et ca pose aucuns problème, même pour la colle.

pour la courbure, ils utilisent la vitre d origine, ils sanglent la piece lexan autour et la chauffe pour la courber pile poil et quel garde la forme.

jpense que la methode peut etre appliquer au vitre quie se monte dans des portes avec montant.

Ca dois se polir, afin d"effacer les rayure
Ou mettre du films plastique a l'extérieur de la vitre, quand le films est trop abimé, tu le changes (comme pour les GP moto, sur la visière des casques). Si y a des bulles partout ca va faire kéké

Apres avoir coupé des plaqe de plexi a la scie passer un coup de chalumeau rapide sur la tranche pour lisser la bordure.

kevinVTEC a écrit :

Womak a écrit :Par contre, mon soucis vu que j'aimerai garder le crx pour la route aussi, c'est le teintage pour que ça se voit moins...
Le soucis c'est que le film cloque sur le poly...

a prioris non, chez france pare brise a coté de chez moi, ils refont les vitres des véhicules de chantier en lexan, et justement, la bordure noire qui entoure le la vitre est faite avec du film teinté et ca pose aucuns problème, même pour la colle.

Là je suis d'accord pour la bordure car peu de surface de film mais si tu recouvres toute la vite, la dilatation du film sur le poly est beaucoup plus importante que le verre.
Sur le verre, le film bouge de 2-3mm max par m² alors que sur le poly c'est 2-3cm. Du coup en été comme en hiver, c'est toujours cloqué...
sans parler du temps de pose qui est bcp plus long.
Parole de professionnel (celui qui m'a posé les films)

Et pour la courbure, ta proposition rejoint la mienne et c'est tout à fait applicable au vitres avant. A l'arrière, ce n'est pas utile je pense.

Pour le film extérieur, c'est carrément envisageable pour les rayures mais ça va cloquer pareil.
Y'a que le film argenté alu qui est plus "rigide" et utilisé en rallye qui ne cloque pas. mais interdit sur route ouverte.

Donc j'aimerai savoir pour la bombe de teintage comment ça rend car à mes yeux ce serait la dernière solution pour teinter du poly.
Et la solution du vernis proposée par CaranomyM pour protéger l'extérieur des rayures mais là ça sort de mes compétences.

Car si les vitres avants restent ouvrable, ça va tout de même être chaud tellement les joints Honda sont abrasifs pour les vitres.
Rien que mes vitres en verre sont rayées par les joints alors le poly vernis aussi -> condamnation oblige.

D'ailleurs CaranomyM, où en sont tes tests?

Avant d'écouter un pro qui va te raconter des conneries une fois sur 2 (mais il a un n° de Siret donc il a forcément raison :roll: ), tu devrais essayer, au pire ça coute un rouleau de film.

Hey Folken je comprends ton septicisme.
Et comme tu dis ça me coûtera un rouleau de film 3M...

Alors je fais comme s'il disait à moitié des conneries (et qu'il a donc à moitié essayer sur du polymère ^^) même s'il fait sa toute la (moitié de ses) journée?

Aussi je n'ai pas précisé mais c'est le poseur "officiel" du garage toy de mon frère et donc il le voit souvent en plus d'autres avantages.. Donc je doute que ce soit dans son intérêt de dire que ce n'est pas faisable.

Et si tu fais des recherche sur le net, tu trouveras les mêmes réponses.

Mais tu me pousses quand même à essayer, enfin à essayer de le faire poser car pour être honnête, je n'essaierai même pas moi-même car je n'en ai pas l'expérience. Qui ne tente rien n'a rien.

Ben si t'es sûr qu'il a vraiment essayé, alors c'est peut être pas la peine de recommencer

Mais j'ai vu trop de pros qui se sentaient plus pisser face au particulier, alors qu'en creusant un peu on se rend compte qu'on a affaire à un guignol ... donc j'ai tendance à réagir facilement face à ça ... désolé.
Et comme je me disais qu'un poseur de film doit pas voir souvent des vitres en poly, ça me semblait bizarre ... mais si ça vient de tests qu'il a fait, et pas de on dit, je m'incline.

post pour suivre