Japan Car

lude42b a écrit :salut

ça me fait plaisir d'avoir des nouvelles de ton crx car c'est un peu grace à toi que j'ai acheté le mien , j'ai tourné à charade avec objectif-circuit en juillet dernier moi aussi et ton crx m'avait bien marqué , j'ai trouvé qu'il marchait vraiment fort , si bien que quand tu m'as déposé avec ma prelude avec mon pote on a pensé que tu avais un B18 sous le capot alors que non , maintenant que j'ai le mien je comprends mieux

en tout cas ta prépa est vraiment sympa , les jantes lui vont à ravir , et j'adore le support de manos maison 8) , j'espère que le mien sera aussi efficace

bonne continuation et à bientôt sur les pistes j'espère

Moi aussi je croyais que c'était un B18


Très beau rex même si ça fait longtemps que je l'ai vu maintenant, me souviens bien

merchi merchi...il a du vécu de plus en plus le Rex, loin d'etre malade mais un peu fatigué de sa peinture et des on intérieur entre la piste et la route...ca vas changer!!!
en attendant j'ai bricolé encore deux ou trois trucs mais je vais modifier donc pas de tof...faut pas déconner j'ai fais ca à bloc en 2 weeks end et quelques pour participer à Charade fin juin2010 et me taper 300km allé+ 200km à bloc (ou presque) + 300km retour...fallait assurer un temp d'huile pas trop haute 150°C et surveiller l'eau qui grimpait de 80°C à 110°C en 2 minutes ( le mano d'eau d'origine lui reste figé :roll: )
au bout de 4 tours tout était dans le rouge et me forcait à modérer...paye ton radiateur d'huile de Cooper qui traine...pour la prochaine
en gros donc gestion au plus pressé pas de finition de planche de bord à 50 heures ni de volute de radiateur en carbone...un support de manos que j'ai quand meme voulu peindre en peinture soft touch à frizé avec mon apret qui trainait lui aussi
du coup pas le temps de décaper ou autre plaisanteries, poncage bref et peinture noire...le radia plus petit est trop haut le capot ne ferme pas...puis se la ferme enfin 8)
un chtite volute en alu pour guider l'air en attendant quoi...
c'est pas beau mais ca marche! (le slogan des finitions pourries!)









.je risque d'etre silencieux pendant 1 bon moment...

rho petard dudu, tu nous as habitué a mieux !!














:P

Jolies p'tites modifs tout de même!

ps: C'est quoi ton rad? (si tu peux m'en dire un peu plus dessus: provenance/prix/perfs/ si tu en es satisfait) Merci merci .

Lonewolf a écrit :Jolies p'tites modifs tout de même!

ps: C'est quoi ton rad? (si tu peux m'en dire un peu plus dessus: provenance/prix/perfs/ si tu en es satisfait) Merci merci .

hello et merci
j'ai trouvé le radiateur sur oscaro il était donné compatile ee8...je vais chercher la facture et te filer la ref si tu veux...il coutait dans les 80€ttc...
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENER...ROSS=PROMO

je reste convaincu que la taille d'origine c'est mieux (pour le refroidissement) mais c'est plus cher et il n'y a plus de place pour un radia d'huile...à moins de le mettre devant le radia d'eau...

une tite tof du bocal de lave glace plus petit et déporté :



fibre carbone en commande pour quelques modifs...vivements les beaux jours... :P

comme tu dis vivement le retour du soleil grrrr....

heh, tu me donnes ta EE ?

Pas mal tout ça .

Lonewolf a écrit :comme tu dis vivement le retour du soleil grrrr....

heh, tu me donnes ta EE ?

:no:

et puis ton rex est plutot pas mal...que ferais tu de 2 EE...lol

juste une question ton radiateur tu es arrivé à le monter droit et à fermer le capot sans le modifier (le capot) ?
perso j'ai du modifier le capot et le radia est monté incliné pour passer...sans parler de la fixation du ventilateur origine qui ne correspond pas du tout et de sa volute qui passe à 1 cm du collecteur
donc méfiance avec les radias pour eg/ek...
c'est loin d'etre "bolt on" à moins de virer la traverse inférieure par une version tubulaire...et de "customiser le ventilo...

après reflexion je crois que je vais finir par remettre 1 radia d'origine mais avec 2 ventilos spal et le radia d'huile devant...

des EE on en a jamais assez !

Hum j'ai monté un rad alu de marque mishimoto vendu "bolt on" par ces mêmes zouaves (bolt on...mes fesses ouais), en fait c'est pour ED serie D bref.... oui j'ai pu le monté de manière "proprounette" sans modifier profondément quoique se soit.
Vois le topic ds ma signature, il y a des infos sur comment je l'ai monté .
Sinon en bref, j'ai mis le radia "sur pilotis" et ai tronçonné quelques tétons inutiles, une faible inclinaison vers l'arrière et mon bouchon aftermarket assez "plat" et, ça se monte en fermant le capot normal etc .

Bientôt en vente mon radia d'ailleurs !

Ah cool de voir des nouvelles ici,

content de retomber sur la remise en vie de ton post (et des modifs sur ton CRX !).

Notre dynamique est apparemment commune en ce moment ... création sur fibre de carbone

les mois et les heures ont passés et quelques modifs sont apparues...

au programme de cet hiver:
combinaison carbone pour le rex
capot, toit (avec mecanisme home made light et amovible en cours),retros

ailes fibre pour le poids le look étant accessoire ...

gros radia alu

travail sur le refroidissement des freins encore et encore faute de mieux...

tableau de bord light et surveillance au complet...(en cours)

bref je mange des heures et de la peuf mais j'espere bien avoir la banane pour tester mes 888 sur piste la saison prochaine...

des petites images:

avec le petit radia et le capot stock







les ailes fibre:


avant le travail sur les freins (toujours en cours):


en phase d'ajustage:


j'attends des pieces neuves honda pour renover les fixations des ailes et pare choc mais deja content de pas avoir 1 seule trace de rouille sous les plastiques de bas de caisse avant...
le radia est vraiment big...je vais prendre des tofs ce week end ...j'espere descendre ma temp° sur circuit car 150°C d'huile au bout de 7 tours a charade c'est plus possible...

j'ai pris pas mal de pieces chez akr performance que je recommande chaudement pour leur serieux et la qualité de leur pieces (capot, ailes, retro, toit et radiateur alu...) meme si le radia n'a pas le bon diametre de durites (fait pour du d16 semble-t -il ) malgrés l'affect donnée pour vtec...

c'est pas trop grave...vu le nombre de modifs en cours je suis plus a ca pres...

d'ailleurs si quelqu'un a un bon lien pour un kit de radia d'huile...j'hesite a mettre celui d'un cooper de 67 ...et je crois que je vais craquer sur oreca ou autre site qui vend de vraies pieces perf...les kit ebay avec leurs durites données pour 15bars qui tiennent 1 bar me tentent pas trop...

bon ben...yapluka... :@+

hey le retour !!

ca fait plaisir , pourle radia c'est bizard j'avais pris le mien chez eux et les sorties étaient good. Le capot est bien fini ?

hello

oui le capot est top, les retros magnifiques pareil pour le toit et le radia...que du bon et avec un geste commercial en plus...





ton radia c'était un tout alu ou un type oem alu...la il est marqué US Racing...



vraiment une belle piece qui me rappele ce qu'on importait à J3c pour la Supra de Jean claude...mais pas à 800€...à 199€...alors le diametre du coup c'est pas grave :]

j'attends aussi un 2 eme baquet rev...sparco pour en avoir 2 identiques ...je me lache en ce moment ...mais bon je bosse pour...et je sors plus...ca aide..lol

l'année prochaine ca va chier...a pluche alex!

dudumachine a écrit :hello

oui le capot est top, les retros magnifiques pareil pour le toit et le radia...que du bon et avec un geste commercial en plus...

ton radia c'était un tout alu ou un type oem alu...la il est marqué US Racing...
vraiment une belle piece qui me rappele ce qu'on importait à J3c pour la Supra de Jean claude...mais pas à 800€...à 199€...alors le diametre du coup c'est pas grave :]

j'attends aussi un 2 eme baquet rev...sparco pour en avoir 2 identiques ...je me lache en ce moment ...mais bon je bosse pour...et je sors plus...ca aide..lol

l'année prochaine ca va chier...a pluche alex!

Salut !

content de voir que tu es toujours dans la prépa de ton CRX. Encore de bonnes modifs en cours ca fait plaisir. Et c'est toujours bon les achats de pièces "plaisir" quand on s'est donné les moyens pour les avoir .

De mon côté c'est dommage car mon CRX a (un peu !) évolué et j'aurais bien pris ma revanche sur piste. Je me suis trop fait vanner avec mes soucis de freins à mains :] mais je serai un peu trop loin pour venir jouer ..

joliiie! C'est cool d'avoir un peu de news . Ben hormis que c'est prévu pour d16 et non b16 j'ai relativement content du rad alu mishimoto. Le mieux étant un koyo alu, tout bolt on et de qualité, koyo quoi...
Bon courage pour tes petites bricoles en tout cas!

merci yogi et lonewolf, le courage ne manque pas c'est plutot le temps...4 voitures a entretenir ca occupe...avec 1 petit bout de 5 mois maintenant c'est plus la meme..lol

mais j'espere etre pret au printemps pour gratter mes 888...

floriant, domage que tu roules pas...tu es où en ce moment?
pour le frein a main c'est pas bien grave la prochaine fois on mettra de la graisse sur les plaquettes...lol j'espere bien que ton ed swappé me donnera du fil a retorde ...au plaisir l'ami

sinon une tof du radia de haut on voit bien qu'il est beaucoup plus large que l'origine...au point que les ventilos devront etres placés devant lui...


c'est rik rak...

j'ai installé le même radia et c'est vrai que c'est rik rak pour le ventilos tu peux utilisé un spall moin large pour passer à l'arrière comme à l'origine.

sinon j'ai une petit question quand à ton camber kit que tu as installé et qui touchait la caisse peux tu m'expliquer ou il touchait et est ce que d'autre on eu ce probleme et qu'as tu monté par la suite? MERCI

je suis egalement en cours debut de prepa et je voulais savoir ce que tu conseille de mettre sur b16a1 et toi ce que tu as sur ton bloc si c'est pas trop indiscret(boite à air,aac,carto...)

en tout cas sympa ton petit rex peut être qu'on se verra un jour sur charade si d'ici la il ne le ferme pas...

J'ai toujours voulu voir ce que sa donnais ces ailes là sur 4G
En tout cas l'avant va perdre du poids avec tout sa

ailes + capot du bon regime.

Ouf c'est pas un peut surdimentioné du coup de passer d'un petit radia style EG6 OEM avec une durite pincé
A un radia aussi gros que sur DC2 2 foi plus large et en alu + un radia d'huile?

T'a caisse m'a toujours fait kiffé

moi perso je l'ai monté pour une question de prix 200 euros au lieu de 360 pour l'origine et en plus meilleur refroidissement et permet de faire evoluer sont bloc avec un refroidissement au tip top.
et en plus le capot ferme pas besoin d'incliner le radiateur comme celui d'eg

alex63EE8 a écrit :moi perso je l'ai monté pour une question de prix 200 euros au lieu de 360 pour l'origine et en plus meilleur refroidissement et permet de faire evoluer sont bloc avec un refroidissement au tip top.
et en plus le capot ferme pas besoin d'incliner le radiateur comme celui d'eg

Pourquoi pas prendre un mishimoto?
C'est le bordel pareille faut l'adapter?
Perso je suis en mishimoto EG6 sur mon EE avec un rad d'huile 19 rangé qui arrive
J'espaire ça suffisant

non au contraire toi c'est encore mieux avec un radia d'huile
mais le radia c'est presque bolt
http://img690.imageshack.us/img690/7630/imgp2901m.jpg

alex63EE8 a écrit :j'ai installé le même radia et c'est vrai que c'est rik rak pour le ventilos tu peux utilisé un spall moin large pour passer à l'arrière comme à l'origine.

hello, avec le collecteur supersprint et bande thermique impossible d'aspirer...je vais placer 2 spal qui pulseront l'air...

sinon pour le camber kit, le triangle superieur touchait la caisse de plus de 1cm ...j'ai pourtant usé de pas mal de sueur et de ruse...sans succès...je suis repassé à de l'origine neuf....
je placerais des skunk2 prochainement...c'est je crois avec les rotules spc les seuls qui passent...avec un reglage de caro cohérent.. :roll:

je n'ai pas vu de photos d'autres ee8 avec ces camber kit... :!: donc :


pour la "prépa"....avant le moteur il faut tourner et freiner...j'ai du combiné b14 et je pense que c'est ce qui me permet le plus de doubler...

cela étant en gros j'ai: 1 collecteur supersprint et decata + catback tanabe
une admi aem hybrid cai modifiée avec boite ek4 (pour palier a la pluie et aux problemes de bruit sur circuit)
1 calculateur avec spoon ef8

simple et fiable...meme l'embrayage est stock avec ses 238000km ...c'est pas faute d'avoir 1 exedy neuf qui n'attend qu'a etre monté



merci pour vos coms...
niveau poids il passera sur la balance cet été on verra bien

je vais tenter d'utiliser les ailes pour extraire de la temp des freins...avec écopes et autres procédés aéro...on verra bien aussi

moi j'ai des koni avec ressort H et R et en freinage je monte des etrier de clio rs en 60 avec disque brembo en 280
voilou.

sinon pour les camber avant j'ai vu des rotules réglable type ingalls moog qu'en penses tu a monter sur le triangle d'origine et certain on explosé les skunk?

que donne la spoon ef8 car moi j'ai une ef15?

dudumachine a écrit :floriant, domage que tu roules pas...tu es où en ce moment?
pour le frein a main c'est pas bien grave la prochaine fois on mettra de la graisse sur les plaquettes...lol j'espere bien que ton ed swappé me donnera du fil a retorde ...au plaisir l'ami

J'ai changé de boulot debut septembre, je suis sur Clermont Ferrand pour 4 mois avec le CRX. Dommage, car charade est fermé pour le bruit ...

Et le 02 janvier, départ pour ... HONG-KONG !!! Sans date de retour pour le moment.

Tu viendras rouler avec moi à MACAU ??!!

Bon je plaisante, impossible de faire venir le CRX sur hongkong, même sans le faire rouler juste pour le préparer.

La location d'un box est ... hors de prix.

J'enverrai des photos des caisses croisées, j'y suis depuis 1 semaine et c'est juste de la folie !!

dudumachine a écrit :pour la "prépa"....avant le moteur il faut tourner et freiner...j'ai du combiné b14 et je pense que c'est ce qui me permet le plus de doubler...

cela étant en gros j'ai: 1 collecteur supersprint et decata + catback tanabe
une admi aem hybrid cai modifiée avec boite ek4 (pour palier a la pluie et aux problemes de bruit sur circuit)
1 calculateur avec spoon ef8

simple et fiable...meme l'embrayage est stock avec ses 238000km ...c'est pas faute d'avoir 1 exedy neuf qui n'attend qu'a etre monté

Ce n'est pas une validation ni un "conseil", mais je suis à 100% OK pour que tu passes par la avant le bloc.

Et une question : quand l'autobloquant ?

Car j'ai la boite de VTi S9B, donc avec le LSD de l'ITR, et rien qu'avec un bloc d'origine la différence est juste ... démentielle

J'était pas revéillé pour le radia, j'ai pris un OEM chez eux mais pas un alu ou alors il est peint , c'est un NISSENS.

Les retros ont pas l'air moche en tout cas, c'est des manuels ?

alex63EE8 a écrit :moi j'ai des koni avec ressort H et R et en freinage je monte des etrier de clio rs en 60 avec disque brembo en 280
voilou.

sinon pour les camber avant j'ai vu des rotules réglable type ingalls moog qu'en penses tu a monter sur le triangle d'origine et certain on explosé les skunk?

que donne la spoon ef8 car moi j'ai une ef15?

désolé je perds la boule j'ai une ef15 aussi...grace à icefluid...

a force de taper ef8 sur le net pour chercher des pieces...je le met partout

je t'avoue ne pas avoir cherché de feedback pour les triangles sup, vu que je suis à 1 autre sujet en ce moment...avec la carrosserie (poids)...les freins et le refroidissement ...

mais je pense que les rotules ingalls/spc sont 1 bon compromis...j'étais assez confiant pour les skunk2...il s'agit bien de ceux de la marque ou une des nombreuses copies sans renforts ni étude que l'on trouve sur ebay..qui ont cassés ?
dans tous les cas j'ai le carrossage actuel déterminé par mon reglage de hauteur après avoir réglé, noté, reglé, noté réglé, noté j'ai trouvé le bon set up et donc figé la hauteur de ma charette...
et pour passer les poneys au sol trop de carrossage c'est pas l'idéal non plus...donc pas besoin de stesser il ya d'autres sujets bien plus importants...comme la qualité de l'amorto et la rigidité /poids de la caisse...

économise et prends du vrai combiné fileté...kw v2/v3, HR, bilstein (j'ai commandé le dernier kit B14 produit par bilstein à RC sport à l'époque...c'est ce qu'ils m'avaient dit...! le kit existe maintenant identique mais vendu en HR )
le koni sport jaune + ressort ultimate était sur ma caisse à l'achat et c'était surtout l'ultimate daube à comparé...meme si je trouvais déja la caisse sympa...après c'était une vraie voiture de piste...

remplace tes silentblocs de bras av et ar usés ( si ils le sont) par de l'origine neuf ou autre energy pour retrouver 1 chassis sain et tu auras je pense un comportement vraiment sympa...

mais bon il n'y a pas de recette miracle ou tout faite vu que chacun de nous attends de sa machine des choses différentes entre la route et la piste...

yogi: cool pour toi hong kong

une belle experience de vie tu vas te faire...

j'ai zieuté les modifs sur ton ED8 (lol) et hormis le fait que je vais demander des royalties sur le choix de ta peinture de cache culbu vermiculée, du support de manos central et des jantes...beau boulot !
dommage pour charade, je savais pas...cette été avec mon fiston qui est arrivé en mai j'ai meme pas pu tester mes R888...préviens dès ton retour pour qu'on s'organise une sortie ...


sinon pour l'auto bloc...je sais je sais...ca me tend...quitte a tomber mon B16 ca ne se fera pas sans modifs...no problemo

je passerais au (gros) moteur/boite peut etre l'année prochaine après mes modifs light et des freins plus gros...histoire aussi de jauger les réelles différences au chrono au vu des evolutions...
et aussi pour avoir un peu le temps de mettre des sioux a gauche vu le coût de mes envies de post-ado

dudumachine a écrit :yogi: cool pour toi hong kong

une belle experience de vie tu vas te faire...

j'ai zieuté les modifs sur ton ED8 (lol) et hormis le fait que je vais demander des royalties sur le choix de ta peinture de cache culbu vermiculée, du support de manos central et des jantes...beau boulot !
dommage pour charade, je savais pas...cette été avec mon fiston qui est arrivé en mai j'ai meme pas pu tester mes R888...préviens dès ton retour pour qu'on s'organise une sortie ...


sinon pour l'auto bloc...je sais je sais...ca me tend...quitte a tomber mon B16 ca ne se fera pas sans modifs...no problemo

je passerais au (gros) moteur/boite peut etre l'année prochaine après mes modifs light et des freins plus gros...histoire aussi de jauger les réelles différences au chrono au vu des evolutions...
et aussi pour avoir un peu le temps de mettre des sioux a gauche vu le coût de mes envies de post-ado

Bon, je suis d'accord pour le cache culbu. Mais, avec le nombre de mecs qui l'ont fait tu dois être un riche propriétaire en Suisse maintenant non

Et au fait toutes mes félicitations pour ton fiston, j'espère que tout est cool et se passe bien pour lui et pour vous !

Sinon la ou je ne suis pas d'accord pour le carbone de la console centrale, c'est que c'est du carbone que j'ai stratifié moi même et que maintenant ca s'étend jusqu'au plancher. Donc logiquement, je contourne bien ton brevet

Bien sur je te préviendrai dès que je pourrai rerouler, je risque pas de vendre mon CRX. Et les évolutions sont qu'au début.

Tiens d'ailleurs, pour les trucs d'ados incontrolable, je vais t'envoyer un MP ...