Japan Car

ici en belgique le diesel est entre 1 eur et 1.2 eur le litre donc ca reste encore interressant alors que l essence frole les 1.5eur
moi perso je fais bcp de borne et pour tout les jours avec un essence je saurais pas suivre ca me fait economiser car ca me coute 100-120 eur de mazout par mois avec ma golf 3 mais me faut une essence pour m amuser c est cler ( ma crx est la pour ca ) diesel par obligation et essence par passion

mais j avoue que ca fait mal j ai mon meilleur pote en fabia rs tdi 130cv boite 6 avec reprog et 2-3bidouille il approche les 170 cv et les 500nm d accord ca pousse car il suis une audi tt 225cv je l ai vu de mes yeux mais moi j arrivais pas a suivre mais bon voila j aime pas l esprit :x le plus triste c est que a 200kmh sa consomation est de 6l au 100

gtfourlover 1-1.2 euros pour le diesel c'etait y a 2-3 mois,maintenant c'est 1.3 partout lol meme les styles dats aral avia jet.

1.3 pour le diesel , 1.54 pour l'essence .............
c'est vrais que c'est enorme comme gain quant on vois la conso a laquelle peu arriver un gazout en s'amusant a mettre pied dedans , aux frais d'entretien et surtout au rendement par rapport a une essence !!

donc payer 10euros de moins pour faire du 15l 100km avec une gtd qui sortira mme pas 150cv alors qu'une essence de 130cv avec trois pieces perf lui passera devant sur tout rapport avec une conso de 10/11l y'en a qui trouvent que c'est valable .............

Avoues que tu aimes les odeurs de


:roll:

roverfree a écrit :gtfourlover 1-1.2 euros pour le diesel c'etait y a 2-3 mois,maintenant c'est 1.3 partout lol meme les styles dats aral avia jet.

non sur liege y a encore quelque station a 1.2 et encore ca vient de remonter sinon oui c est souvent 1.3 voir meme 1.4

vous voulez faire des économies?
alor acheter un mazoute et roulé trankille c est tous

j ai une pote qui as une golf 4 tdi 150 (100% stock)

150 cv pour un 1litre9 mazoute c est déjà énorme de plus il sent serve comme une sportive
donc sa donne, debitmettre, soupape, arbre a cames, et injecteur mort

rien ne vau l essence

pour zheponk

Non tu ne comprends pas.Ecoute je voudrais rouler au lpg mais ici c'est 2500 euros l'insallation.Alors comme j'ai un mazout,j'en profite a mort tant que le diesel est moins cher que l'essence.Pour ma part,suivant ma conduite,j'ai calculé que j'économise 50 pourcent avec mon mazout qu'avec ma eg4 et pourtant en me trainant la b*te comme un papy,j'ai reussi a faire 360 km avec +- 22 litres.Alors qu'avec mon baraque a frite avec 22 litres je fais +- 440 km auquel je rajoute un peu d'huile de ma production(cout zero euros car recup).Tu me crois ou pas j'adore l'essence mais la c'es trop chere.En plus dans un mazout tu mets ce que tu veux ca roule toujours.Maintenant oui ca pollue ca fout le cancer a tout le monde mais qu'est que j'en ai a foutre,moi aussi je respire tes gazs car ta civic ou autre caisse a benz renvoie aussi des particules cancerigenes.
En plus essaie de mettre autre chose dans une honda essence,bonjour les problemes.

gtfourlover a écrit :

roverfree a écrit :gtfourlover 1-1.2 euros pour le diesel c'etait y a 2-3 mois,maintenant c'est 1.3 partout lol meme les styles dats aral avia jet.

non sur liege y a encore quelque station a 1.2 et encore ca vient de remonter sinon oui c est souvent 1.3 voir meme 1.4

je roulais justement sur liege,burenville,liege haut pres,droixhe,jusqu'a wandre haccourt herstal et c'est des pompes shell et a part celle de fleron a 1.2 le reste c'est comme tu dis 1.3 meme 1.4

flyman69009 a écrit :

JP32 a écrit :

roverfree a écrit :oui turbo diesel pas un diesel atmo,Moi je parlais plutot d'un style vw golf mk2 gtd auquel on change turbo k14 par k24,pompe bosch de mk3 avec tete en 10-11 mm,lda modifiée,avance a injection etc...Doit bien y avoir moyen de se faire plaisir la???

Sans aller jusqu'à un VR6...une simple golf mk2 GTI avec un kit turbo en basse pression, pour ne pas avoir à changer tout l'interne- ça doit être quand même pas mal...


Le soucis du gazole est que le prix du litre monte, et qu'il serait prévu que d'ici 2 ans, il soit identique au prix du sp95...; donc pour les économies, ça commence à être raté...;

Si vraiment tu veux rouler en diesel performant (sinon, je ne'y vois pas d'interet), ça pourrait être sympa de mettre un TD récent et puissant (voir pucée) VW dans une vielle Golf (mk1 ou 2)

euh... c'est déjà le cas

pas partout...le gazole est encore sous le sp95 par chez moi

Attention je ne conteste pas que tu aimes l'essence ,je dis simplement qu' une voiture diesel de plus de 88 c'est pas fait pour rouler sport et que moi en roulant juste un poil soutenu je ne ferais que de petits rejets et que toi, pour me suivre, tu balancera un nuage a chaque passage de rapport en mode "pied lourd" ,nuage qui ira tuer 2fois plus de choullis pitith papillions pour finalement rester derriere !

perso j'ai une concerto en daily que je viens de me remonter tock env 7/8l au 100 , env5/600 km au plein car je fais pas mal de petits trajets mme pour le boulot et si j'ai un coup de boost, j'aurrais pas de larguage de brouillard pour le pauvre gars de derriere qui me redoublera en gueulant ou pire, je prendrais un diesel , j'aurrais peut-etre quelques pleins en moins a faire mais les economies partiraient certainement dans l'entretien + cher que sur une essence faute aux ptits trajets "un diesel n'est economique que sur de longues distances" !

ca dépend des station en effet, mais bons pour une différence de quelque dizaine de centimes...


quand on voit la différence de prix d'achat d'un essence et d'un turbo diesel à perf identique, à ca faut rajouté la diff de cout d'entretien...
je pense pas qu'on soit encor gagnant à prendre un gasoil.

sauf peut etre pour quelqu'un qui roulerait vraiment, mais alor vraiment cool en 1.5D peut etre

zheponk a écrit :Attention je ne conteste pas que tu aimes l'essence ,je dis simplement qu' une voiture diesel de plus de 88 c'est pas fait pour rouler sport et que moi en roulant juste un poil soutenu je ne ferais que de petits rejets et que toi, pour me suivre, tu balancera un nuage a chaque passage de rapport en mode "pied lourd" ,nuage qui ira tuer 2fois plus de choullis pitith papillions pour finalement rester derriere !

perso j'ai une concerto en daily que je viens de me remonter tock env 7/8l au 100 , env5/600 km au plein car je fais pas mal de petits trajets mme pour le boulot et si j'ai un coup de boost, j'aurrais pas de larguage de brouillard pour le pauvre gars de derriere qui me redoublera en gueulant ou pire, je prendrais un diesel , j'aurrais peut-etre quelques pleins en moins a faire mais les economies partiraient certainement dans l'entretien + cher que sur une essence faute aux ptits trajets "un diesel n'est economique que sur de longues distances" !

et encor, jpasse sous les 10l avec ma 200sx sur autoroute.

c'est bizarre,que je roule cool ou comme un goret avec la beheme gazoute,je fais 10l

alors quand je pars au bled,c'est GAAAAZZZZZ pendant 1000km+(10h a 200,ca le fait )

mais de toute facon je me tiendrais a ce que je voulais faire>en septembre,je vends la E34 TDS,et je me prends une E34 540i V8 Touring

d'ailleurs la audi diesel (celle du mans) elle a tout du gpl mais rien du diesel

etaie un peu ton point de vue,merci

c'est quoi ce topic... :chiotte:

merci,c'est trés constructif.

bah de rien
http://www.vag-technique.fr/

les prépa moteur diesel....mouais, une reprog et voila, ça c'est vraiment efficace car gros gain de couple pour le prix de l'opération(un pote va la faire avec sa 120D 177cv, il va passer à 230cv et +55Nm de couple)et ya une baisse de conso, mais le reste...je vois pas l'intéret

Apparemment c'est de l'hérésie voire du blasphème que d'oser parler d'une prépa diesel sur un forum auto.Soit je me suis complétement gourré.Bien fait pour moi.
Si les modos veulent bien fermer le topic,merci à eux.

roverfree a écrit :Apparemment c'est de l'hérésie voire du blasphème que d'oser parler d'une prépa diesel sur un forum auto.Soit je me suis complétement gourré.Bien fait pour moi.
Si les modos veulent bien fermer le topic,merci à eux.

ya quand eu des posts qui allait dans ton sens...faut pas le prendre mal comme ça...mais il ne faut pas non plus s'attendre, sur ce site, à des encouragements pour aller dans ton sens

c'est quand meme l'esprit sportif qui anime ce forum,axe sur les japs

donc desole,tu auras beau me dire qu'audi ou peugeot sont les meilleures en course d'endurance,pour moi l'esprit sportif,c'est:

haut regime
le bruit du moteur a explosion,et pas a auto-inflammation

l'essence meme(avec jeu de mot) et la quintessence(re- ) de l'esprit sportif passe par les blocs tournant au super sans plomb ou avec.

j'vai un peut apporté de l'eau au moulin, le tiouning diesel c'est tres bien pour celui qui trouve la ligne droite ou l'autoroute comme terrain de jeux.

mais en route de montagne, heu, ben tu peut pas test ...

Je voudrais rebondir sur la technologie Audi aux courses d'endurances. Donc au final ce n'est pas du mazout tel qu'on en trouve à la station service Mais pour autant ce gros et magnifique bloc V10 alu arbore fiérement le sigle TDI sur ses flancs et la caisse qu'il véhicule, et non méthane liquéfié :!: c'est donc au final une pub quelques part mensongère pour les con-sommateurs tout fier de pouvoir rouler en technologie TDI injecteur pompe direct.

Sinon pour recentrer la question : préparer une golf GTD. : Ma soeur en avait une, robuste, même si elle à rendue l'âme because, elle lui avait malencontreusement mis trop d'huile, le moteur s'était emballé bien que la clef de contact eu était retirée, et vlan un épais nuage de fumée du capot

Elle à était revendue deux francs six sous à un gars qui bricole pas mal, il a refait le bloc et greffer un turbo de plus gros diamétre, et réglé la pompe. il paraît que ça envoie sévère. Je n'ai revue la Golf en question q'une seule fois et depuis je ne sais ce qu'elle est devenue.

mais est-ce vraiement intéréssant, dans le sens ou l'intérêt de ces diesel anciennes générations, au même titre que les 306, ZX TD... est que d'origine et normalement entretenue, elles sont robustes, peu électronisés, faciles d'entretien et reste économes à la pompe. Ce qui n'est pas vraiement le cas avec les TDI, HDI, JTD...modernes puissants supérieur à 130 chx d'origine et que l'on passe facilement à prés de 200 ou plus (mais pour combien de temps) san parler du coup de leur entretien.

Au final, si je peux me permettre, si le but est de conserver une bonne caisse économique par rapport à la pompe essence pour le daily, laisse là tranquillou d'origine et ne dénature pas son esprit 8)

Le coût d'entretien...vous avez l'air de bien aimer ce point quand il s'agit de comparer un gazout à un essence, mais au final, y a quoi, les bougies de chauffes ? les débit-mètres qui s'encrassent ? franchement, mis a part une réelle couille, un gazout, ça va pas chercher des 100 / 1000€ de plus par rapport a un essence.

Puis tout comme boyou2, y a beaucoup de monde sur ce forum qui supporterais pas d'avoir du cliquetis systématique....

Les filtres à gasoil, les turbos à remplacer parce qu'ils s'encrassent, les débitmètres qui lâchent (s'ils étaient juste sale, ce serait bien ) ... des broutilles quoi :]

Bon, c'est vrai que sur les vieux diesels, quand on fait l'entretient soit même ça va pas chercher loin.
Mais préparer un vieux diesel, c'est un peu jeter du pognon par les fenêtres aussi.

Su les récents par contre, le coup d'entretien est pas à prendre à la légère.
Beaucoup ne sortent même plus de la période de garantie sans problèmes majeurs et/ou récurrents ...
(vous me direz que c'est pareil avec les essences modernes, mais l'intérêt des essence, c'est que tu peux avoir un truc déjà sportif sans taper dans du moins de 5 ans ...)

grave
un tdi performant, pour moi c'est relativement récent.
et pour moi, récent = cheeeere ^^

on trouve des vieux essence perf moin chere que des nvo diesel pas franchement top...

parcontre les vieux diesel son assé robuste...

dailleur j'ai une corsa 1.5TD à vendre...

un truc faut pas oublier, c'est que les diesels, la plupart de ceux qu'en ont le conduise n'importe comment, pas de temps de chauffe, encore moins de temps d'refroidissement, en gros le turbo en prend plein la tronche, faut pas s'étonner que ca casse au bout d'un moment...infliger l'même traitement à une essence et ca ira pas loin non plus à mon avis.

roverfree a écrit :Le coût d'une telle opération n'est pas à prendre à la légère.Turbaliser un vr6 c'est bien,mais mettre 5000 euros de préparation ,et encore plus des fois, c'est de la connerie.En outre, si c'est pour sortir son véhicule préparé que le weekend ou quand il fait beau;non, désolé pas pour moi.
Je pense qu'il y a moyen de préparer un mazout de facon à ce qu'il soit econome,propre et puissant tout en ayant la capacité de pouvoir rouler tous les jours.
Il suffit de cerner de prés les avantages et inconvenients du diesel par rapport à l'essence.
Quels sont-ils???J'attends des coms positifs svp et argumentés merci

moi je suis d'accord...
je m'explique,j'ai une golf 3tdi 90chevaux de 94 5portes,clim,da acheté justement à cause des longs trajets que je suis obligé de me taper...
donc d'abord tu supprime la vanne egr,tu mets une plaque pour boucher au niveau du turbo,sinon le boitier aura un code erreur et la deja ton turbo plutot de recycler les gazs,il continu à monter en pression et deja la tu as un plus,
ensuite tu décatalyse le tout,sachant que sur un diesel il ne sert quasi à rien éxepté le fait qu'il te bride.
deja la tu as un appoint et crois moi c'est deja nettement plus nerveux bon à savoir qu'une golf tdi c'est pas de la merde d'origine comparé à un td ou hdi de chez peugeot pour faire la comparaison,
sinon tu peux monter une admission ça réspire mieu mais gare aux impuretées qui ne sont pas très conseillées dans un diesel,
après boitier et j'en passe ça c'est à toi de voire,mais ce qui est sure c'est qu'il te faut une bonne base et après tu dois pouvoir aller bien
avec ma golf,je suis satisfait 6litres/100 et elle ne ce traine pas
disons que tu peux faire des economies sur la façon dont ton moteur va réspirer mais après à monter le turbo en pression,mettre un boitier,c'est au depend de ta consomation..
mon crx vtec est à 7.6l ..... un pote en 407hdi 150 8.3l

Diesel >>> Utilitaire ...

roverfree a écrit :rien que pour la fumée noire que ca envoie dans les bronches des automobilistes derriere moi.J'adore.

:roll:


belle mentalité !