Japan Car

Trés beau résumé!

Ca donne envie! :P

paye ton trip


merci de faire partager

voila les vidéos

donc le tout premier tour de ma vie sur ce circuit
http://www.dailymotion.com/_Alcyoneus_/v...gring_auto

sur l'autobahn, avec une pointe a 196km/h GPS, celle a 210 GPS sera pas filmé
http://fr.youtube.com/watch?v=u-7BePT7QOI

et la vidéo sous un tunnel, je pensais que ça renderai mieux que ça...
http://fr.youtube.com/watch?v=Xv94BtDFbA4
en tout cas, vraiment simpa, leur tunnel super long les retours sont aussi super simpa... par contre, ça fait peur a certains quoi que le mec avec sa merco' break apparement, et le vieux avec sa clio 1.2 12v tiouning auront apprécié

Sympa le trip !

Merci pour les Photo du BM Show Room

Tres bon çà la vidéo sur le circuit !

mouarf le résumé de ouf !!!

les petites news, la spoonette est enfin rentrée a la maison du coup, petit lifting 8)

aileron spoon, jante rota slipstream noir ( copy des spoon ), leg nut spoon rouge 8) et combinet fileté pour un posage dans les regles de l'art je fais de la concurence a nokio dans le raclage de sol la :drunken:

quelques photos pour illustrer tout ça :drunken:














et avec mon poto, avec sa fiesta ST ( 2.0l 150ch, en vente )



la on voit qu'elle est posé, ma racleuse 8)

Magnifique ton EG, sobre mais super efficace !

Une bien belle auto en effet.
Au passage, je suis tombé sur ta video de ton 1er tour sur le nür ce week end, bien sympa ! (particulièrement aimé le c'était quoi ça ?" " Je crois que c'était une golf ..." )

sa t'arrive pas de toucher niveau silencieux?

aileron spoon, jante rota slipstream noir ( copy des spoon ), leg nut spoon rouge 8) et combinet fileté pour un posage dans les regles de l'art je fais de la concurence a nokio dans le raclage de sol la :drunken:

quelques photos pour illustrer tout ça :drunken:














et avec mon poto, avec sa fiesta ST ( 2.0l 150ch, en vente )



la on voit qu'elle est posé, ma racleuse 8)[/quote]

oh une bx ! :ho:



ça doit être inroulable non ?

L'ammmériquuee

JaP-FuRiE a écrit :oh une bx ! :ho:



ça doit être inroulable non ?

si, ça se fait bien pour le WE le seul truc galere, c'est en arsouille sur route bosselé, etincelle powaaa du coup, j'ai remonté de 15mm a l'avant, et 1cm a l'arriere la, ça frotte plus nul part, mais ça reste bas, et tout aussi beau 8)


sebos non, pour l'instant, jamais arrivé, et heureusement, ça me ferai malofion d'abimé mon petit spoon N1

petit shooting de l'aprem' ... pas évident de trouver des coins sympa sans touriste en cette saison

JUSTE...


J'adore...

je cherche une caisse comme ca... pas cher et qui marche bien manque de chance je trouve pas mon bonheur... soit trop cher vu l'année, soit trop de borne ou mieux les deux.

Bref comme quoi on trouve de bonne occasion... vu la tienne.

petite news pendant les vacances

niveau esthétique, elle n'a pas trop changer, mis a part les jantes, car je suis passer en train complet ITR, donc en 5trous, gros frein ( avec le maitre cylindre et mastervac ) mais niveau motorisation, un petit classique, b18c6 avec AAC EK9, ce qui nous donne un jolie 196ch sur DynoDynamics (b18c6 stock, sur ce meme banc, dans les meme condition ( avant démontage) , donne 177ch, et oui, on est loin des 190 papier... la dur réalité que peu admettent) , pour 960kg 8) de quoi bien s'amuser :P et histoire de fiabiliser le tout, récupérateur d'huile, radia d'huile, filtre a huile déporté, ajout de mano de pression + température d'huile, et d'une traction bare a l'avant...

par contre, passer de jantes en 15x6.5" ET40 a du 15x6" ET50 :dead: auto réactive, certes, mais j'ai perdu en tenue de route en virage

du coup, je vais bientot me recommandé les slipstreams, je pense, mais en 15x7" ET40 :P ... et a voir, elles seront peut etre en bleu spoon 8)


quelques photos pour illustrer tout ça
















autre petit shoot, mais ce coup ci, avec un pote qui maitrise pas mal le steak en photo du coup, scéance au RIG








sinon, projet futur, avec les slipstream spoon

Nickel tout ca tu reviens en force

j'ai bien aimé ta petite EG

les jantes prends des VRAIES spoon

Mouarf, pkoi t'as pas parlé de l'étape qu'il y a eu entre le B16A2 et le B18C6 (pourtant les vidéos sont sympa lol)

Toujours aussi mortelle cette EG, elle a le feu aux fesses 8)

Brabus a écrit :j'ai bien aimé ta petite EG

les jantes prends des VRAIES spoon

trouves moi en a moins de 1500e LA jante et j'en prendrais


mini, cela ne-nouuus reugardeupas

Alcyoneus a écrit :petite news pendant les vacances

niveau motorisation, un petit classique, b18c6 avec AAC EK9, ce qui nous donne un jolie 196ch sur DynoDynamics pour 960kg 8) de quoi bien s'amuser :P ==> Tu as quoi comme setup? Boîte à air, échappement? Ton bas moteur est stock (compression) ?

et d'une traction bare a l'avant... ==> Tu as senti une différence positive avec la traction-bar?

je vais bientot me recommander les slipstreams, je pense, mais en 15x7" ET40 :P ... et a voir, elles seront peut etre en bleu spoon 8)
==> J'adorais la gueule de ton eg noire posée avec ses slipstream noires, avec les jantes d'ITR ca donne moins je trouve...

Sacrée caisse en tout cas une si petite bagnole qui gueule autant et qui avance si fort, ça doit en surprendre plus d'un....

pour ce qui est du bloc, a part les AAC, le reste est stock, largement suffisent pour ces AAC setup classique au japon d'aprés ce que j'ai lu :P

pour l'admission, actuellement, a part le short ram, y a rien, mais a venir, chaussette ITG au bout du short ram et cloisonement maison pour l'échappement, 4-1 DC sport céramique, que je vais remplacer, car déscent trop bas , le reste en inox, silencieu spoon

pour la traction bar, oui, on le ressent en courbe et au forte accélération, mais c'est surtout pour éviter de trop faire travaillé les trains, car je fais de plus en plus de circuit

sinon, idem, j'aime pas du tout avec les jantes d'ITR elle etait carrément mieux avec les slipstream ^^ pour ça que j'hésite meme a repeindre les jantes d'ITR en vert takata en attendant les slipstream ou d'autre jantes, je sais pas trop encore quoi mettre a part celle la

Avec une meilleure admission, genre copie Mugen tu devrais tutoyer les 200ch.
Déjà un bon cloisonage avec une gaine pour l'air frais devrait améliorer la donne.

Pour ton collecteur tu peux encore gagner en le remplacant par une copie de Toda par exemple (Si tu vas sur le forum ITR UK tu dois connaître Tegiwa qui en fait).


Les jantes d'ITR en 15 je trouve que même sur une ITR ça donne pas des masses... repeintes en noir c'est déjà une autre histoire, ca fait racing... 8)

En plus elles ne sont pas assez large et ont un ET trop grand, ce qui fait qu'elles rentrent trop dans les ailes...

Tes Slipstream c'était autre chose 8) Pour moi c'est ce qui donne le plus sur Civic EG (Spoon SW88, Desmond Rega ou Slipstream, même combat).

Peindre celle d'ITR en vert, ca risque d'être marrant 5 minutes... Pourquoi tu ne les peindrais tout simplement pas en noir :

j'ai déja la gaine, une des premieres choses que j'ai faite

pour le collecteur, je regarde un peu partout, je ne sais pas encore vers quoi me tourner

pour le vert Takata, en effet, un délire on verra ça plus tard ^^

Matte ce lien pour la copie du collecteur Toda (le meilleur pour B séries, en dehors des Bisimoto):

http://www.itr-dc2.com/forum/viewtopic.p...621418a08b

"we tested on Saint_Matt's ITR (EPR airbox, Mugen Twinloop, Gutted JDM Cat)

Manifolds:

Tegiwa Toda replica 4-2-1 198.8 bhp
Mugen 4-1 197.6 bhp
UK OEM (le même que les ITR françaises- 189.0 bhp"

Tests sur un Dyno Dynamics ==> +10ch avec la copie Toda par rapport au collecteur d'origine.

ça tombe bien, on a un dyno a Caen, sur lequel j'ai sorti mes 196 poney

merci pour le lien

quelques news... au final, ma caisse n'aura pas de rota slipstream bleu spoon, j'ai eu une super occas' merci TypeMax sur un jeu de jante 8)











petites photos avec deux potos

...

J'adore ...

Super voiture et tres belle photos.
As tu fais des nouvelles video sur circuit avec ton nouveau moteur?