Salut je projète d'acheter un CAI AEM Hybrid pour ma eg6 je voulai juste savoir ce qu'il vallait par rapport a un CAI AEM V2 dont j'ai pu lire qu'il était assez performant.
je vois pas bcp d'info sur le hybrid je vois que V1 et V2
il est le pestiféré
merci d'avance pour vos réponse
Ben le hybrid c'est pour quand tu swapes à la base ...
Salut.
A savoir que, quoiqu'il en soit, un CAI est absolument inutile sur un B16...
Sauf si tu veux faire du bruit.
A+
La je suis pas d'accord. Les AEM marchent très bien !
Et comme dit Beo le Hybrid c'est pour genre si t'as une caisse avec un moteur autre que l'origine !
alors le modèle hybrid AEM en question, c'est celui pour EG swapé B16/ B18C6.....donc tout simplement destiné à nos EG6! voila.
ça vous la coupe ?
A ok c'est pour sa qu'il porte le nom hybrid
mais est-ce qu'il est performant par rapport au AEM V2?
bon c'est vrai que si le gain est que du bruit c'est pas intérréssant (autan enlever le raisonnateur
)
Mais bon si il y a au moins d'autre gain que le bruit pourquoi pas
et que c'est mieu que stock avec filtre kn et gaine
Le hybride n'est il pas plutot destiné au EG K20 ?
il existe un hybride pour EG swapé série B, car aux us il n'ont pas d'eg6
il existe aussi un hybride pour eg k20 et aussi un pour H22 il me semble.
Le hybride est la meme gamme qu'un aem V1
merci, mijy_
j'vois que dès que ça se complique un ptit peu, les japancaristes sont vite perdus!
en clair c'est un AEM V1 qui est le SEUL réellement étudié pour l'EG6!!!!!!!!!!!
la raison.....c'est qu'aux states il n'y a pas d'EG6!!!
CQFD.
et pour le gain du V1, si vous trouvez que ce n'est qu'une usine à bruit...ben passez votre chemin! comme quoi sur un forum tout n'est qu'une histoire de "mode" ou de "on dit".
apparemment, tout le monde à renier le CAI et préfère investir dans de la pseudo boite à air. c'est la tendance...malheureusement pour moi...mais comme toutes les "modes", elle ne repose sur pas grand chose. espérons qu'elle s'essoufflera aussi vite qu'elle est apparue.
merci
Je squat le post pour demander de l'aide, j'ai une admi AEM v2 sur mon eg et je voudrais l'enlever mais j'y arrive pas
Je dois démonter quoi pour la faire sortir ?
Merci
Ben le tube et le filtre ...
T'as un collier à dessérrer sur ton collecteur d'admission, et un autre sur ton filtre (si c'est un CAI ben faut virer le garde bour pour attrapper tout ça. )
"A savoir que, quoiqu'il en soit, un CAI est absolument inutile sur un B16...
Sauf si tu veux faire du bruit"
oui mais nous on a aps un BOMZ sur sa caisse
Camtôa a écrit :Ben le tube et le filtre ...
T'as un collier à dessérrer sur ton collecteur d'admission, et un autre sur ton filtre (si c'est un CAI ben faut virer le garde bour pour attrapper tout ça. )
Oh ok je dois virer le garde boue c'est bien ce que je me disais...
Bon faut que jmate comment ca s'enleve ca !
Merci
tu n'es pa sobligé de tout virer, tu peux enlver les clips vers le pc avant, en dessous, et celui du passage de roue!
enleve la roue du coté droit, crique et chandelle et basta!
dans le capot moteur vis vers l'admission et boulon vers l'attache du tube pas loin de phare
Gaz06 a écrit :Salut.
A savoir que, quoiqu'il en soit, un CAI est absolument inutile sur un B16...
Sauf si tu veux faire du bruit.
A+
Tu as des courbes moteur stock (B16) puis B16 avec CAI???Pour voir Si, il est vrai que l'on gagne rien?
M'Boundoula a écrit :tu n'es pa sobligé de tout virer, tu peux enlver les clips vers le pc avant, en dessous, et celui du passage de roue!
enleve la roue du coté droit, crique et chandelle et basta!
dans le capot moteur vis vers l'admission et boulon vers l'attache du tube pas loin de phare
Merci j'ai réussi en virant 2 clips (dont un qui a succombé
) sous le parechoc et le passage de roue.
Maintenant galère pour monter la nouvelle, il fait nuit
gto a écrit :[quote="M'Boundoula"]
Maintenant galère pour monter la nouvelle, il fait nuit
c'est quoi le new?
JEREBOSS a écrit :gto a écrit :Maintenant galère pour monter la nouvelle, il fait nuit
c'est quoi le new?
Une limace en carbone
ps: ca doit faire du bruit sans admi non ? J'ai pas osé démarrer pour voir
bof j'en ai une et le bruit et pas si présent que ca.Ya pas de quoi reveiller tout le monde.
moi j'ai essayé car je change mon embrayage dc faut enlever l'admi mais le blem c que j'ai enlever le décata pr le modifier dc le son sort par le collecteur
sa fais un bruit de Hors-bord V12
sinon tu fais quoi de ton V2?
:roll:
Il sera à vendre bientôt, mais il est pas vraiment nikel...
tu en pensai quoi du V2 par rapport boite stock (accél, reprise, vmax bruit...)?
et par rapport a la limace si tu a deja monté?
en tout cas la limace a de tres bonnes perfs
moins bonne que ma new air box promax style mais meilleur que toutes les autres admis testés jusqu'a présent ( cai,short ram ect... )
JEREBOSS a écrit :tu en pensai quoi du V2 par rapport boite stock (accél, reprise, vmax bruit...)?
et par rapport a la limace si tu a deja monté?
Je l'ai eu avec la voiture, j'ai donc jamais testé avec l'admi stock. Mais à ce qu'il parait ca gueule beaucoup plus que d'origine après niveau perf je sais pas du tout.
En principe ca devrait marcher mieux que l'origine mais j'aimais pas trop l'idée de la voir "boire" de l'eau alors j'ai voulu changer et puis le carbone c'est beau
Sinon j'ai pas encore monté la limace, elle passait mal et jvenais de me casser le dos en démontant l'autre alors je ferais ca demain ptet.
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C'est quoi ces histoires de limaces ??? Pi si on veux gagner du couple sur une honda c'est plutôt un escargot qu'il faut mettre...
T'as des photos de ton molusque baveux ? Tu y met quoi comme filtre ?
Camtôa a écrit :C'est quoi ces histoires de limaces ??? Pi si on veux gagner du couple sur une honda c'est plutôt un escargot qu'il faut mettre...
T'as des photos de ton molusque baveux ? Tu y met quoi comme filtre ?
MDR pour avoir du couple je brule ma honda et j'achète une 330D
Sinon pour les admis "limaces" voilà où je l'ai acheté
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=107147