Japan Car

je résume la situation pour monter un torsen d'itr dans
une boite a vitesse (Y21) de civic eg6.

le torsen : 41200-P80-003
le pont et couronne : 41233-P80-E30
1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2)

par contre pour ce qui est du calage du torsen dans la boite
il faut apparemment des cales de 5mm. je n'ai pas trouvé les références
si quelqu'un pourrait m'indiquer celles-ci.

ps : voir l'état des roulements en démontant si ils ont du jeux



DITES MOI SI JE ME SUIS TROMPé !!!!!

+1

Si vous avez des infos pour le même montage dans une S4C (EK4)

sa sent l'opimisation dans le 26 là

Pour les cales ça depend du jeu que TU auras, si tu regardes dans l'EPC y'a plein de cales de différentes épaisseurs. Faut prendre ton jeu du torsen une fois dans la boite et mettre les cales qui vont bien T'es pas obligé de les prendre chez honda tu peux les trouver / faire toi même.

Kim a écrit :sa sent l'opimisation dans le 26 là

Nautiljon a écrit :Pour les cales ça depend du jeu que TU auras, si tu regardes dans l'EPC y'a plein de cales de différentes épaisseurs. Faut prendre ton jeu du torsen une fois dans la boite et mettre les cales qui vont bien T'es pas obligé de les prendre chez honda tu peux les trouver / faire toi même.

ok ca marche pour les cales, je verrais le jeu qu'il y aura.

par contre c'est quoi l'EPC ??? je vois pas du tout.

Le truc qui te permet de savoir toutes les ref des pieces honda avec les shémas http://downloads.hondatech.info/Auto/EPC/HondaEPC13.rar qu'il y a que Mr. honda qu'il l'a "normalement" ^^

speedyo a écrit :

Nautiljon a écrit :Pour les cales ça depend du jeu que TU auras, si tu regardes dans l'EPC y'a plein de cales de différentes épaisseurs. Faut prendre ton jeu du torsen une fois dans la boite et mettre les cales qui vont bien T'es pas obligé de les prendre chez honda tu peux les trouver / faire toi même.

ok ca marche pour les cales, je verrais le jeu qu'il y aura.

par contre c'est quoi l'EPC ??? je vois pas du tout.

Je l'ai à la maison yo

freedom026 a écrit :+1

Si vous avez des infos pour le même montage dans une S4C (EK4)

je te dirais sa bientot

Romuald marche plus les tofs

Pour l'ek4 c'est pareil ca a été dit. Je l'ai fait l'année derniere aucun soucis.

speedyo a écrit :je résume la situation pour monter un torsen d'itr dans
une boite a vitesse (Y21) de civic eg6.

le torsen : 41200-P80-003
le pont et couronne : 41233-P80-E30
1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2)

par contre pour ce qui est du calage du torsen dans la boite
il faut apparemment des cales de 5mm. je n'ai pas trouvé les références
si quelqu'un pourrait m'indiquer celles-ci.

ps : voir l'état des roulements en démontant si ils ont du jeux



DITES MOI SI JE ME SUIS TROMPé !!!!!

c'est une des solutions pour monter un torsen et dans le cas présent un pont plus court tout dépend si tu as envie de tirer plus court ou pas par rapport au pont de vti.
Sur Y21 il faut meuler un peut le carter de boite pour passer le torsen, sur S4C le montage est le même sauf qu'il n'y a pas besoin de meuler le carter.

D'après le manuel d'atelier pour choisir les cales (épaisseur) il faut refermer la boite et faire une mesure de couple afin de terminer la cale qui conviendra le mieux, c'est assez fastidieux.
Le mieux c'est de télécharger le manuel d'itr pour voir exactement car c'est assez difficile à expliquer.

les cales 3 (2.5mm) et 4 (2.00mm) ont une valeur fixes, il faut déterminer l'épaisseur de la cales n°5

ed7run a écrit :

freedom026 a écrit :+1

Si vous avez des infos pour le même montage dans une S4C (EK4)

je te dirais sa bientot

Romuald marche plus les tofs

Arf...

Tout est là sinon : http://www.thejapanpower.com/boost/eg6/B...n_B16.html

mijy_,
donc tu me conseilles de prendre déjà les cales n°3 (2.5mm) et n°4 (2.00mm)
et ensuite de déterminer l'épaisseur de la cale n°5.

si oui, quelqu'un pourrait me dire les références des cales n°3 et 4. merci.
désolé si je vous fait bosser.

sur ma facture j'ai 41382-P80-000 et 41381-P80-000 15.44 euros HT pièce

par contre il te faut une cale n°5 pour commencer à faire les essais sinon c'est sur que ça n'ira pas, donc il faut faire un choix arbitraire sur son épaisseur perso j'avais pris la plus faible, cale AA ref 41460-P5D-000 , 12.89 euros HT

je récapitule:
cale n°3 41382-P80-000 15.44 euros HT pièce
cale n°4 41381-P80-000 15.44 euros HT pièce

perso j'aurais deja mis les deux cales (n°3 et n°4) et ensuite je mesure le jeux qu'il y a pour ensuite commander la cale n°5 adéquate.

NON ?????

au fait, merci speedyo pour ta réponse

perso, c' était plus pour info qu' un projet en cours.
mais j' y réfléchi car si bolt on pour ek4, pourquoi pas

en tout cas n' hesitez pas a dire quelle est l' épaisseur des cales que vous utilisez, ca pourra servir !!

Moi j'ai aucune idée j'ai acheté tout le nécessaire sauf les cales, même pas la 3 et la 4 et le mecano s'est démerdé ^^ J'aurai bien voulu savoir aussi comment il a fait pour faire la mesure et les cales qu'ils a mises, si faites maisons ou si prises chez honda !

wmax78 a écrit :au fait, merci speedyo pour ta réponse

quel réponse ?????

sinon petite info sur le tarif: (chez nanard autodynamics)

1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30 106.10
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30 $39.50
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2) $34

speedyo a écrit :

wmax78 a écrit :au fait, merci speedyo pour ta réponse

quel réponse ?????

sinon petite info sur le tarif: (chez nanard autodynamics)

1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30 106.10
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30 $39.50
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2) $34

D'ailleurs les frais de port de Nanard sont supra-élevé!!!!

speedyo a écrit :

wmax78 a écrit :au fait, merci speedyo pour ta réponse

quel réponse ?????

sinon petite info sur le tarif: (chez nanard autodynamics)

1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30 106.10
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30 $39.50
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2) $34

Bah parce que t' as été le premier a réagir quand j' ai demandé où était les photos.
c' est tout

Vaut mieux prendre le kit complet chez bernard (autodynamics)

wmax78 a écrit :

speedyo a écrit :

wmax78 a écrit :au fait, merci speedyo pour ta réponse

quel réponse ?????

sinon petite info sur le tarif: (chez nanard autodynamics)

1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30 106.10
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30 $39.50
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2) $34

Bah parce que t' as été le premier a réagir quand j' ai demandé où était les photos.
c' est tout

ok no problemo l'ami !!!

Traceracer972 a écrit :

speedyo a écrit :

wmax78 a écrit :au fait, merci speedyo pour ta réponse

quel réponse ?????

sinon petite info sur le tarif: (chez nanard autodynamics)

1 pignon de 1iere arbre secondaire : 23421-P80-E30 106.10
1 bague de 1iere arbre secondaire : 23914-P80-E30 $39.50
2 roulements aiguilles de 1iere arbre secondaire : 91107-P80-E31 (x2) $34

D'ailleurs les frais de port de Nanard sont supra-élevé!!!!

va chez honda france tu vas comprendre pourquoi je commande chez nanard !!!!

Y'a JHP USA aussi qu'est pas mal

speedyo a écrit :je récapitule:
cale n°3 41382-P80-000 15.44 euros HT pièce
cale n°4 41381-P80-000 15.44 euros HT pièce

perso j'aurais deja mis les deux cales (n°3 et n°4) et ensuite je mesure le jeux qu'il y a pour ensuite commander la cale n°5 adéquate.

NON ?????

il faut forcement monter une cale n°5 pour faire le test sinon tu es sur d'etre hors tolerence.

Nautiljon a écrit :Moi j'ai aucune idée j'ai acheté tout le nécessaire sauf les cales, même pas la 3 et la 4 et le mecano s'est démerdé ^^ J'aurai bien voulu savoir aussi comment il a fait pour faire la mesure et les cales qu'ils a mises, si faites maisons ou si prises chez honda !

il a peut etre simplement remis les cales de l'ek4 parce que généralement c'est ce que font la plupart des personnes d'autant qu'elles n'ont pas la memes épaisseurs que celle d'itr.De mémoire il y en a au moins une qui est plus épaisse

ok d'accord.
je sais pas quelle épaisseur prendre du coup,
je vais prendre la meme que toi pour commencer apres je verrais.

mais j'attend que "yokohama06" me réponde pour le pont et la couronne d'itr.
j'attend ca pour le montage.

je pense qu'il est préférable de partir sur la cale la moins épaisse car il se peut qu'elle soit suffisante.


par contre pour le pont d'itr il faut bien penser qu'il est plus court que celui de vti car ce n'est pas toujours adapter à toutes les modifs moteur

oui je sais. je suis en atmo donc ca ira tres bien.
et ma reprog ca fera normalement dans 15jours.

les trois cales ne sont pas dans le stock europeen
pareille chez nanard !!!!
j'ai demandé a kotetsu si il pouvait les avoir, j'attend ca réponse
la semaine prochaine.

cale n°3 41382-P80-000
cale n°4 41381-P80-000
cale n°5 41460-P5D-000

Pour la prise des jeux du Torsen il faut faire un montage à vide et contrôler avec les cales que vous avez. Si elle est trop épaisse vous pouvez la faire planer cher un usineur

Ca vous coûtera presque rien!

N'oubliez pas de contrôler aussi le jeux de l'arbre primaire! Pour cet arbre il faut faire un montage avec un comparateur et un levier car il y a une rondelle ressort côté embrayage.

Si ceci est déjà dit je sors :@+