Japan Car

Salut je voudrais savoir si les Vilebrequin des moteur 3sge et 3sgte son pareils ou pas et si on peut les entrechanger..

Merci

oui ils sont differents
et aucune idée si interchangables

Même sur le même modele, par exemple le vilebrequin de une ST162 sur une ST165?? Ça marche ou pas du tout?

gtiac a écrit :Même sur le même modele, par exemple le vilebrequin de une ST162 sur une ST165?? Ça marche ou pas du tout?

Bonjour,


Clic sur ma signature, tu y trouvera sans doute les réponses à tes questions

il l'a deja fait mais il a pas eu de reponse la bas non plus

roma a écrit :il l'a deja fait mais il a pas eu de reponse la bas non plus

Ah bon ?

Tu connais une autre "adresse" ?

lebof
si lui sait pas c que personne sait

roma a écrit :il l'a deja fait mais il a pas eu de reponse la bas non plus

oui comme l'a dit Roma j'ai fait la même question dans d'autre forum, et pas de reponse... :roll:

Le cas c'est que j'ai la possibilite d'adquerir un 3sgte complet, suf que le vilebrequin est mort, donc si jaurait la possibilité de le changer avanc celui de mon 3sge ça serait un bonne achat..

merçi pour vos reponse, je vais atendre que d'autre reponce peut-etre quelqu'un sait

perso je pense pas dans ce sens la l'inverse pourquoi pas mais la je crains qu'il ne resiste pas mais je suis pas plus sur que ca
vois avec lebof lui saura te dire quoi

je vais essayer en MP, a voir si il repond..

Merçi

gtiac a écrit :Le cas c'est que j'ai la possibilite d'adquerir un 3sgte complet, suf que le vilebrequin est mort, donc si jaurait la possibilité de le changer avanc celui de mon 3sge ça serait un bonne achat.. :wink

pourquoi changer ????

un vilebrequin ca se rechrome dans une bonne rectif

ou alors

un vilebrequin de 3SGTE ca s'achète d'occaz (par exemple chez FENSPORT)


sinon, le vilebrequin de 3SGE se monte mais encaissera tout juste la puissance d'origne du 3SGTE, donc faut oublier l'option BPU aprés

ca vaut pas le coup d'essayer d'économiser 200€ si c'est pour rester planter à 200cv, enfin avis perso

alors ou chez toy ils m'on raconter des salades, mais un jour, pour une histoire trop longue a raconter, je leur ai demandé si les reference entre les 2 vilebrequins etait les memes, ils m'ont repondu que oui...

mais comme c'etait par telephone.... :roll:

Sylv1 a écrit :alors ou chez toy ils m'on raconter des salades, mais un jour, pour une histoire trop longue a raconter, je leur ai demandé si les reference entre les 2 vilebrequins etait les memes, ils m'ont repondu que oui...

mais comme c'etait par telephone.... :roll:

C'est pas faux, dans l'EPC j'ai bien 2x la meme référence, il parle meme de vilebrequin pour moteur 3S#. je savais bien que ca se montait

pourtant je sais qu'un 3SGE passé en turbo a des pb de vilebrequin par rapport à un vrai 3SGTE

va comprendre charle, euh Sylv1

peut etre le debit d'huile?

bozo-merlin a écrit :pourtant je sais qu'un 3SGE passé en turbo a des pb de vilebrequin par rapport à un vrai 3SGTE

Oui je comprends cela, mais la tu parles d'une transformation usant le bloc e le parametre exterieur d'une 3sge, ou com la dit roma la bombe de debit de huile peut ne pas etre sufiçant pour la transf. en turbo.. mais dans mon cas ça serait prendre tous le matos d'un 3sgte, et juste le vilebrequin de la 3sge.. Mais bon je vois que les opinions diverges, si jamais l'achat se fait je decidré quoi faire...

en parlant de passer en turbo un 3SGE, c'est bien entendu pas simplement rajouter un turbo, c'est avec passage en pistons bielles forgés pour 3SGTE dans le bloc 3SGE

enfin c'est pas ton cas donc on s'e fou

c con que ca rentre pas sans efforts sinon le 2JZ est limite moins cher que le 3SGTE

Sur une RWD j'y penserait peut-etre mais sur une FWD il faudrait alargir le chassis 10cm de chaque cote :rock:
et meme comme ça ça serait dificil..

Mais on ne c'est jamais