Japan Car

petite question technique, je possède une crx ee8, les boîtes de vitesse sont-elles équipées d'origine de visco-coupleur???
merci pour vos réponses

tu vas te faire tapper sur les doigts !

pourquoi?
c'est juste pour être conforme à une réglementation FFSA

Non y a pas de visco-coupleur, et je pense pas qu'une seule traction au monde soit équipée d'un visco-coupleur, parce que je vois pas a quoi çà servirait !?

Les visco sur une traction ça se trouve sur les boite auto normalement...
Je m'y connais vraiment pas en BVA

Pour moi, visco coupleur = auto-bloquant.
A partir d'un pourcentage de glissement, la 2ème roue devient motrice (bloquage de différentiel).

tu confonds visco coupleur et DGL...
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Auto...ac-pro.pdf

chez honda d'origine tu trouves le systeme torsen et ca n'existe pas monté en origine sur crx...
quaife en fait par contre ...et ceux qui mettent des b18 avec des boites d'intégra mettent aussi souvent un DGL( différentiel à glissement limité) pour arriver à passer les poneys par terre...(passé 200cv sur une petite traction les choses se compliquent pour eviter les burns intempestifs!)
sur ce site http://www.crx-fr.net

tu trouveras pas mal d'infos à ce sujet, particulièrement sur le crx...

Merci dudumachine pour des fiches , je connaissais le principe du DGL, mais pas le fonctionnement interne du torsen avec son engrenage et sa vis sans fin, c'est tout con mais falait y penser

dudumachine a écrit :chez honda d'origine tu trouves le systeme torsen et ca n'existe pas monté en origine sur crx...

Sauf si tu trouves un EF8 japonais avec sa boite Y1 et l'option LSD.

Faut sortir le dimanche :roll: un viscocoupleur c'est un autobloquant :roll:

=> VLSD : Viscous Limited Slip Differentiel, par antagonisme aux LSD purement mécanique, dont le Torsen et le Quaife font parti. :]

SK_Flowne a écrit :

Faut sortir le dimanche :roll: un viscocoupleur c'est un autobloquant :roll:

=> VLSD : Viscous Limited Slip Differentiel, par antagonisme aux LSD purement mécanique, dont le Torsen et le Quaife font parti. :]

Ha zut, grilled

Mais effectivement, il existe des DGL équipés de LSD, à la place des systèmes purement mécaniques que vous connaissez déjà ...
Chez Nissan, d'origine sur les s14 et certaines s13, c'est un VLSD.

SK_Flowne ricane des autres membres et dit : "Visco coupleur = Autobloquant "

Merci, c'est très intéressant. Ok. A+


dudumachine merci pour le PDF (voir page:13 pour le visco-coupleur).

OliVTEC a écrit :

dudumachine a écrit :chez honda d'origine tu trouves le systeme torsen et ca n'existe pas monté en origine sur crx...

Sauf si tu trouves un EF8 japonais avec sa boite Y1 et l'option LSD.

je savais pas que les japonais avaient gardés cette option peur eux...les enflures... :roll:

dudumachine a écrit :

OliVTEC a écrit :

dudumachine a écrit :chez honda d'origine tu trouves le systeme torsen et ca n'existe pas monté en origine sur crx...

Sauf si tu trouves un EF8 japonais avec sa boite Y1 et l'option LSD.

je savais pas que les japonais avaient gardés cette option peur eux...les enflures... :roll:

Comme d'hab...

icedfluid a écrit :et gna gna gna et gna gna gna