Japan Car

c'est le berceau qui est important surtout, et les triangle inférieur pour fixer les rotules
mais vaut mieux swapper les trains complet

Je cois qu il faut que tu change aussi la cremaillere...

(16-07-2013, 13:06:37)jimmy07 a écrit : [ -> ]Je cois qu il faut que tu change aussi la cremaillere...

+1

Faut aussi la crémaillère ITR.

Ouai nan la cremaillere c'est prévu avec une d'eg3 + quaife pour être non assisté, et ça monte sur berceau d'itr.
Mais je récupère les trains complets + berceau + barre stab avant donc ca va le faire alors

Petit déterrage Y'a t'il une grosse différence de comportement avec une barre stabilisatrice de ek4 sur une ek3 ?

Merci d'avance de vos réponses   

Pour info: 
J'ai déjà une barre arrière de ek4 à l'arrière et 4 agx et je trouve l'avant un peut plus mou .

J'ai aussi 4 ressorts de ek4 qui attend d'être monté a voir aussi la différence avec ceux de ek3 (ils sont 11mm plus court à l'avant et l'arrière et 0.25mm plus épais à l'avant et 0.5mm plus épais à l'arrière)

Personne  ?

Après plusieurs essais perso.
Si tu fais principalement de la route, conserve la barre d'EK3 à l'avant si tu reste en barre EK4 à l'arrière.
Avec une barre d'EK4 à l'avant tu auras moins de rouli mais plus de sousvirage. Ca vaut le coup si tu passe en barre plus grosse derrière (EK9, ITR, ASR)

L'avant sera toujours plus mou, ça dépend surtout des ressorts et amortisseur. Tu peux mettre ceux d'EK4 ce sera surement mieux.

(11-05-2018, 08:38:23)gineto a écrit : [ -> ]Après plusieurs essais perso.
Si tu fais principalement de la route, conserve la barre d'EK3 à l'avant si tu reste en barre EK4 à l'arrière.
Avec une barre d'EK4 à l'avant tu auras moins de rouli mais plus de sousvirage. Ca vaut le coup si tu passe en barre plus grosse derrière (EK9, ITR, ASR)

L'avant sera toujours plus mou, ça dépend surtout des ressorts et amortisseur. Tu peux mettre ceux d'EK4 ce sera surement mieux.

J'ai un usage route uniquement pour ma ek3 et je suis toujours en pneus de séries ( 175/65r14 ) et je compte pas en changer ( peut être passé en 180/60r14  ( je cherche toujours à savoir si les jantes tôle de sont les mêmes de largeur que celle en 180 que celle monté en 175)  ou en jantes de ek4 ( 195/55r15 ).

Comme dis plus haut je suis monter en kayaba agx et je suis toujours en ressorts de ek3 et je vais mettre en place un jeu de de ressorts de ek4 oem.
Pour l'instant c'est pas dégueulasse surtout avec la barre stab arrière, mais je me posé la question de la barre stab av en 26 mm .

Mon objectif avec mes modifs c'est d'avoir une auto qui à une bonne tenue de route sans dégrader le confort et que ça soit utilisable au quotidiens  et sur route dégradé ( j'habite en Ardèche) .

Donc pour toi une Barre stab de ek4 serais de trop ? surtout avec une monte de pneus sous dimensionné par rapport à une ek4 ?

(11-05-2018, 09:58:10)ED-07 a écrit : [ -> ]

(11-05-2018, 08:38:23)gineto a écrit : [ -> ]Après plusieurs essais perso.
Si tu fais principalement de la route, conserve la barre d'EK3 à l'avant si tu reste en barre EK4 à l'arrière.
Avec une barre d'EK4 à l'avant tu auras moins de rouli mais plus de sousvirage. Ca vaut le coup si tu passe en barre plus grosse derrière (EK9, ITR, ASR)

L'avant sera toujours plus mou, ça dépend surtout des ressorts et amortisseur. Tu peux mettre ceux d'EK4 ce sera surement mieux.

J'ai un usage route uniquement pour ma ek3 et je suis toujours en pneus de séries ( 175/65r14 ) et je compte pas en changer ( peut être passé en 180/60r14  ( je cherche toujours à savoir si les jantes tôle de sont les mêmes de largeur que celle en 180 que celle monté en 175)  ou en jantes de ek4 ( 195/55r15 ).

Comme dis plus haut je suis monter en kayaba agx et je suis toujours en ressorts de ek3 et je vais mettre en place un jeu de de ressorts de ek4 oem.
Pour l'instant c'est pas dégueulasse surtout avec la barre stab arrière, mais je me posé la question de la barre stab av en 26 mm .

Mon objectif avec mes modifs c'est d'avoir une auto qui à une bonne tenue de route sans dégrader le confort et que ça soit utilisable au quotidiens  et sur route dégradé ( j'habite en Ardèche) .

Donc pour toi une Barre stab de ek4 serais de trop ? surtout avec une monte de pneus sous dimensionné par rapport à une ek4 ?

Une petite relance à mon message 

(12-05-2018, 11:09:44)ED-07 a écrit : [ -> ]

(11-05-2018, 09:58:10)ED-07 a écrit : [ -> ]

(11-05-2018, 08:38:23)gineto a écrit : [ -> ]Après plusieurs essais perso.
Si tu fais principalement de la route, conserve la barre d'EK3 à l'avant si tu reste en barre EK4 à l'arrière.
Avec une barre d'EK4 à l'avant tu auras moins de rouli mais plus de sousvirage. Ca vaut le coup si tu passe en barre plus grosse derrière (EK9, ITR, ASR)

L'avant sera toujours plus mou, ça dépend surtout des ressorts et amortisseur. Tu peux mettre ceux d'EK4 ce sera surement mieux.

J'ai un usage route uniquement pour ma ek3 et je suis toujours en pneus de séries ( 175/65r14 ) et je compte pas en changer ( peut être passé en 180/60r14  ( je cherche toujours à savoir si les jantes tôle de sont les mêmes de largeur que celle en 180 que celle monté en 175)  ou en jantes de ek4 ( 195/55r15 ).

Comme dis plus haut je suis monter en kayaba agx et je suis toujours en ressorts de ek3 et je vais mettre en place un jeu de de ressorts de ek4 oem.
Pour l'instant c'est pas dégueulasse surtout avec la barre stab arrière, mais je me posé la question de la barre stab av en 26 mm .

Mon objectif avec mes modifs c'est d'avoir une auto qui à une bonne tenue de route sans dégrader le confort et que ça soit utilisable au quotidiens  et sur route dégradé ( j'habite en Ardèche) .

Donc pour toi une Barre stab de ek4 serais de trop ? surtout avec une monte de pneus sous dimensionné par rapport à une ek4 ?

Une petite relance à mon message 

experience perso, passe sur des jantes avec des pneus a flanc plus bas, tu verra encore plus de difference, avec les barres que tu as, c'est plus le chassis qui se tord c'est les flancs des pneus qui sont trop mou ^^
pour etre homologue vu que tu part du 175/65r14 la correspondance c'est 195/50r15 et pas 55.