ma 13, tjrs pas decidée a marcher refait des siennes....
g eu un gros nuage de fumé derriere, genre blanc, alors que j'etait quasiment a 2000tr/min.
et depuis, elle fume grave au demarage et une fois chaude elle fume un petit peu bleu quand je le solicite.
le turbo a l'air de souffler normalement, peu etre un peu moins a mon gout mais c ptet qu'une impression.
et surtout elle n'a plus de peche du tout!! genre aussi nerveuse que ma civic de 90 bourrins!!!
et comme mon embrayo est mort sa aide pas....
kelkin a une sugestion?
sinon paolo, ya moyen de MP pour tu sais koi?
ptet qu'il sera lui.
ben blanc, en general, c'est le joint de culasse, donc pas bon du tout, et ca peut expliquer la perte de jus
plutôt un turbo raide.
T'as vérifié le jeu ?
le trubo HS, ca expliquerai la fumée bleu en effet
encore ??
bah dis moi naru c'est pas une caisse que tu as c'est une poubelle!!
je rigole bien entendu mais ca tu le sais deja
Ca fume blanc legerement bleuté quand l'huile passe dans la chambre de combustion (donc segementation, joints de soupapes ...)
Ca fume blanc quand le joint arriere de la turbine du turbo est fouttu, ca fume grave au ralenti (l'huile est vaporisé en fait) et ca s'arrete de fumer des que tu acceleres un peu (l'etanchéité dans le turbo se fait mieux, pb de back pressure )
g po verifié le jeu du turbal...
et g pa verifié les niveaux depuis...
vu que je l'ai stockée direct apres que sa m'est arrivé. et g pas eu le temps de m'en occuper. je verai sa un de ses 4.
mais comme je doit l'emener chez le mec qui a refait la Z a paolo pour qui me refasse l'embrayo, je pense lui demander de jeter un oeil.
mais alors, keske je peux faire pour savoir c quoi?
et sinon un turbal, sa se refait il me semble?sa coute combien? si kelkin a une adresse en RP....
personne qui sais????
:noyade:
Ben déjà regarde s'il est grillé ^^
verifie la compression, deja ca levera le doute sur la segmentation
SK_Flowne a écrit :Ben déjà regarde s'il est grillé ^^
comment???
et sinon mes compressions je verai....
Tu démontes la grosse durite qui part du débimètre verts le turbo.
Il y a un collier à démonter.
Le mieux c'est d'être dessous la voiture, tu regardes dans ton turbo, tu y vois une roue à ailette (c'est le compresseur ou roue froide)
Tu l'attrapes, et tu regardes s'il y a du jeu.
Il ne doit pas y avoir de jeu longitudinal (avant / arrière) et très peu de jeu latéral (gauche/droite)
oki merci...
mais y a un truc louche :
chu allé la voir ta leure, et je l'ai faite tourner...
ben elle tourne bien, elle bouffe pas d'eau ni d'huile....
l'huile est propre, et pas de bulles dans le circuit d'eau...
et elle fume bleu avec plein de petites taches noires si je met des coups de gaz, a a l'arriere ( g mis un chiffon pour voir )....
esque sa peux aider kekin a avoir une autre sugestion?....
ca c'est typique du turbo!!!
It's time to bigger turbo !
Allez Naru fais péter l'Hybride, la Goose inox et un IC frontal et on va tabasser de la Civic Type R à tout va
ta appeler le mec ?
si c'est un turbo dans le sac... je peux te d'épanner avec un de mes t25...
si il monte sur ta S13... bien sur.
il sont pas en super santée... mais il tourne ... sans cracher d'huile...
houuu!!!! toi tu peux m'interesser.... :roll:
je v pas l'appeler un dimanche..... :roll:
je l'apelerai cette semaine
je te tiendrai au courant ( fodrai que tu me fille ton num par MP et je t'enverai le mien, sa peut servir....)
bon ben si tout le monde dit un turbal, moi aussi que je sens bien....ben sa doit etre sa!!!!
putain kan je pense que y a des mec qui martyrisent leur turbal de 13 et qui les lachent jammais et moi qui fait super gaffe et qui trouve le moyen de l'eclater!!!
chu fou!!! mais bon c la vie,.............................. et la poisse!!! :roll:
Un T25 de 300 ne va pas sur une S13.
ha ben comme sa on le sais paolo!!! merci de l'info romchip!!
et alors y a pas kekin qui a une adresse et un ordre de prix???
merci !!!
RomChip_200 a écrit :Un T25 de 300 ne va pas sur une S13.
merci, je me posait la question...
Ben tu l'avais déjà posé, et répondu toi même d'ailleurs.
C'est pour ça que je te demandais les différences exactes.
Il me semble que c'est au niveau des platines de fixation côté collecteur.
triangle avec 3 trous sur SX (je crois) et rectangle avec 4 trous sur ZX (je crois itou)
Naru avant de commencer à chercher un turbo vérifie ton jeu bordel ! ^^
non non j'avais pas répondu moi même ...
ou alors je suis bon pour la camisole !
:fete:
Je n'en suis pas sur nn plus, je nous réserves une suite à Saint-Anne
Je ne sais plus si c'est toi, mais je sais que la réponse avait été donnée.
au niveau de l'admission d'air du turbo c totalement different.
sur 300 la durite d'air tient avec 2 vis ou ecrou sur 200 c un collier
pouvait pas se simplifier la vie et faire la meme sur toutes? ca leur couterainet moins cher et nous on serait content!!
Mouais enfin pour l'admission c'est facile à bricoler.
Beaucoup moins évident côté collecteur
Je crois qu'il faut retailler la platine d'origine, et souder une plaque de la forme de la platine du collecteur avec les perçages idoines.
bon, c comfirmé, mon turbal est dans le sac!!!!
la caisse tourne tres bien, mais des que le turbo decharge, c la zolie fummée bleu bien epaisse!!!!
en plus apres avoir un ti peu roulé avec, j'ouvre le capot, et zieute le turbal, et....
ho!!!! il fume!!!! du coté du joint d'echapement apparament mais difficile de voir avec le vent et le si peu de fumée....
et un turbo qui va vite etre refait/ou reparé!!!
en mm temps l'embrayo....
et je sens que sa va le faire!!!!
PS pour paolo : trop trop fort ton mecano!!! trop sympa!! je lui amene lundi, et comme je savais pas comment rentrer a ma maison apres, il m'a dit " pas de probleme y a une gare pas loin, je t'y emenerai si tu veux!!!" si sa c pas un super-mecano!!!
Euh, t'en profitepaspour mettre du plus gros?
En prévision pour plus tard........