Japan Car

bonjour à tous!

je possède un CRX ed9,avec le moteur d16z5(donc catalysé)
j'ai fais quelques modifs afin de me rapprocher de la config du d16a9(j'ai remplacé le 4/1 par un 4/2/1,j'ai viré la sonde O² et le catalyseur,et je vais prochainement faire faire une reprog de mon ecu pour virer le code erreur de la sonde O²)

cependant,je me pose des questions sur le test pollution du controle technique(j'ai encore 1an1/2,mais ca me turlupine quand meme!)

est ce que l'absence de sonde O² risque de poser des soucis a ce niveau?

je sais que sur les versions d16a9,il y a un potentiometre(IMA) sur l'ecu,qui gère,me semble t'il,la richesse(a confirmer) et donc le niveau de CO

Or sur les versions d16z5(comme la mienne donc)il n'y a pas ce fameux potard IMA sur l'ecu; par quoi est il remplacé? serai ce par la sonde O²?

parce que si c'est ca,comme je n'ai ni l'un ni l'autre,ca risque de me poser des petits soucis de CO!

peut on recabler un potard IMA sur un faisceau d16z5 ?

Qu'on me corrige si je me trompe, c'est une voiture d'avant 1994 donc passée au ct comme non depoluée.
A moins d'un probleme serieux aucun risque que tu n'aie pas le ct...

Crois moi que si tu pollue, tu va être recalé ...

Il y avait déjà des normes en 1994 !!

Ca, ça vaut pour les voitures des années 60/70 mais surtout pas après 90 !


pierrade78, le mieux à faire c'est de garder un cata juste pour passer ton CT, comme ça t'es certain de pas avoir de problèmes 8)

Quoi qu'il arrive pour le controleur ta voiture à un D16A9 même si c'est pas vrais !!
Par contre avec un voyant moteur allumé mtn tu as une contre visite ... Donc il faut remonter ta sonde et passé le CT avec l'ECU d'origine. Après tu repasse en ECU modifié et tu peux laisser ta sonde (elle sera de toute façon désactivé)

Quand je suis allé au CT avec mon ED allemande on m'a même demandé si c'est moi qui à ajouté un cata