Japan Car

nissan 200sx rs13 de 93
d'origine:non
cata lus maintenant
98000kms

symptomes:les vitesses restent bloquées losque je vais pour m'arreter et le régime moteur chute a la limite de caller.parfois impossible de passer les vitesses 1ere,2nde ou marche ar.je suis obligée de passer au point mort tant qu'elle a un régime suffisant ou de monter a 2500tr pour débloquer ma vitesse.
je soupsonne le récepteur,quelqu'un peut il m'aider?

je peux pas vraiment t'aider car moi aussi j'ai un problème de boite. mais si c'est le récepteur, il coute 69 euros ttc chez nissan

bonne chance

merci quand meme.

C'est seulement ta vitesse qui reste bloquée ou tu débraye et elle reste en 1ere et tu va pour caller :

Si tes vitesses restent bloquées, mais que tu débraye bien, alors ce serait plus un problème de jeu dans le levier de vitesse (y'a des kits pour les refaires, ou montes un short shift 8) ) ou tes syncro qui seraient en train de te lacher.

Si tu appuis sur la péfale d'embrayage et que tu reste avec la vitesse enclenchée, regarde ton récépteur (il se voit bien sous la voiture, avec le temps il se met à fuire, il faut que quelq'un appuis et tu regarde en dessous).
Il y a des kits de refection pour une dizaines d'euros chez Nissan (j'ai refais le miens )

Ton niveau de liquide d'embrayage est bon : vire le bouchon, avec le temps tu crois que le niveau est bon, mais le bocal est vide

benouille a écrit :C'est seulement ta vitesse qui reste bloquée ou tu débraye et elle reste en 1ere et tu va pour caller :

Si tes vitesses restent bloquées, mais que tu débraye bien, alors ce serait plus un problème de jeu dans le levier de vitesse (y'a des kits pour les refaires, ou montes un short shift 8) ) ou tes syncro qui seraient en train de te lacher.

Si tu appuis sur la péfale d'embrayage et que tu reste avec la vitesse enclenchée, regarde ton récépteur (il se voit bien sous la voiture, avec le temps il se met à fuire, il faut que quelq'un appuis et tu regarde en dessous).
Il y a des kits de refection pour une dizaines d'euros chez Nissan (j'ai refais le miens )

Ton niveau de liquide d'embrayage est bon : vire le bouchon, avec le temps tu crois que le niveau est bon, mais le bocal est vide

Que vois-je? je suis allé chez nissan( clermont-ferrand) et ils m'ont dis que j'avais pas d'autre chois que de changer le récepteur,( il fuit quand on appuie dessus) alors que je leur ai demandé un kit de réparation pour le refaire

sa sens le probleme dans le circuit d'embrayage ( niveau, fuite, bules d'air ... )
fait une bonne purge du circuit.
si le probleme reviens, tu doit avoir une fuite.
souvent c le joint du piston du recepteur qui merde.
perso, je l'ai reparé avec de la patte a joint donc bon ...

et ca tient avec de la pate a joint? car je tombe ma boite demain matin donc je l'aurais refais au passage.

bha il faut mettre de la patte a joint moteur.
je dit pas que c'est la solution miracle mais en depanage sa marche bien ( sa fait 4000km que je roule comme sa + 1 journée circuit )

Honnetement retourne chez Nissan, tu leurs dis que s'ils sont pas capable de te donner un kit de refection à 10€, tu leurs rameneras la ref, plus un courrier à nissan france pour vente forcée

Je regarde mes tofs pour te donner la ref 8)

La pate à joint, tu sais pas combien de temps çà va tenir .

On dépose le recepteur en purgant au passage le liquide:





Le joint s'est déchiré et la crasse à bouffé le joint interne du piston
Une tofs du système avec en haut à droite sur le chiffon le kit de refection:


Nettoyage du piston, on remet un joint neuf:



On sort le piston interne pour le changer ainsi que son ressort:


Le tout remonté et remit en place:




Après la purge, on part faire un éssai routier les vitesses passent niquelles, plus de raccrochage comme çà le fesait parfois.

PS: sur cette photo, tu vois le carton avec la ref: "30621-26E25"

:top:

cool le photo-reportage

merci pour la référence. je retourne cvhez nissan après les fêtes.