Japan Car

Chouette topic!
C'est bien que ta caisse est retrouvée la vie grace a un nouveau moulin!
J'avais vu l'annonce du rex pour pièce que tu as acheté!

Pareil pour les Lexus je suis pas fan, mais si toi ça te plais c'est le principal!

Tu habites pas très loin de cher moi a ce que je vois!

Bonne continuation avec ton crx et ptète que l'on se croisera sur la N165 un de ces jours

vidy a écrit :Chouette topic!
C'est bien que ta caisse est retrouvée la vie grace a un nouveau moulin!
J'avais vu l'annonce du rex pour pièce que tu as acheté!

Pareil pour les Lexus je suis pas fan, mais si toi ça te plais c'est le principal!

Tu habites pas très loin de cher moi a ce que je vois!

Bonne continuation avec ton crx et ptète que l'on se croisera sur la N165 un de ces jours

Merci a toi, ça serais cool de se rencontrer un jour histoire de discuter un peu le bout de gras autour de nos caisse...

Pour les lexus, je pense les teinter légèrement...

ah sa doit faire plaisir de rouler a nouveau :!: :!: bon travail

salut,

alors je viens aux nouvelles, parfait, l'auto roule et ca tourne comme il faut.

Parcontre concernant ta video, on est bien d'accord que c'est tes roulements de boite, c'est en fin de vie...

Mais tu vas changer ca également.. longue vie a ton rex, c'est sur la bonne voie

fdb35 a écrit :ah sa doit faire plaisir de rouler a nouveau :!: :!: bon travail

carrément, ça me fait plaisir de rouler à nouveau avec

crx91 a écrit :salut,

alors je viens aux nouvelles, parfait, l'auto roule et ca tourne comme il faut.

Parcontre concernant ta video, on est bien d'accord que c'est tes roulements de boite, c'est en fin de vie...

Mais tu vas changer ca également.. longue vie a ton rex, c'est sur la bonne voie

Tout est prévu. Pour l'instant, c'est un peu en stanby mais ça va décoincer. En effet, c'est mes roulements d'arbre primaire de boite mais j'ai prévu une réfection complète de tout mon bloc + boite.

Prépa turbo???

mouais, les prepa turbo je suis pas vraiment pour...

C'est comme celui avec son ej, tirer 80ch de + d'un bloc 1,5l, le moteur fera pas long feux. Pour un D16, c'est plus approprié, mais faut tout revoir....

Combien de prepa turbo pisse l'huile apres qq kilometre..

Je serai toi :
CAI
ecu
Carto spoon P2
collecteur 4/2/1
ligne complete

et la deja tu seras dans les 165/170ch et c'est deja bien sympa

170ch hum a voir , je ne pense vraiment pas.

mcle81 a écrit :170ch hum a voir , je ne pense vraiment pas.

+1
plutôt 150 grand max!
pourquoi pas un gros compresseur? un truc qui souffle plus bas et comble le manque cruel de couple (comme une polo G40 quoi!)... jdis ça mais j'en ai jamais vu...

crx91 a écrit :mouais, les prepa turbo je suis pas vraiment pour...

C'est comme celui avec son ej, tirer 80ch de + d'un bloc 1,5l, le moteur fera pas long feux. Pour un D16, c'est plus approprié, mais faut tout revoir....

Combien de prepa turbo pisse l'huile apres qq kilometre..

Je serai toi :
CAI
ecu
Carto spoon P2
collecteur 4/2/1
ligne complete

et la deja tu seras dans les 165/170ch et c'est deja bien sympa

Perso, je pense que tu parle de Breizh Powaa et j'ai eu le plaisir de voir sa tuture et y'a du taf. Tout est bien posé.

Après, je taquine pas tous les jours le rupteur et j'ai plus souvent mon nez en dessous qu'au volant donc pour les fuites d'huile...
Et deuxièmement, j'ai un deuxième bloc alors je vois pas pourquoi je m'arrêterais là...

Ricarlos pour le compresseur, je sais pas, mais perso, j'aime bien quant ça fait PPPPPssssssssssshhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiiitttttttttttttttt

dav_crx29 a écrit :

crx91 a écrit :mouais, les prepa turbo je suis pas vraiment pour...

C'est comme celui avec son ej, tirer 80ch de + d'un bloc 1,5l, le moteur fera pas long feux. Pour un D16, c'est plus approprié, mais faut tout revoir....

Combien de prepa turbo pisse l'huile apres qq kilometre..

Je serai toi :
CAI
ecu
Carto spoon P2
collecteur 4/2/1
ligne complete

et la deja tu seras dans les 165/170ch et c'est deja bien sympa

Perso, je pense que tu parle de Breizh Powaa et j'ai eu le plaisir de voir sa tuture et y'a du taf. Tout est bien posé.

Après, je taquine pas tous les jours le rupteur et j'ai plus souvent mon nez en dessous qu'au volant donc pour les fuites d'huile...
Et deuxièmement, j'ai un deuxième bloc alors je vois pas pourquoi je m'arrêterais là...

Ricarlos pour le compresseur, je sais pas, mais perso, j'aime bien quant ça fait PPPPPssssssssssshhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiiitttttttttttttttt

+1

stefun10

mcle81 et ricarlos : et pourtant c'est vrai.

deux personnes qui ont des crx ont la meme config quasiement :
kit admission tenzo R
Collecteur 4/2/1 ractive
ligne complete inox invidia
ECU
carte evo p2

l'un tournait a 173ch sur banc et l'autre 165ch.. ces mesures ont été verifiées.
admission+collecteur+ligne =15/18ch selon config
ecu+carto = 15/18ch

on arrive a 165/166ch.

crx91 a écrit :mcle81 et ricarlos : et pourtant c'est vrai.

deux personnes qui ont des crx ont la meme config quasiement :
kit admission tenzo R
Collecteur 4/2/1 ractive
ligne complete inox invidia
ECU
carte evo p2

l'un tournait a 173ch sur banc et l'autre 165ch.. ces mesures ont été verifiées.
admission+collecteur+ligne =15/18ch selon config
ecu+carto = 15/18ch

on arrive a 165/166ch.

Certes, tout ceci est possible, mais j'ai envie de découvrir quelque chose d'autre, vu que mon bloc d'origine à cédé et qu'il faut que je le refasse, autant partir en mode Débile et tenter le coup :roll:

pas vrai?

encore un pshitttt???

crx91 a écrit :mcle81 et ricarlos : et pourtant c'est vrai.

deux personnes qui ont des crx ont la meme config quasiement :
kit admission tenzo R
Collecteur 4/2/1 ractive
ligne complete inox invidia
ECU
carte evo p2

l'un tournait a 173ch sur banc et l'autre 165ch.. ces mesures ont été verifiées.
admission+collecteur+ligne =15/18ch selon config
ecu+carto = 15/18ch

on arrive a 165/166ch.

avant tout je suis pas là pour dire c'est vrai ou faux... Pourtant, si tu parles de Coubi, il précise que c'est à nuancer parce que le powerdin n'est pas sûr à 100%... pour les autres, je veux bien ton lien (pure curiosité :lol)

dav_crx29, pour le mode débile, l'expression me fais marrer ... tout de même, jte conseillerai plutôt les pièces que crx91 vient de citer et te remet ton bloc à neuf pour financer les pièces perf

ricarlos a écrit :

crx91 a écrit :mcle81 et ricarlos : et pourtant c'est vrai.

deux personnes qui ont des crx ont la meme config quasiement :
kit admission tenzo R
Collecteur 4/2/1 ractive
ligne complete inox invidia
ECU
carte evo p2

l'un tournait a 173ch sur banc et l'autre 165ch.. ces mesures ont été verifiées.
admission+collecteur+ligne =15/18ch selon config
ecu+carto = 15/18ch

on arrive a 165/166ch.

C'est ce que je compte faire en premier temps...


avant tout je suis pas là pour dire c'est vrai ou faux... Pourtant, si tu parles de Coubi, il précise que c'est à nuancer parce que le powerdin n'est pas sûr à 100%... pour les autres, je veux bien ton lien (pure curiosité :lol)

dav_crx29, pour le mode débile, l'expression me fais marrer ... tout de même, jte conseillerai plutôt les pièces que crx91 vient de citer et te remet ton bloc à neuf pour financer les pièces perf

C'est ce que je compte faire en premier temps

ricarlos : nan je parle de gens du nord... et ce ne sont pas des chiffres a la voler, car vérifier sur banc et chrono..

dav29 : disons que le mode turbo c'est pas le meme prix.. et c'est pas les meme soucis, car faut pas se leurer, un turbo mal géré et la c'est la fin, merci les joints, l'huile etc..

Maintenant t'as raison de t'eclater a faire ca, mais faudra depenser moulte pepette pour fiabiliser le tout..

sincerement 170ch dans un crx c'est deja le pied. Sinon prend une sub c'est pas cher et t'auras les memes sensations.

crx91 a écrit :ricarlos : nan je parle de gens du nord... et ce ne sont pas des chiffres a la voler, car vérifier sur banc et chrono..

dav29 : disons que le mode turbo c'est pas le meme prix.. et c'est pas les meme soucis, car faut pas se leurer, un turbo mal géré et la c'est la fin, merci les joints, l'huile etc..

Maintenant t'as raison de t'eclater a faire ca, mais faudra depenser moulte pepette pour fiabiliser le tout..

sincerement 170ch dans un crx c'est deja le pied. Sinon prend une sub c'est pas cher et t'auras les memes sensations.

J'ai envie de découvrir autre chose en mécanique. Si je prend une sub comme tu dit, j'aurais rien fait de plus. Par contre, si je passe en turbo, j'aurais au moins essayé de faire quelque chose. Et puis les membres du forum sont là et si j'ai besoin d'aide pour affiner ma préparation, je suis sur que certains se déplacerons pour m'aider...Hein les ceupain.......

Et puis, je veut que ça fasse PSSHhhhhhhhhhhhhhhiiiiiiiitttttttttttttttttt VRoooooooooooooooooooooooooooo

J'ai pris un peu de temps pour m'occuper de mes feux arrière. J'ai décidé de teinter une partie.

Place à la photo :



Vous en dites quoi??

La puissance sans pilotage n'est rien, faut pas l'oublier! Je suis dans le même cas et jme pose la question: stock, turbo, compresseur?

Turbo, laisse tomber, trop la mode et sur circuit tu savoureras pas sur tous les rapports.

Compresseur, moins barge, mais quand même des frais... mais moins courant que turbo.

Donc ben de mon avis perso, restes en atmo avec réfection complète du moteur, prépa culasse et éléments perfs. Les 160ch sont atteints facilement. Et mets ta tune dans un bon setup chassis et freins.

Pi tu restes dans la légalité du "ben le moteur il a l'air stock"

momosega a écrit :La puissance sans pilotage n'est rien, faut pas l'oublier! Je suis dans le même cas et jme pose la question: stock, turbo, compresseur?

Turbo, laisse tomber, trop la mode et sur circuit tu savoureras pas sur tous les rapports.

Compresseur, moins barge, mais quand même des frais... mais moins courant que turbo.

Donc ben de mon avis perso, restes en atmo avec réfection complète du moteur, prépa culasse et éléments perfs. Les 160ch sont atteints facilement. Et mets ta tune dans un bon setup chassis et freins.

Pi tu restes dans la légalité du "ben le moteur il a l'air stock"

Je ne cherche pas à faire de circuit, mais évoluer dans un truc que je ne connais pas et qui me prendra bien la tête. De plus, je veux pas avoir 40000 cv mais 200 serais déjà pas trop mal.

Pour l'instant je me tâte sur le turbo. Je sais pas encore. Ce sera la surprise... pour vous et moi

ça y est, la boite est tombée hier

C'est bien le roulement de queue de boite qui est mort. J'ai donc monté ma boite de l'autre bloc.

Je poste des photos demain (petite vue sur le VM et l'embrayage que je n'avaient jamais vus...)

Super :top: !
Ça à l'air de bien avancer ton projet

J'ai bien envie de voir les photos de l'embrayage et vm

Pour les nouvelles j'ai acheter un ee8 noir.
Et pour l'instant je fait pas mal de rénovation.

C'est vraiment classe et beau un crx , c'est une voiture qui, bien rigidifié, donne de bonnes sensations avec un look bien japonnais.

Bonne continuation

Lekevo a écrit :Super :top: !
Ça à l'air de bien avancer ton projet

J'ai bien envie de voir les photos de l'embrayage et vm

Pour les nouvelles j'ai acheter un ee8 noir.
Et pour l'instant je fait pas mal de rénovation.

C'est vraiment classe et beau un crx , c'est une voiture qui, bien rigidifié, donne de bonnes sensations avec un look bien japonnais.

Bonne continuation

Pour les photos : Tout à l'heure.

Tu as fait un post sur ton ee8? Parce que nous tous aimons les rénovations...

Alors voila, je poste enfin les photos du changement de boite :

Tout d'abord, nettoyage de mon ancienne avec l'aide de mon papa :





On remarque que le produit agit bien sur la crasse :



Allez, on commence le démontage de la boite défectueuse. Petite vue sur le Volant Moteur Allégé au passage (la boite est encore en place) :



Boite retirée : On vois enfin l'embrayage



Autre vue sur le VM :



Voila.......

ça MARCHE MAINTENANT J'AI PLUS DE BRUIT..

A vous pour les commentaires

Par contre quelqu'un connais l'épaisseur des garnitures de cet embrayage?
Il me reste environ 1,5mm de garniture.

Alors voila, hier 1er mai, normalement on travaille pas...

Mais moi j'ai eu envie de bosser un peu sur mon rex.

Rabaissement :











Et un petit lavage pour finaliser la touche de la journée :



Voila. Résultat, elle tiens mieux et cherche moins sa route.

Vous en pensez quoi?

Très propre! Juste une ptite peinture des jantes couleur d'origine.

momosega a écrit :Très propre! Juste une ptite peinture des jantes couleur d'origine.

Merci à toi momosega

ça va être fait cet été.

Par contre je ne sais pas si je vais garder la teinte d'origine de mon rex ou changer complètement.

Sympa,sa rend bien le rabaissement 8)