ah bah voilà,je vois mieux maintenant
pour resumé,ces combinés sont adaptables a l'ee4,descendent fort,et sont relativement ferme si tu n'es pas a fond de filetage
ainsi aujourd'hui je peux donc continuer l'explication du mp,
hier j'ai monter mes toles en 15 avec mon ptit pneu,il s'avere que ces toles en 15 avec le pneus sont plus petites que mon 13 d'origine,
donc je l'ai remonté de 2cm,(reste 3.5 desormais)
resultat,c'est beaucoup plus ferme,et çà c'est que du bon et c'est plus agreable
mais,comme je te l'ai dit tu va devoir reduire le diametre d'environ 3mm (une collerette en bas du corps pour les emmancher) si tu as tes fourches a l'avant d'origine comme moi,les dimateres ne correspondent pas
et voir a couper une paire de spire a l'ar et une demi butée,car mm a fond çà descend pas
mais pas de soucis,j'ai bien regarder aussi en posant la voiture,le ressort se comprime,et franchement c'est im-pos-sible qu'il se foute de traviole
on a simulé des appuies,avec 2 potes qui font le double de poids que moi pour secouer la voiture,a l'ar çà ne bouge pas d'un poil
les cloches ar sur le shuttle (ou 4wd???) seraient plus basse qu'une civic normale (????)
je ne sais pas et ne connais pas assez les specificités de chaque civic pour l'affirmer,mais çà m'a paru etrange c'est clair et c'est la premeire fois que j'ai des soucis de montage avec des combinés
bref va falloir mouiller le maillot un peu,mais je vois que tu maitrise ton sujet en voiture donc a toi de jouer,moi j'avais un peu les pattes coupés,mais depuis tout va bien
en tout cas bonne recherche et n'hseite pas a aller voir chez les ricains
comme me la recommandé XTR et a fouiller dans leur matos
http://www.hondacivicwagon.com/bb/index.php
dernier conseil,moi les prochains pour meviter tout ce blabla,je prends des "fucking coilover" pour le meme prix!
Bon courage
quand a moi je vais faire la blinde de photos car le mien est "fini" ou presque
