Japan Car

Je pose la question ici, car étant majoritairement utilisateurs de voiture essence, les reponses seront sans partis pris.

Un collegue s'interesse a la reprogramation de son TDI 105, et m'as presenté une serie d'article sur des préparateurs.

Visiblement, ceux ci travaillent uniquement sur ce que nous autre appellons le "duty cycle" (duree d'injection) et annonce des gains de l'ordre d'une grosse 20aine de ch (mesure consecutive sur le meme banc avant et apres).

J'imagine que sur un diesel à injection directe jouer sur ce paramettre peut avoir le même genre d'effet que de jouer sur l'avance a l'allumage sur une voiture essence, mais à ce point...

Quelqu'un est il capable de m'expliquer le phenomène?

je suis pas spécialiste.

mais il me semble bien que les reprog sur mesure des gazoute (géneralement par la prise Diag et sur banc), jouent surtout sur les temps d'injections... mais en respectant les tolérances constructeurs.

le fait de jouer sur l'injection augmente egalement la pression turbo indirectement.

donc forcément, qui dit sural...