Japan Car

salut j'aimerai savoir combien de kilométre il fau faire pour rodé un turbo neuf sur un blok stock?

pas de rodage de turbo, a la 1ere acceleration,meme moderée,il prend presque ses tours maxi.

ok juste bien laissé chauffé la premier fois?

JEAN-FI DEL SOL a écrit :ok juste bien laissé chauffé la premier fois?

Pas la première fois...Tout le temps. Tant que le moteur n'est pas chaud ne dépasse pas 2500 tr.

et surtout bonne huile a chaque vidange

en 15w50

CRX FOR EVER a écrit :en 15w50

Ou le top la 10W60

merci pour les conseil

en 5W50

Ne pas oublier qu'un turbo ca se laisse chauffer... mais aussi ca se laisse refroidir. En particulier les turbo n'aprécient guère le 140km en charge / aire d'autoroute / contact coupé 10sec plus tard.

mets un turbo timer

oui c surment se que je v faire
autrement sa se branche comment et sa fé quoi exactement sa laisse tourné le moteur sans moi dedans?

JEAN-FI DEL SOL a écrit :oui c surment se que je v faire
autrement sa se branche comment et sa fé quoi exactement sa laisse tourné le moteur sans moi dedans?

tu coupe le contact et la voiture continu de tourné, plus ou moins longtemps suivant comment t'as allumé ou pas, ensuite ca se coupe
attention si t'as une allarme sur la voiture, ca peut fouttre la merde

le turbo timer te permet en fait d alimenter en huile ton turbo le temps qu il perde ses tours et eviter qu il tourne à sec ce qui l endommage fortement.
si tu veux faire dans l economie, laisse tourner deux minutes ton moulin au ralenti avant de l arreter apres une bourre

ok de toute facon g un chemin de merde et je mé 5 minute pour le passé en ralenti premier alors je passe que va bien le faire

devilgendarme a écrit :le turbo timer te permet en fait d alimenter en huile ton turbo le temps qu il perde ses tours et eviter qu il tourne à sec ce qui l endommage fortement.
si tu veux faire dans l economie, laisse tourner deux minutes ton moulin au ralenti avant de l arreter apres une bourre

Ces tours il les perds tout de suite. Et l'huile reste dans le circuit, c'est d'ailleurs le problème : dans la plupart des voitures la pompes à huile s'arrête en même temps que le moteur, l'huile qui est alors au niveau du turbo y reste et chauffe plus qu'elle ne le devrai. Il y a alors des risque de cockéfaction qui peuvent entrainer le bouchage des conduit (et donc une mauvaise lubrification).

tres important: mettre un coup de gaz avant de couper le contact, ca debouche les pores...






:]

je quoi que ca c'est un des truc les plus deconseillé ca relance le turbo juste avant de coupé le contact donc a eviter il me semble

mcm2 a écrit :je quoi que ca c'est un des truc les plus deconseillé ca relance le turbo juste avant de coupé le contact donc a eviter il me semble

c'etait de l'humour :roll:

Ne pas oublier d'ammorcer le turbo à la toute permiere utilisation en enlevant le fusible de la pompe a essence...

sepi a écrit :Ne pas oublier d'ammorcer le turbo à la toute permiere utilisation en enlevant le fusible de la pompe a essence...

yes tu as bien fait de le préciser

a vi exacte je l'avé entendu sa
merci de tou vo conseil les mec

CRX FOR EVER a écrit :

mcm2 a écrit :je quoi que ca c'est un des truc les plus deconseillé ca relance le turbo juste avant de coupé le contact donc a eviter il me semble

c'etait de l'humour :roll:

:]

en tout cas je savais pas pour le coup du fusible, c'est pas con et tres logique

sepi a écrit :Ne pas oublier d'ammorcer le turbo à la toute permiere utilisation en enlevant le fusible de la pompe a essence...

Tu peux expliquer pourquoi cette maneuvre ? on a changé le T3 sur la 21 de mon père et on a pas fait sa

et se que je risques vu qu'on l'a pas fait

brunozzz a écrit :Tu peux expliquer pourquoi cette maneuvre ? on a changé le T3 sur la 21 de mon père et on a pas fait sa

et se que je risques vu qu'on l'a pas fait

Si tu essaye de démarrer sans essence ton moteur démarre aps on est d'accord

mais il tourne (à la force du démarreur) donc tout doucement la pompe à huile améne de l'huile partout (y compris dans le turbo tout neuf) et donc lubrifie les palier avant la première mise en route

on turbo tourne pas vite quand le moteur est au ralenti (certain meme tourne pas du tout), mais au ralenti à froid il tourne toujours un peu plus, et si t'as pas d'huile ca peut faire un petit bobo d'entrée de jeu (pour un turbo neuf ca le fait vraiment pas)

si tu l'as pas fait mais que t'as pas fait le cake non plus c'est pas bien grave, t'as au pire diminuer le durée de vie du turbo de 1% et puis c'est tout.

C'est mieux de le faire, mais c'est pas non plus un drame

ok je suis rassuré

Marfi Bozo ^^

bozo-merlin a écrit :

brunozzz a écrit :Tu peux expliquer pourquoi cette maneuvre ? on a changé le T3 sur la 21 de mon père et on a pas fait sa

et se que je risques vu qu'on l'a pas fait

Si tu essaye de démarrer sans essence ton moteur démarre aps on est d'accord

mais il tourne (à la force du démarreur) donc tout doucement la pompe à huile améne de l'huile partout (y compris dans le turbo tout neuf) et donc lubrifie les palier avant la première mise en route

on turbo tourne pas vite quand le moteur est au ralenti (certain meme tourne pas du tout), mais au ralenti à froid il tourne toujours un peu plus, et si t'as pas d'huile ca peut faire un petit bobo d'entrée de jeu (pour un turbo neuf ca le fait vraiment pas)

si tu l'as pas fait mais que t'as pas fait le cake non plus c'est pas bien grave, t'as au pire diminuer le durée de vie du turbo de 1% et puis c'est tout.

C'est mieux de le faire, mais c'est pas non plus un drame

+1 mais bon c'est toujour mieux de le faire car si les paliers ne sont pas lubrifiés ca peut faire tres mal

T° huile 70° mini avant de charger !!!

pour moi cest 7KM .