Japan Car

de retour du HEM ou j'en ai profité pour faire néttoyer la baie moteur par rutil car présent tout le weekend et qui à assuré et aussi un passage au banc par l'équipe de type Max trés simpa d'ailleur 8)

la baie:



et le passage au banc:



la video arrive

édit la video:

ont peux voir jeffcrx ce cramé le bras sur la malle

http://www.youtube.com/watch?v=oxCMv0R14uk

purée, c'est moi qui t'es imprimé cette courbe??? si c'est le cas, je suis qu'un naze, j'ai meme pas redimentionné l'échelle de puissance --'

oui mais c'est pas grave du moment que je sais que le block est en bonne santé c'est tout ce qui m'importe,puis avec le monde qu'il y avait pour les passage c'été un peu la course

ça m'a fait plaise de mettre enfin une tête sur ton speudo

si je lis correctement le couple est bien a 130nm et la puissance au vm a un peu plus de 220ch?

comme jet'ai dit j'y connais rien en terme de banc de puissance

edit je vien de pigé comment ça ce lit

ça indique la puissance au vm

re édit non je comprend rien en faite

ca va il est en santé ce d16y8 !

couple super constant, comme sur les brochures Honda : le couple max a 90% du temps

Ta courbe du bas c'est ton couple en fonction du régime lire la valeur a droite
et ta courbe du haut c'est ta puissance donc bien en fonction de la courbe du couple et de l'évolution du régime moteur.

oui ^^ j'ai passé les 150 000km sur la route du retour même apres quelques tour de piste au soir (pas comme un bourrin évidement) et l'aller retour j'ai verifier les niveaux cette aprem et rien n'a bougé,les D sont pourtant réputé pour bouffé de l'huile à ce kilométrage!

max m'a dit le seul truc chiant c'est que ça rupte quand ça comme à donné quelques cchose d'intérréssant

ça donnera une base pour les modifs du HC qui attend ça prepa dans le garage :P

Non c'est bon pour les courbes 123cv et 120nm de couple environ

merci pour vos explication,en espérant la repassé sur le même banc l'année prochaine avec le deusiéme moteur ^^

Sympa !

Ca devait etre bien cool ce HEM !!!

Par contre, j'aurais esperé un meilleur resultat tout de meme au banc.
Certes elle sort encore ses watts, mais avec les qques pieces que tu a mises, je pensais que tu serais aux alentours des 130cv...

Quoi qu'il en soit c'est un tres bon resultat, et ta caisse dechire toujours autant

merci le banc de max est pas optimiste,au finale sur le moteur j'ai que un filtre à air un collecteur/decata inox et un vm allégé,pour moi ces piéces serve juste a jouer sur le comportement du moteur pas a gagner énormément de watt le tout c'est de pas en perdre

ça confirme juste que le moteur a encore de belle courbe et que maintenant je sais quoi travaillé un peut plus sur le prochain moteur ^^

comme tu dis, le tout est de pas en perdre!! aucune honda ne sort le chiffre papier, faut pas rever

en tout les cas ça ma fait plaise de te rencontrée Alcyoneus, je te voyais moin grand

et plus cheveulux?

comme moi ou max t'a dis sur place, et tu as pu le constater avec les autres chiffres des autres autos, la tienne a la santé

takumi-86 a écrit :en tout les cas ça ma fait plaise de te rencontrée Alcyoneus, je te voyais moin grand

Le plus impressionant c'est quand il sort de sa petite Eg

Alcyoneus a écrit : et plus cheveulux?

comme moi ou max t'a dis sur place, et tu as pu le constater avec les autres chiffres des autres autos, la tienne a la santé

ouais aussi plus chevelu mais change rien t'est excelent comme gars

oui je m'en fait pas pour mon bouilleur,j'ai un banc pas loin de chez moi mais je voulais absolument la passé chez vous

Viking50 a écrit :

takumi-86 a écrit :en tout les cas ça ma fait plaise de te rencontrée Alcyoneus, je te voyais moin grand

Le plus impressionant c'est quand il sort de sa petite Eg

je veu bien le croire,j'aurai bien voulu le voir dans la caisse de RB

j'peux te montrer une photo quand je suis dans une A110 plié en deux

Tu as collecteur et decata mais ton admission "stock" bride pas mal non ? (resonateur)

Alcyoneus a écrit :j'peux te montrer une photo quand je suis dans une A110 plié en deux

fait pété

KeluK's a écrit :Tu as collecteur et decata mais ton admission "stock" bride pas mal non ? (resonateur)

j'ai plus le résonateur j'ai un flexible qui passe comme le résonnateur par contre,mais oui l'admission est pas mal bridé et le collecteur et décata en 60 pas spécialement adapté au D16 malgré ma ligne d'origine en 50

dans l'avenir c'est full supersprint.

et pour la boite a air je j'enléverai la grosse partie derriere la boite avec manchon en inox et une prise d'air plus direct

faburisu a écrit :tu aurais de meilleur résultat en full 60 qu'en 38 - 60 - 38

bah disont que la c'est 60-50-60

pour ça je veut changer le collecteur pour un supersprint et le décata aussi...

même si ça reviendra mon chére de prendre une ligne srs en 60 mais je préfére le bruit de l'acier à l'inox...

Bah, tu devrais au moins essayer....

Chez moi, le bruit de l'inox devient bien rauque au dela de 6000.

Mais j'ai reellement trouvé un gain en confort de conduite avec l'admission que je lui ai collé !
Le meilleur dans tout ca, c'est que ca ne m'a rien couté !

takumi-86 a écrit :

Alcyoneus a écrit :j'peux te montrer une photo quand je suis dans une A110 plié en deux

fait pété

ha ouais effectivement

pinaise ça fait un moment que je suis pas venue  ?:


du coup je viens pas les mains vide 


je suis en train de faire ma boite courte, les chiffres:


Mfactory



les photos:

photos des pièces et produits nécessaire:

 










merci à flo pour les conseilles et m'avoir motivé à sauté le pas ,a jeffcrx pour la L3 et la bonne idée pour synchrotech à fnut pour la S20 :love 

la suite plus tard

la boite receveuse débarrassé de ces accessoires (supports,capteur de vitesses...)    





la vis hyper dure à démonté ( failli me coupé un doigt...  biatch...)


[/font]

une fois toutes les vis enlevé ont écarte le clips et ça s'ouvre (enfin!)



après on vire les fourches et les arbres, pour faut enlevé le pignon et ça fourche au premier plan:



et après suffit de tiré de dessus

 





les pignon L3 sont sur les arbres de S20

quelques photos vite fait,ont faisaient deux boite en même temps  :lol2:







hop roulement de différentiel changer   






merci a flo pour changer

et le P28 avec son chip kit monté merci miles et merci flo pour avoir déniché le P28 




mon baquet pour mon petit dos fragile ...

et le CT passé le 15 décembre [/font][/color] :ange2:

merci,

oui c'est bien un mixe L3/S20,j'ai un pote déjà équipé sur son delsol H.C je kiffe bien

pour les synchro ont a contrôlé ils sont ok ça devrait pas posée de souci mon pote en a dans le même état dans la sienne

par contre mon moteur actuelle ne prendra pas plus de tours que prévue,je tiens a le préservé, un Y8 de 150 000km qui bouffe pas d'huile ça se fait rare

le P28 est prévue pour le deuxième block que je vais commencé en 2012.

pour le litre aux 100 supplémentaire c'est pas trop grave,je vais la passé a l'éthanol , me manque des injos de H22

aujourd'hui j'ai reçu de quoi commencé a retapé mon recaro, c'est la mousse de l'assise coté gauche :

Superbe tout ça copain !!!

Alors la boite ça dit quoi ?

bah là c'est au point mort,fait froid

je vais essayer de me bouger le cul aujourd'hui pour avancé un peu...

sinon j'ai commandé un inter supersprint

fais froid.... petit joueur!

Tu m'as habitué à plus de motivations!