Japan Car

civic_EJ9 a écrit :superbe la dernières photos , elle est trop trop clean ton EJ8 bravo , j'adore du beau taf propre

merci

nico1131 a écrit :Très belles les dernières photos

takumi-86 a écrit :le seul truc avec le temps c'est le manque de puissance et la boite longue,mais sinon je l'adore cette caisse.

Boarf, une petite hybride S20/L3 avec pont en 4,437 et c'est parti

bah déconne pas je me tate de plus en plus pour une boite courte un pote va en faire pour son d16z H.C a voir si ça pousse...

a voir apres le H.E.M et une eventuelle reprogue,j'ai déjà un moteur a refaire a neufs donc ont verra si je fait une boite dans la foulé.

deux pote qui roule en coupé l'ont essayer se week end apparament ça pousse,je me rend plus compte j'ai l'impression qu'elle rame

elle éclate tout :top: J'adore tout simplement !

merci bien

aller hop je suis passé récupéré ça chez flo cette aprem

kit distrib et joint de cache culbu oem 8)



aprés ça elle est repartie pour 100 000km

sympa toutes tes pièces, à monter maintenant

merci,ouep il n'y a plus qu'a ^^

C'etait toi vendredi soir à Lommes? Si oui, belle caisse!

merci,ouep je suis passé vite fait,je suis pas resté longtemps ça commencé a faire un peu n'importe quoi dans les allées...

tu avait quel voiture?

Clairement, j'ai encore mal aux oreilles des rupteurs dans le parking couvert...

Une allemande, Audi A4

http://i21.servimg.com/u/f21/09/01/24/06/57195610.jpg

ha je l'ai pas vue celle ci mais elle a l'air simpa

superbe les photos
encore une fois, superbe ta civic

merci

hop petite commande oscaro réceptionné:

sonde de température d'huile VDO 50°/150° ,fiche connectique VDO,joint cuivre pour les durites avia et kit de nettoyage pour mon filtre à air green qui n'a jamais du être lavé...



la sonde passe



oem le montage je vous dit



et le kit de nettoyage

ho la belle plaque sandwich tuning

t'est jalouse aller avoue

j'ai pas choisi la couleur

montage des mano cette aprem!

donc pour pas changer ont fou le bordel pour faire la vidange afin de monté la plaque sandwich avec les sondes et un nouveau filtre à huile :



démontage de l'intérrieur:



la plaque avec les sondes,j'ai mit le teflon aprés la photo sur celle de température :



et le tout une fois fini :

cool tou sa

Sa avance bien dit donc :] :]

feji a écrit :cool tou sa

merci.

vroomdams a écrit :Sa avance bien dit donc :] :]

ouep,mais là je vais devoir me calmé si je veut pouvoir aller au H.E.M

bon aujourd'hui j'ai reçu ça :





du coup j'ai pas put m'en êmpeché,j'embarque le padré dans l'aventure et ont se lance:

le compound:





et aprés le passage de la cire 8)

Ca claque

Tu as payé combien ton lot de produits ?

Tu avais deja essayé d'autres produits avant de test le Meguilar ?

Tu bande ?

merci ^^

pour les produit le kit est a 49.90€ et le Natural Shine 13.40€ pour le tout livrée j'ai payée 73.25€

http://www.meguiars.fr/product/391

j'avais testé d'autre polish avant mais la surface contaminé rendez l'application merdique,la clay c'est juste terrible,tu sent une différence de dingue au touché,mais faut prévoir une aprés midi à deux pour vraiment bien faire

et oui j'ai eu une errection une fois la cire passé

hop distribution,joint de cache culbu,courroies accessoires faite et liquide de refroidissement changé à 148760km!

grand merci à flo et mon pére comme d'hab

donc ont vire tout et on change la pompe à eau :



on met la nouvelle courroie en place :





et l'ancienne courroie galet tendeur et pompe à eau:




apparement ça avait bien été changer mais à combien de km...

les boulons au block presse et sérré à la péteuse ont s'en souviendra...

le must la tension de courroie carrément à l'ouest enfin limite tendue...


pas beaucoup de photos mais beaucoup de temps perdu à cause de moi,j'ai arrondie le l'écrou du galet tendeur comme un débutant,mais mon pére à réussi à le dégagé et heureusement que j'ai toute la visserie d'orgine de l'ej8 sous la main comme ça hop un écrou tout neufs

super taf, vous en avez eu pour combien de temps à faire ca ( courroi distrib + pompe à eau ) ?

merci, 6h en prenant notre temps,j'ai foiré l'écrou du gallet tendeur de clim donc ça à pas mal ralentie le travaille le temp de le dégagé pour libéré le gallet et pouvoir le sortir pour enlevé la courroie,sans cette erreur en 4h pose clop comprise c'été torché et sans cette putain de clim un petit 3h.

le plus chiant a été de bloqué le volant moteur pour pouvoir désserré le boulon de la poulie de vilbrequin,mon pére a du se mettre debout sur le bras de levier pour qu'il se déssere

hop quelques photos faite par les potes ce dimanche avec cette chaleur de dingue...

Sympa!

merci l'ami !