Japan Car

Je devrais bientôt recevoir un train arrière complet d'EK4
(les bras, etriers, disques+plaquettes, câble frein à main, faisceaux et capteur ABS)

Je compte aussi remplacer les fléxibles en durtites aviations.

Sachant qu'a l'avant c'est le même freinage que l'EK4, seul le freinage arrière change.

Y a-t-il une différence concernant le mastervac et maître cylindre ?
Si c'est le cas, est-il vraiment nécessaire de changer ça aussi ?
(certes c'est toujours mieux mais peut être négligeable)

Si ça change quelque chose j'aurai bientot le mien à vendre ^^

oui ca change enornément, su tu change pas mastervac + maitre cyl+repartiteur tu te fera quelque freilleur

ouai

supotypéR, justement j'ai bien peur de trop freiner de l'arrière ...
par contre j'avais pas pensé au répartiteur, enfin si mais je sais pas ou il se trouve sur l'auto, d'ailleurs je suis pas sur qu'il y en ait un, car souvent les auto avec ABS n'en ont pas.

Nautiljon, dans ce cas tiens moi au jus quand c'est dispo

sinon personne n'a encore fait la modif ici ?

Ahlala, gineto, précurseur de modifs sur l'EK3 ici

Surtout pas oublier le repartiteur de freinage a l'arriere

précurseur peut être pas quand même


sinon, il se trouve ou le repartiteur ?
il est reglable ou fonctionne en fixe comme des limiteurs ?

parce que même sans modifier le freinage, juste en rabaissant, il aurait déja besoin d'être re-régler...

il me semble qu'il n'est pas reglable.

bon, avant de tout changer, faut que je m'assure qu'ils sont bien différents...

faudrait que je face un tour sur l'EPC

les repartiteurs c'est sur ils sont different, un amis qui avait remonté une EK4 groupe N a partir d'une caisse de EJ9 avait eu ce probleme il avait tous les trains ect ect mais avait laissé le repartiteur, résultat il avait beaucoup trop de frein sur l'arriere, il a monté un d'ek4 et apres ca a été nickel