21-04-2010, 20:53:35
flointhecho a écrit :Et en conso ca dit quoi pour vous ?
Civic benji les bielles eagle que tu as sont bien en h?
Merci
En roulant soft avec quelques accels, un peu moins de 400kms avec le plein.
21-04-2010, 20:53:35
21-04-2010, 20:55:34
civic-benji a écrit :a conso osef mdr 300 km avec le plein 130 en tirant dedan LOL
si c'est pas une blague,
carto trop riche, je pense.
en roulant normal (mode traine-fesse) tu dois pas consommer plus qu'un H22 d'origine qui fait dans les 10l aux cent (entre 9 et 11 selon l'allure)
21-04-2010, 21:08:34
21-04-2010, 21:24:39
22-04-2010, 09:10:45
... j'ai le droit de dire que sur la courbe, l'arrivé du vtec me plait pas du tout 
: 
: 22-04-2010, 09:31:16
rice burner a écrit :civic-benji a écrit :a conso osef mdr 300 km avec le plein 130 en tirant dedan LOL
si c'est pas une blague,
carto trop riche, je pense.
en roulant normal (mode traine-fesse) tu dois pas consommer plus qu'un H22 d'origine qui fait dans les 10l aux cent (entre 9 et 11 selon l'allure)
Grande partie des partielles à 14.7, et WOT à 12.9 partout!
Je suis très étonné des consommations de civic-benji!!!
Bob, jettes un oeil sur des courbes de VTEC sur le même banc, tu verras qu'il n'y a rien de particulier!
22-04-2010, 15:45:45
22-04-2010, 16:36:09
Ca vas encor c'est pas plus qu'ine 205 gti de 130 cv 
22-04-2010, 17:17:21
thewantedkamikaze a écrit :il y avait très peu de monde qui savait préparer les v- tech.
V-TECH
![[Image: vtech-elphant-dcouvertes-vtech-8216037.jpeg]](http://static.letsbuyit.com/filer/images/fr/products/original/82/16/vtech-elphant-dcouvertes-vtech-8216037.jpeg)
VTEC
![[Image: pho_03.jpg]](http://world.honda.com/history/challenge/1989vtecengine/img/pho_03.jpg)
22-04-2010, 21:05:40
24-04-2010, 14:44:24
rice burner a écrit :flointhecho a écrit :Même maintenan c'est tres dur de préparé les v- tech
RICE burner ne dit pas que c'est mini 200 cv il dit que c'est fesable sur 1.6 VTEC.
183 cv aux roue ou moteur?
l'insulte!
thewantedkamikaze:
c'est du loisir, ça me saoulerait d'entendre gueuler des moteurs toute la journée!
bref, je ne fais des moteurs que par plaisir.
salut rice burner,
ah oui quand meme pour le tarif de la prépa!
je vais voir pour faire une prépa moins chère.
tchao et merci de ta réponse
pour un B20 de 300cv, faut compter un budget de 25000 hors taxe mini.
et il faut que je conçoive pas mal de pieces car rien n'est dispo en série pour ce type de prépa.
il faut gratter partout (jusqu'au carter sec, pompe à eau electrique, allumage sans allumeur, etc...)
ça n'a du sens que si on peut l'intégrer à une compétition. sinon, turbo.
29-04-2010, 15:51:24
CHICOLAS a écrit :thewantedkamikaze a écrit :il y avait très peu de monde qui savait préparer les v- tech.
V-TECH
VTEC
:claps:05-07-2010, 14:19:39
05-07-2010, 17:58:27
oui, un pote a refermé son bloc B20, il y a pas longtemps avec les gicleurs d'huile rajoutés (il m'en restait, je lui ai donc filé)
j'aurai voulu prendre une tof pour "prouver" que ça se fait. ce naze ( ) a déjà refermé le bloc...
les usinages ont été fait par baccherini à avignon. le mieux est de demander les coordonnées à zorbek, ils sont copains. (moi, j'habite trop loin et baccherini ne me remet jamais quand je le vois! )
j'aurai voulu prendre une tof pour "prouver" que ça se fait. ce naze (
) a déjà refermé le bloc...les usinages ont été fait par baccherini à avignon. le mieux est de demander les coordonnées à zorbek, ils sont copains. (moi, j'habite trop loin et baccherini ne me remet jamais quand je le vois!
)05-07-2010, 17:58:34
05-07-2010, 17:59:51
05-07-2010, 18:01:52
05-07-2010, 19:01:55
05-07-2010, 19:09:39
05-07-2010, 19:10:39
civic-benji a écrit :Voilà ce que donne mon b20vtec sur un banc dyno dynamic mapper par hromtech
![[Image: CCF08042010_00000.jpg]](http://i265.photobucket.com/albums/ii207/civic-benji/CCF08042010_00000.jpg)
Donc j'ai bas moteur b20b, piston wiseko ,bielles eagle ,culasse b16a2 aac pipe admi itr ,pap réaléser en 65 - 63 MM, injecteur 440cc
05-07-2010, 22:54:14
t'aurais juste plus de puissance et plus de fiabilité avec les gicleurs.
05-07-2010, 23:08:06
05-07-2010, 23:25:49
comme t'as une chambre de combustion plus froide, tu peux coller plus d'avance au moteur et donc plus de watts.
c'est pour ça que je disais que la température n'a rien à voir et que c'est une question de carto et de point chaud (les deux en relation ensemble)
c'est pour ça que je disais que la température n'a rien à voir et que c'est une question de carto et de point chaud (les deux en relation ensemble)
06-07-2010, 06:43:11
06-07-2010, 07:09:13
06-07-2010, 08:20:31
c'est vrai qu'avec les memes pieces et un B16 d'origine, tu obtenais la meme puissance (je tiens compte du banc pessimiste).
mais je ne pense pas qu'obtenir une belle puissance était ton objectif.
c'est pas tres logique dans la démarche, vis-à-vis du fait de se retrouver avec une voiture totalement illégale sur route ouverte à cause du changement de bloc...
mais il n'empeche que pour 2500euro, tu t'es fait plaisir et tu roules avec le truc dont tu avais envie. et sans soucis, vraisemblablement, en plus. ce qui a l'air d'être rare dans les prépas low-budget de B20.
mais je ne pense pas qu'obtenir une belle puissance était ton objectif.
c'est pas tres logique dans la démarche, vis-à-vis du fait de se retrouver avec une voiture totalement illégale sur route ouverte à cause du changement de bloc...
mais il n'empeche que pour 2500euro, tu t'es fait plaisir et tu roules avec le truc dont tu avais envie. et sans soucis, vraisemblablement, en plus. ce qui a l'air d'être rare dans les prépas low-budget de B20.
06-07-2010, 08:45:47
06-07-2010, 08:50:00
De mon côté, ca roule parfaitement également. Je pense que quand tout a été monté correctement, et qu'on respecte les limites de l'interne stock (si stock) > Pas de sushis 8)
Je roule toujours avec la basemap de Piv, et j'en suis trés satisfait. Ca marche vraiment pas mal
Je roule toujours avec la basemap de Piv, et j'en suis trés satisfait. Ca marche vraiment pas mal
06-07-2010, 08:50:14
rice burner a écrit :mais il n'empeche que pour 2500euro, tu t'es fait plaisir et tu roules avec le truc dont tu avais envie. et sans soucis, vraisemblablement, en plus. ce qui a l'air d'être rare dans les prépas low-budget de B20.
je revien sur le sans souci rare sur le prepa low budget j'ai un pote a bordeaux il roule en b20vtec juste piston creuser aac ek9 sa doit faire 2 ans qui roule comme sa et ras tout les week end il tape les run et s'amuse comme un fou lol
cette prepa est tout de meme moin couteuse a mon gout qu'un simple swap b18c meme sans le preparer car moi tu compte tout les piece la carto
rien qu'un b18 ici se vend 2500e
ca fait reflechir ^^06-07-2010, 08:51:45
da_sherminator a écrit :De mon côté, ca roule parfaitement également. Je pense que quand tout a été monté correctement, et qu'on respecte les limites de l'interne stock (si stock) > Pas de sushis 8)
Je roule toujours avec la basemap de Piv, et j'en suis trés satisfait. Ca marche vraiment pas mal
idem tu respect les temps de chauffe tout roule pepere au debut et apres tu t'amuse et aucun souci
juste pour ma part une leger conso d'huile du au piston forger mais rien de bien mechan vu queje reste en dessous des 1l d'huile au 1000km lol (et encore c'est tirant la bourre comme un fou )