17-07-2009, 20:25:49
17-07-2009, 20:34:28
Pour le jeux, parait que c'est normal, même neuf ils en auraient (je peux pas dire, j'ai jamais eu de turbo à roulements entre les mains).
Sinon, je précise quand même ma réponse puisque j'avais pas vu le "ou est ce du meme ordre" qui finalement empêche de répondre oui ou non
Oui, y'a un peu d'adaptation à faire, des pièces à changer/modifier, et surtout il faudra passer en durits eau et huile avia.
Sinon, je précise quand même ma réponse puisque j'avais pas vu le "ou est ce du meme ordre" qui finalement empêche de répondre oui ou non
Oui, y'a un peu d'adaptation à faire, des pièces à changer/modifier, et surtout il faudra passer en durits eau et huile avia.
17-07-2009, 20:37:36
17-07-2009, 20:46:32
Je sais plus de combien est le jeu admissible selon la RTA, mais t'es largement au dessus là 
les turbos à paliers sont pas censé avoir de jeu, du moins pas au point qu'on puisse le sentir à la main.
Mais dans la pratique, ça semble être un jeu correct ... mais pas d'après Garret.
les turbos à paliers sont pas censé avoir de jeu, du moins pas au point qu'on puisse le sentir à la main.Mais dans la pratique, ça semble être un jeu correct ... mais pas d'après Garret.
17-07-2009, 20:53:39
17-07-2009, 20:58:15
17-07-2009, 21:25:49
17-07-2009, 22:14:28
Euh, 212 000kms et toujours le turbo d'origine :roll: 8)
même s'il a un léger jeu...
même s'il a un léger jeu...
17-07-2009, 23:31:05
18-07-2009, 07:33:35
dudugt a écrit :speederman a écrit :ok
je vais tenter de fare qq km avec encore alors
j'en suis a 125 000 km avec le turbo d'origine
pas mal quand meme
parce qu'un turbo se change tout les 100000 km pour toi ? :roll:
nissan le préconisait tous les 100 000 sur le ca18det
tu t es fait mettre à l'amende par speedercochon :2fing:
18-07-2009, 11:01:41
DAMNED 
t'es serieux pico ?
t'es serieux pico ?
18-07-2009, 11:17:10
bah oui c est du garrett
18-07-2009, 11:26:15
ah bon dieux j'etait vriment a 100 lieu de penser que la duré etait aussi peut courte ( bon tout est relatif car 100 000 km ne se font pas comme cela non plus hein )
mais 100 000 km en parlant d'un model stock ( car je pense que les preco etait en partant sur la base d'une voiture stock ) sa me seche direct la je pensait plus la rigueur pour 150/200 000 KM
tiens faudrait que je vois se que c'etait le turbo sur la R25 TD de ma mere pour rigoler
vue le kilometrage qu'elle avait a la fin et le moulin etait encore bon ^^ c'est juste que le chassis avait trop de frais a faire , pour info elle avait + de 680 000 KM full stock meme l'embrayage
j'etait vriment a 100 lieu de penser que la duré etait aussi peut courte ( bon tout est relatif car 100 000 km ne se font pas comme cela non plus hein ) mais 100 000 km en parlant d'un model stock ( car je pense que les preco etait en partant sur la base d'une voiture stock ) sa me seche direct la
je pensait plus la rigueur pour 150/200 000 KM tiens faudrait que je vois se que c'etait le turbo sur la R25 TD de ma mere pour rigoler
vue le kilometrage qu'elle avait a la fin et le moulin etait encore bon ^^ c'est juste que le chassis avait trop de frais a faire , pour info elle avait + de 680 000 KM full stock meme l'embrayage 18-07-2009, 13:32:34
18-07-2009, 13:37:48
newhappydaddy a écrit :Euh, 212 000kms et toujours le turbo d'origine :roll: 8)
même s'il a un léger jeu...
:roll:
18-07-2009, 13:44:22
newhappydaddy a écrit :newhappydaddy a écrit :Euh, 212 000kms et toujours le turbo d'origine :roll: 8)
même s'il a un léger jeu...
:roll:
et...................
tu veux une médaille?
18-07-2009, 14:15:38
picozinc a écrit :newhappydaddy a écrit :newhappydaddy a écrit :Euh, 212 000kms et toujours le turbo d'origine :roll: 8)
même s'il a un léger jeu...
:roll:
et...................
tu veux une médaille?
non c'est juste qu'il arrête de stresser à savoir dans combien de temps il doit le changer, même le turbo lui même il sait pas 18-07-2009, 14:27:30
18-07-2009, 14:27:52
oui mais tu ne connais pas speedercochon encore toi , sa se vois ...
18-07-2009, 15:41:30
présent.
moi je viens de passer en 3" , qui veux me gifler ?!
de toute façon, quand on a les moyens, je pense qu'il vaut mieux vendre le turbo d'origine pas mort et s'acheter un sur roulements , c'est mieux et l'ancien turbo paye une partie !
(mon t25 en bon état est donc a vendre au plus offrant )
moi je viens de passer en 3" , qui veux me gifler ?!
de toute façon, quand on a les moyens, je pense qu'il vaut mieux vendre le turbo d'origine pas mort et s'acheter un sur roulements , c'est mieux et l'ancien turbo paye une partie !
(mon t25 en bon état est donc a vendre au plus offrant
)18-07-2009, 15:45:55
BiSBAR a écrit :moi je viens de passer en 3" , qui veux me gifler ?!
BOUGE PAS !!!!!
J'ARRIVE !
18-07-2009, 16:41:21
speederman a écrit :je preferes le changer avant que ça casse
Pourtant une casse turbo y'as rien de + classe 8)
Je suis tombé en panne de turbo sur un turbo diesel une fois, ça chargeais plus
Déjà qu'un turbo D, c'est pas une bête de course.. Alors en atmo..
Le seul jour de ma vie ou je me suis fait doublé par des bus, des caravanes, et autres poids lourd...
18-07-2009, 17:45:45
70 maxi c'est sur c'est pas la classe, ça m'est arrivé une fois sur la classe c 220d , fuite sur une durite, turbo en sécurité, impossible de dépasser 80 km/h !!!
faut dire que les moteurs en question sont pas faits pour rouler sans turbo, donc forcement , ça marche beaucoup moins biens sans
faut dire que les moteurs en question sont pas faits pour rouler sans turbo, donc forcement , ça marche beaucoup moins biens sans
18-07-2009, 17:49:14
18-07-2009, 21:20:03
18-07-2009, 21:36:09
19-07-2009, 05:16:33
tu es née boulet , tu restera boulet ma parole ....
mets l'huile preconiser par le constructeur alors tant qu'a faire ... :roll:
c'est vrai pourquoi les type s'emmerde a mettre de la 300V 15W50 ( par exemple ) ... bah merde sa ne correspond pas vis a vis de la preco constructeur ...
oublie pas que les preco etait valable pour des vehicule neuf et recent , hors a l'heure d'aujourd'hui les memere ont quasi 20 ans pour certaine et donc logiquement .... les moulin ne sont plus neuf ( sauf pour ceux qui ont suivit un rebuild évidemment ...)
au fait ont attend toujours les photos de ta silvia
^^
mets l'huile preconiser par le constructeur alors tant qu'a faire ... :roll:
c'est vrai pourquoi les type s'emmerde a mettre de la 300V 15W50 ( par exemple ) ... bah merde sa ne correspond pas vis a vis de la preco constructeur ...
oublie pas que les preco etait valable pour des vehicule neuf et recent , hors a l'heure d'aujourd'hui les memere ont quasi 20 ans pour certaine et donc logiquement .... les moulin ne sont plus neuf ( sauf pour ceux qui ont suivit un rebuild évidemment ...)
au fait ont attend toujours les photos de ta silvia
^^19-07-2009, 06:05:42
mon ptit speederman
regarde surtout se que les adeptes de la 13 mette comme huile c ca la preconisation du jour ,comme te la dit dudugt.
ta caisse a 20ans et roule encore dans son origine apparament ,
donc malgres son kilometrage faible,(enfin je precise que faut pas tjr se fier a se qui a marquer sur le compteur )
et bien ya pas que les pieces en mouvement qui s use,ta penser a tt les joints du moteurs qui avec le temps,l humiditer,les variations de temperatures etc...,ton moteur a maintenant des faiblesse de l age et faut les prendre en compte .
donc ne t attarde pas sur son kilometrage ca ne veut rien dire .
ton turbo et la premiere piece mecanique la plus exposer aux intemperies ,donc une voiture de cet age la, ne te pose plus la question change ton turbo mais une petite refection moteur ne serais pas du luxe ,car comment tu explique tes symptomes ca veut pas dire forcement que c le turbo et d ailleur tu na pas preciser si ta voiture fume bcp.
ensuite tu a dit que tu avais des variations de puissances selon les jours,sache que ca peut venir d une fuite a l echapement,(collecteur ou coquile de turbo)et selon la temperature, la fonte se dilate plus ou moins et peut creer une fuite qui fait baisser partielement ta pression de turbo,
deja eut se probleme (coquile de turbine fissurer).
regarde surtout se que les adeptes de la 13 mette comme huile c ca la preconisation du jour ,comme te la dit dudugt.
ta caisse a 20ans et roule encore dans son origine apparament ,
donc malgres son kilometrage faible,(enfin je precise que faut pas tjr se fier a se qui a marquer sur le compteur
)et bien ya pas que les pieces en mouvement qui s use,ta penser a tt les joints du moteurs qui avec le temps,l humiditer,les variations de temperatures etc...,ton moteur a maintenant des faiblesse de l age et faut les prendre en compte .
donc ne t attarde pas sur son kilometrage ca ne veut rien dire .
ton turbo et la premiere piece mecanique la plus exposer aux intemperies ,donc une voiture de cet age la, ne te pose plus la question change ton turbo mais une petite refection moteur ne serais pas du luxe ,car comment tu explique tes symptomes ca veut pas dire forcement que c le turbo et d ailleur tu na pas preciser si ta voiture fume bcp.
ensuite tu a dit que tu avais des variations de puissances selon les jours,sache que ca peut venir d une fuite a l echapement,(collecteur ou coquile de turbo)et selon la temperature, la fonte se dilate plus ou moins et peut creer une fuite qui fait baisser partielement ta pression de turbo,
deja eut se probleme (coquile de turbine fissurer).
19-07-2009, 10:24:20
19-07-2009, 10:30:58