Japan Car

mais tu defonce ca comment, et tu insere comment?


donc sur un b16a1 par exemple tu peu pas realeser? tu dois changer les chemise?

si, t'as une cote réparation. mais les chemises d'origine sont pas forcement assez costaudes selon la prépa.
pour la manip, ça ressemble à ça(pas obligé d'utiliser un maillet :roll: ):

impresionnant, faut etre bien outillé

beh c est des boites specialisées qui font ca!tu fais pas ca avec un marteau burin

apres,avantage,les chemises se changent "facilement" en cas de pepin

sansoub a écrit :question: donc si j ai bien compris ton bloc par raport au mien c est un chemisé?


le mien les cylindre sont taillé dans la masse, toi il sont raporté? et donc tu les insert avec une presse? pour la precision d insertion c est chaud non?

ca dépends

sur un bloc close-deck, c'est alésé, puis les nouvelles chemises son insérées en montage serré et soudées, via le haut du bloc, puis la soudure est surfacé, ce qui fait que le chemisage n'est visible que par l'interieur du bloc, coté vilo

pour un open deck, on alèse jusqu'a disparition des cylindres, puis on insert les nouvelles chemises, on soude par en bas, et on ajoute, ou pas, un bloc-guard

ya encore d'autres techniques sur les open deck, qui est de conserver le chemisage d'origine,faire un montage serré,etc.....

EDIT>j'avais pas vue que le post avait avancé

alors,la petite suite :P

bas moteur assemblé et fermé :-D





ERL fourni des pissettes de F20C qui sont legerement differente en forme deja que les notres et ont un tarage moins elevé du clapet
il faut les tordre d apres ERL car ca depend de quelle bielle tu mets!

pour des raisons pratique et de simplicité,les pissettes de K20 ont été mises

a gauche,celle de K20


apres:





fermé


et donc,ya plus qu a poser la suite

C'est déjà un moulin de fou le k20 a la base mais la

Chapeau et merci de prendre le temps avec des photos et tout

flointhecho a écrit :C'est déjà un moulin de fou le k20 a la base mais la

Chapeau et merci de prendre le temps avec des photos et tout

c est plutot les mecanos de chez LR qu il faut remercier de faire des photos car moi,a 5000km,mon zoom est pas assez costaud... :P

mais etant en france a partir de ce week end,je pourrais filer un coup de pate sur mon auto et vous faire d autre photos

merci pour le commentaire aussi

Tu les upload déjà

benR a écrit :

flointhecho a écrit :C'est déjà un moulin de fou le k20 a la base mais la

Chapeau et merci de prendre le temps avec des photos et tout

c est plutot les mecanos de chez LR qu il faut remercier de faire des photos car moi,a 5000km,mon zoom est pas assez costaud... :P

mais etant en france a partir de ce week end,je pourrais filer un coup de pate sur mon auto et vous faire d autre photos

merci pour le commentaire aussi

Effectivement, c'est pluôt cool !!!

Bon courage pour la suite BEN

euh j'ai remis les pissettes de k20, parce que sa ne pouvait pas passer
ERL dit qu'avec certaine bielle sa ne passe pas... mais la c'était le vilo qui passait pas !!!

je tord les pissettes pour que le vilo passe et la .... tadadammmmm.... sa tombe en plein sur une arête du piston, si il fallait que je torde encore la pissette, j'allais huiler la parois du cylindre... pas sur que sa fasse son rôle dans ce cas

DONCccc ....... pissette de K20 et la tous nikel

Des fois, je comprends pas ces américains.

cool

keiichi a écrit :euh j'ai remis les pissettes de k20, parce que sa ne pouvait pas passer
ERL dit qu'avec certaine bielle sa ne passe pas... mais la c'était le vilo qui passait pas !!!

je tord les pissettes pour que le vilo passe et la .... tadadammmmm.... sa tombe en plein sur une arête du piston, si il fallait que je torde encore la pissette, j'allais huiler la parois du cylindre... pas sur que sa fasse son rôle dans ce cas

DONCccc ....... pissette de K20 et la tous nikel

ta prevu de la faire tourner quand?

je n en sais rien

il te les on serrer a combien tes vis de bielle? moi j ai du mettre 65/67nm je crois, je trouve que c pas fort

Bah sa doit être un truc du genre...les bielles sa ce serre pas fort...sinon tu refait les coussinet dans les 10seconde après le démarrage
Faut que la bielle soit "libre" sur le villo sinon y a trop de frotement (mais pas trop libre sinon y a du jeu )

ouai ouai je sais, mon jeu etait bon au plastigauge, mais bon quand tu sais l effort que ca subit, t espere fortement que ca va pas se desserer

sansoub a écrit :ouai ouai je sais, mon jeu etait bon au plastigauge, mais bon quand tu sais l effort que ca subit, t espere fortement que ca va pas se desserer

les bielles d origine sont serrées autour de 30Nm donc,bon,ca fait de la marge par rapport au 65Nm que tu dis

c est pas faux, nous c est 40nm+ 2 fois 90°, ca doit faire pas mal ca par contre

sansoub a écrit :c est pas faux, nous c est 40nm+ 2 fois 90°, ca doit faire pas mal ca par contre

ca me parait enorme pour des vis de bielles...
car tu dois largement approcher 150Nm :roll:

ça dépend du filet des vis mais dans l'absolu, ouais

j ai dit une betise

44nm + fois 90° pour les palier
et 29+90° pour les bielle

sansoub a écrit :j ai dit une betise

44nm + fois 90° pour les palier
et 29+90° pour les bielle

moi aussi,j ai dis une betise,pour les bielles d origines,c est exactement pareil que toi: 29Nm + 90°

ptin a tt les coup on a les mm bielle ^^

C'est beaaaaauuuuuuuuuuu!!!!!!
Vraiment du beau boulot de tout le monde

Courage à ceux qui s'en occupe et à Ben qui doit commencer à l'attendre sa bête de course

BenR, t'as une idée du pognon que t'as mis dans cet ep depuis que tu le possède ?

neil_street_team a écrit :BenR, t'as une idée du pognon que t'as mis dans cet ep depuis que tu le possède ?

cher
mais ca fait 8ans et demi que j ai l auto...

les bielles sont serrer à 61N.m
vilo 81N.m