Japan Car

par mp si tu veux, le lien du site ou tu as trouver ça, si jamais ils font pour EG

Alcyoneus, au hasard je dirais:

http://www.aerokit.eu/

Alcyoneus a écrit :par mp si tu veux, le lien du site ou tu as trouver ça, si jamais ils font pour EG

jamais trouver moi non plus

1337CRX a écrit :Alcyoneus, au hasard je dirais:

http://www.aerokit.eu/

bien jouer, sur l'écran du portable, j'voyais rien, la ça devient flagran sur l'image

et du coup, y a pas pour EG

j'ai qlq wagons de retard... N/A is dead !
passage en sural ! le compresseur est dans la logique pour garder un max de ta furieuse prépa atmo... c un peu plus exclu/exotic mais cohérent. 8)
par contre un diffuseur c au ras des pâquerettes sinon inutilité totale. (sauf purement esthétique)
bonne continuation!

''rasta for eyes, yeah man''

merci
je suis pas le seul a aimer,ca me rassure

Sebusan,pas besoin d etre au ras du sol
la hauteur de caisse oui va jouer sur l efficacité,c est sur,je suis d accord!

mais etre un pare-choc arriere type "parachute frein" et ce genre de diffuseur qui commence depuis les suspensions arrieres,je pense que l air travaille bien mieux en tout cas!

apres,ca parait bien sur tres dur a chiffrer ou verifier!

mais ca plus un aileron qui lui on sait donne du gain en appuie,je pense que c est mieux!
sans parler du coté esthetique que j adore complet!

Salut BenR,

Joli projet que tu as là, en perpétuelle évolution ! Je suis souvent passé sur ton topic, très sympa et fait avec un vrai souci du détail.

Pour le diffuseur, comme tu le dis, difficile de quantifier l'apport en appui, mais sache que sur une Clio 3 RS, l'appui généré est d'environ 40kg sur le train arrière à 200 km/h, sans modifier la traînée, donc sans impact sur la VMax.

Essaie de voir comment c'est monté sur la Clio pour t'en inspirer.

Autre chose également : si tu le peux, en carénant un maximum les dessous type "fond plat", tu maximises l'effet du diffuseur. Certaines voitures de série intègrent aujourd'hui des carénages de ce type.

Pour le reste, encore bravo et vivement la fin du projet !

remy c a écrit :Salut BenR,

Joli projet que tu as là, en perpétuelle évolution ! Je suis souvent passé sur ton topic, très sympa et fait avec un vrai souci du détail.

Pour le diffuseur, comme tu le dis, difficile de quantifier l'apport en appui, mais sache que sur une Clio 3 RS, l'appui généré est d'environ 40kg sur le train arrière à 200 km/h, sans modifier la traînée, donc sans impact sur la VMax.

Essaie de voir comment c'est monté sur la Clio pour t'en inspirer.

Autre chose également : si tu le peux, en carénant un maximum les dessous type "fond plat", tu maximises l'effet du diffuseur. Certaines voitures de série intègrent aujourd'hui des carénages de ce type.

Pour le reste, encore bravo et vivement la fin du projet !

ca fait longtemps que j ai dans l idée oui de carener le fond de la caisse!surtout que je peux avoir le materiel necessaire...

le plus chiant etait en fait la partie arriere et le diffuseur...

maintenant,peut etre que cela va etre plus facile

merci sinon pour les compliments

+ 1 pour l'idée du diffuseurs , vu l'avancé de ta prépa , ca peut etre utile On parle pas d'une eg3 stock avec un diffuseurs

Nikoni a écrit :+ 1 pour l'idée du diffuseurs , vu l'avancé de ta prépa , ca peut etre utile On parle pas d'une eg3 stock avec un diffuseurs

merci Nikoni

et au pire,si il n apporte rien en terme d appui,ce sera un gros plus esthetique

et l aileron s occupera de l appui

remy c a écrit :Autre chose également : si tu le peux, en carénant un maximum les dessous type "fond plat", tu maximises l'effet du diffuseur. Certaines voitures de série intègrent aujourd'hui des carénages de ce type.

J'ai vu ça sur Porsche (Cayman si je me souviens bien), un carénage qui couvre quasiment tout entre les deux pare-chocs. Mais ça doit exister sur pas mal de GT actuelles. Je pense aussi qu'il y a gros à gagner à ce niveau. Mais c'est surtout au niveau du pare-choc arrière qu'il y a quelque chose à faire pour éliminer l'effet "parachute".

l'idée est excellente: pour le look d'uner part et les appuis ne peuvent etre qu'améliorés
pour le carter couvrant les deux pc sur toute la longueur du chassis je sais pas sur porsche mais on le retrouve ausi sur la fn2 et le kit grand prix contient un diffuseur arriere un peu similaire

Pour info sais-tu l'apport en Km/h à la Vmax de chaque pièce sur un Ep3 d'origine :

KART-MAN a écrit :Pour info sais-tu l'apport en Km/h à la Vmax de chaque pièce sur un Ep3 d'origine :

moi pas trop comprendre ta question?

Citation :Avec ces pieces aero montées sur un EP3 d'origine, tu gagnes comment en Vmax par rapport à la Vmax d'origine FULL stock ?

c'est pas de la Vmax que tu gagnes généralement, c'est surtout de l'appuie la voiture est plus plaqué au sol, donc tu tient mieux... généralement, tu perds meme en Vmax

...ou tu en gagne suivant la caisse d'origine...

Et au pire tu la desequilibre totalement...

la recherche de la VMax n est pas une priorité,loin de la!

mais,si j ameliore l'aero,elle gagnera un peu!et surtout,l auto grimpe un peu plus vite a haute vitesse

avantage avec un systeme fond plat etc,c est que c est de l appuie gratuit,sans generer de trainée,comparer a l aileron donc son efficacité est reelle sur un CTR

bon alors,des petites news :P
j ai mes pieces qui etaient commandées qui sont arrivées!

on attend toujours le Rotrex,mais bon,on est pas pressé encore!

concernant les suspats,donc,je reste figé pour le moment sur mon idée de Nitron sauf si gros changement de prix!
par contre,gros avantage,c est que ce sera du sur-mesure!

donc,mon CTR va etre pesé pour avoir la repartition actuelle et ainsi,Nitron effectuera les tarages en consequence de ca et en fonction de l utilitation que je demanderais
au moins,sur ce sujet,ce sera au poil!

je vais aussi changer mon Torsen!
je vais partir sur un vrai modele a disques mais utilisable sur route aussi un peu!
KAAZ a sorti un nouveau modele qui semble etre pile poil dans ce que je recherche!

http://www.kaazusa.com/superq/

utilisable sur route,usure legere,tres peu bruyant etc!bref,le produit revé je crois!et sans avoir un tarage de malade,surtout en etant reglable et bien sur refaisable
je pense commander ca en fevrier ou mars

pour les freins plus tard,je vais pas m embeter
je vais partir sur une paire d etrier Brembo de DC5 avec des disques sur bols Project Mu en gardant la taille d origine!ce sera suffisant vu mon utilisation et mon poids

voila pour le moment

C'est aussi pour cela que j'avais opté pour un KAAZ à l'epoque sur mon AE86 .. ils sont tres resistants et on une durée de vie supérieur aux autres .. les 1,5 voie permettent (en prop) de conserver un agrément de conduite normal sur route .. et sont efficaces aussi sur circuit ...

Bon choix pour ta caisse dude ..

Spliter à l'avant ?

tonyjee a écrit :C'est aussi pour cela que j'avais opté pour un KAAZ à l'epoque sur mon AE86 .. ils sont tres resistants et on une durée de vie supérieur aux autres .. les 1,5 voie permettent (en prop) de conserver un agrément de conduite normal sur route .. et sont efficaces aussi sur circuit ...

Bon choix pour ta caisse dude ..

tu avais un KAAZ normal ou de la serie super-Q ?

ZEeD,pas comprendre

benR a écrit :ZEeD,pas comprendre

Tu va mettre un splitter devant ?

pour les amortos, tu vas demander le tarage pour quelle utilisation ?

papa_ep3 a écrit :pour les amortos, tu vas demander le tarage pour quelle utilisation ?

Helloflunch

Encore de la bonne cam qui arrive 8)

Oh que oui, des suspat' sur mesure, que demander de mieux?
Vivement qu'elle roule!!!
Enfin le plus dur, ça va pas être d'installer tout ce petit monde, ce sera plutôt de le régler qui va prendre un peu de temps je pense.
Tu reprends ta carto actuelle comme base ou faut absolument tout refaire?

ZEeD,non,pas de splitter,donc,tres peu d efficacité aero,je te l accorde

Papa,utllisation assez polyvalente entre plaisir sur route donc pas confort a fond,sortie circuit aussi et drag aussi!

en clair,je veux pas un tarage specifique piste qui serait chiant sur la route!

Clem1,oui,ya toute la carto a reprendre bien sur!

Je suis ce poste depuis un moment déjà, et toujours plus que sympa !