Japan Car

tout mais pas le nos ben :taptap:

benR a écrit :en meme temps,qui vous a dis que je ne mettez pas de kit NOS non plus.... :roll:

Si tu fais Ca tu me fais trop plaisir 8) 8) Ca a toujours été un fantasme pour moi Pas de turbo ni de compresseur. Juste une bonne dose de protoxyde d'azote pour faire des reprises à faire peur...

allez,je suis sympa,je vous dis en exclusivité ce que je fais...

un V8 avec 2 K25

benR a écrit :allez,je suis sympa,je vous dis en exclusivité ce que je fais...

un V8 avec 2 K25

un K50 !!! 620cv E85 !!1000nm de couple

benR a écrit :allez,je suis sympa,je vous dis en exclusivité ce que je fais...

un V8 avec 2 K25

Déjà que des ITB ne rentrent pas, un 2ème bloc ca risque pas

MAZOUT POWER a écrit :

benR a écrit :allez,je suis sympa,je vous dis en exclusivité ce que je fais...

un V8 avec 2 K25

Déjà que des ITB ne rentrent pas, un 2ème bloc ca risque pas

Qui parle de mettre les 2 à l'avant... en 4*4 ça marche aussi une civic

C'est des malades....

Je pensais...
http://www.video-auto.com/audi-tt-bimotor-mtm.html

Un moteur devant un dérrière et deux comptes tour...

Il y a beaucoup de bonnes idées là !
Je vais m'inspirer

C'est vraiment l'usine à gaz avec 2 moteurs et une transmission couplée...
Mais pourquoi pas passer en 4x4 avec la grosse prépa mono moteur :roll:

chiche le v8 k50 en central arriere, tout ca 4x4

C'est chaud cacao hâte d'avoir plus d'info...

Frosty22 a écrit :C'est chaud cacao
hâte d'avoir plus d'info...

Tu te sens poète ce soir??

les pieces vont etre commandées cette semaine... :-D

Kit Rotrex en cours de commande...

j attend une confirmation concernant la poulie!
avec le kit,en general,c est une 100mm qui est fournie!

moi,avec les calculs avec les Flow Map,je veux la 95mm qui me permettrait d avoir 1.2-1.3bar autour de 8000tr donc 500Cv...

je prends un kit prevu pour DC5 et non EP3!bien mieux

ya aussi des injecteurs Bosch 1000cc de commandés!le top des injecteurs en ce moment

une pompe Bosch 044!pompe externe qui sera montée avec une boite tampon remplie avec la Walbro!comme ca,plus de soucis de dejaugeage!
et bien sur,un regulateur de pression carburant

Du classique encore par ici... :roll:




CA VA ETRE UN TRUC DE MALAAAAADE §§§

benR a écrit :Kit Rotrex en cours de commande...

j attend une confirmation concernant la poulie!
avec le kit,en general,c est une 100mm qui est fournie!

moi,avec les calculs avec les Flow Map,je veux la 95mm qui me permettrait d avoir 1.2-1.3bar autour de 8000tr donc 500Cv...

je prends un kit prevu pour DC5 et non EP3!bien mieux

ya aussi des injecteurs Bosch 1000cc de commandés!le top des injecteurs en ce moment

une pompe Bosch 044!pompe externe qui sera montée avec une boite tampon remplie avec la Walbro!comme ca,plus de soucis de dejaugeage!
et bien sur,un regulateur de pression carburant

Ca va faire mal au CTR Turbal avec un compresseur comme ça , pas de lag et que des watts !!

benR a écrit :Kit Rotrex en cours de commande...

j attend une confirmation concernant la poulie!
avec le kit,en general,c est une 100mm qui est fournie!

moi,avec les calculs avec les Flow Map,je veux la 95mm qui me permettrait d avoir 1.2-1.3bar autour de 8000tr donc 500Cv...

je prends un kit prevu pour DC5 et non EP3!bien mieux

ya aussi des injecteurs Bosch 1000cc de commandés!le top des injecteurs en ce moment

une pompe Bosch 044!pompe externe qui sera montée avec une boite tampon remplie avec la Walbro!comme ca,plus de soucis de dejaugeage!
et bien sur,un regulateur de pression carburant

A ouais quand même!! Tu te lache complet la!

Par contre j'étais vraiment fan de ta prépa tout en restant atmo... Mais bon,je suppose que tu étais arrivé quasi au max niveau puissance tout en restant atmo.

Respect!

par contre tes 1000cc vont etre trop limite à l'E85 pour 500hp à 8000 .... j'en sais malheureusement quelquechose ... tu devrai prendre les 1680cc de bosch

le kit Rotrex est ce qui permet de pas denaturer mon moteur!car au comportement,ca reste un atmo!d ailleurs ca reagit comme un atmo!pas de grosse montée de couple!moteur construit sur une base atmo aussi!carto type atmo!
donc,ca aide vraiment a la motricité car en gros,la pression monte non stop jusqu au rupteur,donc,le couple max se situe vers le rupteur!je devrais avoir autour de 46-47mkg je pense...

voici 3courbes pour donner un ordres d idée!

sur l auto d un gars de chez Rotrex:EP3 K24 avec tres petite poulie


bon,lui il a 55mkg :eek:

sinon,sur un K22 avec une poulie standart de 100mm:


la courbe puissance avec pression dans le collecteur,ca permet de voir comment monte la pression:


il fini a 1.3bar a 8900tr

on voit bien que la pression monte normalement,graduellement!idem pour le couple qui donc favorise le passage au sol
et ceci sans aucun lag :P

streetbike,ca reste un peu une interrogation pour moi les injecteurs!mais je pense que ca devrais aller avec le regulateur de pression carburant qui en gros me mettra 18Psi en plus,donc,fera des 1200cc

de toute facon,je verrais bien si je les sature vite!je sais que sur K20,c est pas trop gourmand non plus en essence,et le debit n a rien a voir avec un moteur turbo.

et sinon,je changerais!

oh, ça va encore faire mal par ici!!
Bon courage Ben, fait nous un truc encore bien velu !

je pense que ça vas envoyé sec !!!!

en tout cas bonne continuation !!

Le problème de mettre plein de pression dans le rail c'est que les injecteurs risquent de ne plus s'ouvrir / se fermer correctement.

En règle générale on évite de dépasser 5b (pression de suralimentation comprise).

Je dis pas qu'on peut pas mettre plus, mais c'est au détriment de la fiabilité.

Bravo Ben
tu es arrivé au bout et tu passe a plus velu

je regrette de ne pas être parti sur un rotrex des mon début
tu fais vraiment un super choix

bonne continuation

Ça envoyait déjà fort, mais là ça va être exceptionnellement énorme!!!!
Et le compresseur, il va "gueuler" comme un bébé comme dans certaines vidéos sur Youtube ou ça restera discret même à haut régime?

put*in feloch ça va arracher comme il faut !!!

en tout cas,je vais essayer de faire que ca marche velu

concernant la pression d essence,je n arriverais pas a 5bars deja!et apres,l avantage des Bosch,c est que deja,ils sont testés pour 7bar et sans aucun soucis!!

c est les injecteurs a prendre a l heure actuelle et les yeux fermés

concernant le bruit,ca donne un petit plus bien agreable et avec un bruit de Blow-off Valve

merci pour les commentaires en attendant!

benR a écrit :concernant la pression d essence,je n arriverais pas a 5bars deja!

Explique moi comment tu fais ?

1000c sous 3b (pression habituelle à laquelle le débit d'injecteur est donné), tu annonces 1200cc avec la pression augmentée, et pour avoir ces 1200cc il faut mettre ~62psi (43.5+18 annoncé) soit 4.3b en statique

et quand on rajoute la Pcol max ça fait bien 5.5b, non ?


Les injecteurs sous 7b c'est testé ou c'est dans les tolérances de bosch ? parce qu'un test et un test en fatigue c'est différent, mais aprés tout on peut considérer les injecteurs comme un consommable au meme titre que les bougies (ou les coussinets de CA18DET )

Impressionnant la courbe de couple qui monte tout le temps

c'est rigolo de passer à la suralim apres tout ce boulot en atmo.
mais, comme tu le sais bien, c'est le meilleur choix parmi les trois types de compresseurs dispo. puis tu pouvais pas aleser ou strocker plus...

par contre, 47mkg, je te trouve un peu pessimiste, c'est pas un turbo, certes, mais c'est pas non plus un roots!