Japan Car

benR a écrit :

papa_ep3 a écrit :

benR a écrit :

rice burner a écrit :disqueuse..............

ca a deja été disqué pour passer le RBC

ouais mais la c est le capot qu il faut que tu coupe

beh c est ca le probleme

JDMsol91,
j ai comandé la pignonerie chez LR,c est un de ses fournisseurs qui fait ca et pas cher en plus tout en etant plus costaud que d origine

j avais commencé a chercher du sur mesure quand je suis tombé sur ce que je prend donc plus pratique

car en terme d evolution,si jamais je pete un cable a turbaliser,je peux mettre le couple long encore et ca le fait toujours bien du coup

t as pas interet de turbaliser ton k25 :P

beh sauf si un jour il casse et que je veux veux plus de watts

mais c est pas dans les previsions ca...

kevin eg,c est ce que je me dis aussi,ca fait tuning la capot ouvert pour alimenter les plus de 350Cv

moi je roule toujours avec le mien ouvert pour montrer mon cache culbu chromé


ouais c est si tu casse mais pour l instant y a trop a gagner encore

benR a écrit :j ai comandé la pignonerie chez LR,c est un de ses fournisseurs qui fait ca et pas cher en plus tout en etant plus costaud que d origine

Tu peux développé un peu plus ici ou par MP. C'est tellement rare d'avoir de bon fournisseurs que ca peut etre intéressant. Ca peut surtout éviter d'acheter une pignonnerie Quaife ou PAR...

contact directement alors LR Perf,il te dira lui meme ce qu il peut avoir,si dispo,pour ton auto et les prix etc...

Papa ep3,il commence a plus rester grand chose en terme d evolution...

et ouais c est vrai qu a part les 4 paps ..... et encore c est limite moins perfs que certains collecteur d admi comme le ips ou le magnus

papa_ep3 a écrit :et ouais c est vrai qu a part les 4 paps ..... et encore c est limite moins perfs que certains collecteur d admi comme le ips ou le magnus

beh voila!
mais un 54mm ITB sera ce qu il me faut car en terme de gain,les IPS&Co te lache les watts en rapports aux ITB au dela de 8500tr et vu que j y vais pas,pas d interet a y venir donc...

enfin,bon,pas encore la!que je fasse tenir le joint de cucu comme il faut et apres,on verra...

je sens que ca finira en bloc ERL si ca merde encore

si je peux me permettre :
c'est quoi un bloc erl ?

ERL est un fabriquant qui fait des bloc costaud sur mesure ou tu peux envoyer du gros


http://www.erlperformance.com/images/sto...gFINAL.pdf

ah ok
effectivement sa a l'air simpa mais $$$$

papa_ep3 a écrit :ERL est un fabriquant qui fait des bloc costaud sur mesure ou tu peux envoyer du gros


http://www.erlperformance.com/images/sto...gFINAL.pdf

et ca tombe bien car LR est vendeur ERL:
http://www.erlperformance.com/index.php?...mid=100008

dreodim,
oui ca coute cher mais bon,je crois que j ai arreté de compter sur ce coté la depuis longtemps!!j achete quand j ai l argent et puis voila!!ca coute cher,beh j economise

oui effectivement vu comme cela

pignon de boite recu

debut de la pose cet aprem avec quelques photos

en tout cas,c est bien joli par rapport aux pignons d origine

Peut-être enfin une boîte qui va te résister ? :P

Averell a écrit :Peut-être enfin une boîte qui va te résister ? :P

ca fait longtemps que je les casse plus


sinon,voici ma petite boite avant de se faire martiriser



une fois l arbre primaire demonté,petite comparaison




l arbre completement equipé avec le retour du 5-6Eudm qui font ridicule a coté


le debut du reequipement de l arbre secondaire:


et,je croyais que j avais tout mes pignons chez Marc mais non,donc,je me fais envoyer 5-6 coté arbre secondaire par la poste cette semaine

j ai bien sur remis le couple d origine donc la boite est quasi finie :-D

en tout cas,c est du beau matos,avec une tres bonne finition car tout rentre nikel chrome!!les dents font 3fois l epaisseur de celle d origine donc ya des chances pour que ce soit costaud

je referais 2-3photos une fois la boite terminée et en mettant la macro sur mon appareil pour faire des photos nettes

T'es trop un sale Ben

Jolie voiture, Jolie prépa, tout joliee

merci...
ca commence a etre moche oui

j ai aussi oublié de preciser mes nouvelles demultiplication:
1st - 2.313
2nd - 1.650
3rd - 1.304
4th - 1.080
5th - 0.921(OEM)
6th - 0.738(OEM)

FD - 4.764

avec un super etagement de se genre ca risque d envoyer severe sur tt les rapports que du bon

Jasper34 a écrit :avec un super etagement de se genre ca risque d envoyer severe sur tt les rapports que du bon

en tout cas,c est le but

3photos de plus,mais avec la mise au point de faite

bon,mon petit colis est parti des US

en plus,LR va recevoir un banc Dynapack en juin donc la mise au point dessus donc la,ca va etre aux petits oignons :-D

Beau matos tout ca! Va falloir que j'aille faire un tour chez LR un de ces 4,en plus c'est pas trop trop loin de chez moi.

wouah!!! un dynapack en france!

c'est le premier, non?

la classe pour la mise au point!

"0 a 200kmh en 14.5sec". Comme une M5 V8 stock avec juste une ligne ...

icedfluid a écrit :"0 a 200kmh en 14.5sec". Comme une M5 V8 stock avec juste une ligne ...

beh on fait ce qu on peux avec ce qu on a desolé...

en meme temps,ca coute trop cher un M5

oui,je pense que c est le premier Dynapack en France

Ben y a pas d'autre mot a dire que SUPERBE, tout le taff effectuer sur ton CTR est énorme et le jeu en vaut la chandelle mais la je pense que sa va être démentielle
A la prochaine sur Orléans pour revoir le monstre 8)

merci mon petit
faudra attendre apres cet été pour revoir le CTR a Orleans par contre

et j espere que ca va commencer a vraiment etre violent 8)

benR a écrit :j espere que ca va commencer a vraiment etre violent 8)

mais oui ben !
fait nous une video avec un p****n de DA 0-max pour qu on se rende compte

sinon chouette la boite safe ^^ hate de voir la suite

beau boulot comme d ab 8)

ErasE-R a écrit :

benR a écrit :j espere que ca va commencer a vraiment etre violent 8)

mais oui ben !
fait nous une video avec un p****n de DA 0-max pour qu on se rende compte

sinon chouette la boite safe ^^ hate de voir la suite

beau boulot comme d ab 8)

merci pour ton compliment toujours aussi agreable

beh,le but de cette boite est justement de pouvoir faire un pu### de DA...et de faire aussi du 100 a 250kmh

donc,deja on verra ce que ca dis avec les pneus en 215 et puis suivant le resultat,peut etre je passerais en 225 du coup pour que ca motrice fort...

de toute facon,grace au KPRO,on peut baisser les puissances sur chaque rapports grace aux avances et ainsi mieux gerer les demarrages!!et je pense qu on fera aussi du coup le reglage du lunch control 8)

benR a écrit :le reglage du lunch control

Le lunch control c'est bien, avec ça tu manges équilibré et quand tu as trop faim tu régules. Moi pour l'instant j'en ai pas mais ma femme me dit de faire attention et de ne pas manger n'importe quoi.

^^;

PS: J'attends toujours la réponse de LR pour mon K24.

+1 pour une nouvelle vidéo du monstre!