Japan Car

donc je résume, l'autre jour je tire un peu, puis clack clakc, donc pas de prob on ouvre et on change les coussinet. jusque la c'est la routine.... seulment...............


le clack clack est bizard, arff.... on dirais pas un coussinet.... merde, on prendr les compressions (ma caisse a 90000km), Zéro au premier cylindre, arf.... donc piston ou bielle ou soupapes,

Andoscope... on regarde, aillle un bou de métale qui traine sur le piston...
piston impécable, cylindre impécable, rien n'a pris, j'ai tout de suite coupé le moteur quand j'ai entendu le bruit... ca a du sauvé le bordel...
bon on regarde mieux et la.... on voi une soupape, qui ferme mal, ou l'inverse, une qui ferme trop... coté admission...... bon bein y a plus qu'a...

on ouvre.... on retrouve le ptit bou de métale sur le piston, environ 0.5mm de diametre, piston, chambre, segmentation OK, :P (soulagement)

par contre coté soupapes, 1 soupapes completement fini coté admission... foutu... elle est usé come si elle avait 800000000 bornes c'est a dire ke elle ne fait plus join telement elle est devenu fine d'usure....

arf.. on regarde mieu, coté échapement, toutes nikel, coté admission donc on a celle de boufé, et 2 autre qui commence a bien ettre usé aussi.... toutes les autres sont nikel : :

merde ca nous dit pas pourquoi elle sont usées et pas non plus d'ou vien le bout de métal, a moins que ce soit un bout d'usure de soupape mais je pense pas...

affaire a suivre....

si vous avez des idées

j'ai pas pu prendre de photos, mais jen ferais dans la semaine...

c'est suite a notre conversation tel' ma poule ca???

bizarre que les soupapes se soient bouffes comme ca

boyou2 a écrit :c'est suite a notre conversation tel' ma poule ca???

bizarre que les soupapes se soient bouffes comme ca

ui, voila... bizard comme tu dit...

Envoie les photos qu'on se rende compte.

en meme temps,je vois pas comment ca a pu arrivee,a part que les soupapes avaient un defaut de fabrication,rien a ma connaissance ne cause une usure pronnonces des soupapes....elles fondent,explosent,mais ne s'use pas sur le pourtour uniformement comme ca

Tu devrais être content, t'as des soupapes ultra-légères maintenant !

Mélange un peu pauvre, les gaz sont trop chauds.

Ou alors elle snife trop de coke

SK_Flowne a écrit :Mélange un peu pauvre, les gaz sont trop chauds.

Ou alors elle snife trop de coke

j'y avais pense,ca fait chalumeau

mais ca ca fait un "dard" en temps normal,donc une partie de la soupape fond,la d'apres ses dires,elle est use sur le pourtour

Il a testé un nouveau systeme à soupapes rotatives, ça m'étonne pas vous avez vu la gueule de son piston dans son avatar?! Il est pas fait comme le notre son moteur...

t'inquiete que des tests et brevets ont deja ete deposes sur les soupapes rotatives,pour ameliore le swirl des gaz,des gens y ont pense avant nous va

Chelou cette histoire!!! moi je pensai ou a un culbu HS! mais une soupape HS et completement boufé j ai jamais vu sa!!
les joies du CA18....
Et tu as eu de la chance que la culasse n est pas pri un coup!!
Maintenant reste a savoir pourquoi elle en est arrivé la!
un default de fabrication je ne pense pas car elle n aurai pas attendu 100000kms pour laché il doit y avoir un autre probleme quelque part!

tiens pendant que t'es la clemclemgt:

t'as pas un vilo flingue a me file de ca18det,si tu ne l'a pas jete??

merci.

Si elles s'usent sur le pourtour, c'est pas un échauffement en contat avec le siège ?
Culasse qui surchaufe ??? et comme celles d'échappements encaissent plus facilement, aucun signe particulier.

Ou alors elles referment trop fort, ça tape quoi...

je pense a un culbu qui est mal reglé ou foutu...ou alors arbre a came qui a un une merde?

Déjà il n'y a pas de culbu, où tu a un AAC latéral sur un CA ? :roll:
Les poussoirs hydrau n'ont justement pas besoin de réglages, et un poussoir méca va faire perdre en perfs, mais n'implique pas de casse.

Je reste convaincu d'une surchauffe du mélange, côté échappement ça résiste mieux car c'est prêvu pour évacuer des gaz chaud, mais pas côté admission.

De plus une panne mécanique n'impliquerai un problème que sur une soupape, là elles sont toutes attaquées.

Peut-être un problème d'allumage, trop d'avance impliquant des détonations (différend du cliquetis).

boyou2 a écrit :tiens pendant que t'es la clemclemgt:

t'as pas un vilo flingue a me file de ca18det,si tu ne l'a pas jete??

merci.

tu m aurai dit sa ya 2 mois je te l aurai donné!
je l ai filé au manouche pour qu il les foute a la feraille...

alors arbre a cam on l'air nikel... je sais pas trop se que ca peut etre... ca ce peut que ce soit les poussoir fasse trop revenir la soupapes ou un truk comme ca???

a votre avis je change quoi par soupapes? déja la soupape c'ets sur, puis quoi?? poussoir? ressort? clavette?

SK_Flowne a écrit :Déjà il n'y a pas de culbu, où tu a un AAC latéral sur un CA ? :roll:
Les poussoirs hydrau n'ont justement pas besoin de réglages, et un poussoir méca va faire perdre en perfs, mais n'implique pas de casse.

Je reste convaincu d'une surchauffe du mélange, côté échappement ça résiste mieux car c'est prêvu pour évacuer des gaz chaud, mais pas côté admission.

ok mais pkoi une telle surchaufe au point de boufé une soupape!
il en fo quand meme pour a arrivé a ce résultat!

et seulement coté admission

Surchauffe légère due à un moteur mal réglé.

Pas très grosse la surchauffe, mais qui dure depuis longtemps.

Il y a plusieurs centaines de degrés d'écart entre les gaz admis et les gaz échappés.

SK_Flowne a écrit :Surchauffe légère due à un moteur mal réglé.

Pas très grosse la surchauffe, mais qui dure depuis longtemps.

Il y a plusieurs centaines de degrés d'écart entre les gaz admis et les gaz échappés.

pourquoi ca la fait que sur certaines soupapes???

pourquoi la lune ?

pourquoi un joint de culasse ne claque que sur un seul cylindre ?

pourquoi lors d'un gros cliqueti un arc électrique perceur de piston ne se forme que sur un seul cylindre ?


En élément de réponse on peut dire qu'une culasse possède de part sa fabrication certains "points chauds" qui ne sont pas forcemment symétriques ou répartis uniformément.

Celà dépend bien évidemment de la géométrie de la culasse, mais aussi des méthodes employées lors de sa fabrication, de la qualitée de l'aliage, de l'efficacité du refroidissement du moteur (pas forcémment uniforme sur tous les cylindres), de la répartition de l'air sur les cylindres par le collecteur...etc...


Quoiqu'il en soit, des soupapes bouffées de la sorte ça n'est pas normal.

Sauf à impliquer un défaut de fabrication des soupapes, il doit y avoir une cause liée au mauvais fonctionnement du moteur.

Si on ne trouve pas la cause de cette panne, dans X kms : rebelotte.

ui de toute facon j'ai toujours pas trouvé d'ou provenais le ptit bout de métal

sur quel(s) cylindres les soupapes sont bouffes???

boyou2 a écrit :sur quel(s) cylindres les soupapes sont bouffes???

la deuxieme du premier cylindre, et lavant derniere, donc celle du 4eme cylindre... je crois, c'ets celle ci le splus attaké

la 4e pourrait paraitre normal>>cylindre le plus chauds,mais le 1er cylindre

jamais eu de bleme de surchauffe???

boyou2 a écrit :la 4e pourrait paraitre normal>>cylindre le plus chauds,mais le 1er cylindre

jamais eu de bleme de surchauffe???

peut etre que le chat est résté coincé dans la soupape, ou alors il a réussi a remonté de la bielle a la soupape :crzy:

huhu ^^

boyou2 a écrit :la 4e pourrait paraitre normal>>cylindre le plus chauds,mais le 1er cylindre

jamais eu de bleme de surchauffe???

+1 sa aurai pu etre une explication mais alors la c est encore plus bizard!!
pose plus de question boyou

ca pourrait pas etre un morceau du guide ? (faut tout envisager meme si ca parait enormissimme!!!) ou de bougie ?

Pour ma part, moi j'avais mes 8 soupapes d'admission bouffées (moi je voyais pas, mais mon motoriste, lui, est sur à 100%

La raison ? J'en ai pas la moindre idée.