Japan Car

Moi je me pose juste une question (conne peut être mais bon)

Un pont de S13 supportera t'il le couple du 2JZ??

vroomdams a écrit :Moi je me pose juste une question (conne peut être mais bon)

Un pont de S13 supportera t'il le couple du 2JZ??

Oui je pense des S13 2JZ ça court les rues maintenant

Le diff sera changé de toute façon donc il tiendra

Si quelqu'un sait où ce genre de chose peut s'acheter

A vrai dire...je ne sais même pas comment cela s'appelle

diz9-MR a écrit :

vroomdams a écrit :Moi je me pose juste une question (conne peut être mais bon)

Un pont de S13 supportera t'il le couple du 2JZ??

Oui je pense des S13 2JZ ça court les rues maintenant

Le diff sera changé de toute façon donc il tiendra

Si quelqu'un sait où ce genre de chose peut s'acheter

A vrai dire...je ne sais même pas comment cela s'appelle

Moi j'appellerai ça des goujons de fixation de pont.
Pourquoi ne pas les usiner?
C'est ce qu'ils ont justement fait pour la 240z de hugo project!

parce que j'ai plus de facilité à acheter tout fait que d'usiner ;-)

ça doit bien se trouver quelque part ce truc là :-)

C'est le genre de truc qu'on nous demande au boulo, c'est pas compliqué a faire.
Tu aura plus vite fait de les faire usiner.

diz9-MR a écrit :parce que j'ai plus de facilité à acheter tout fait que d'usiner ;-)

ça doit bien se trouver quelque part ce truc là :-)

en même temps les faire fabriqué par un tourneur/fraiseur cela vas te couter non plus trop chère.
Et au moins tu auras les longueurs, diamètres et filetage que tu veux.

Allez une fois que tu as ton pont, tu mets ta caisse sur rôtissoire, tu place le tout et tu détermine ce dont tu as besoin.
Délais de fabrication du tourneur: moins d'une semaine.
Franchement je me casserais pas la tête

ok ok vendu :-)

une adresse à conseiller pour l'usinage ?

Ayant été du métier d'usineur, vu les pièces le plus simple c'est effectivement d'allé demandé à faire sa dans une boite vers chez toi

Les 4 sa prend pas plus d'une heure si les cotes ne dépassent pas le centième.

Bonne soirée!
Magnifique restauration que tu nous fais la

Le plus dur reste à déterminer le type de matériau qu'il faut employer!!
Je dirais à la vue de l'aspect brut du diamètre extérieur que ce serait du XC38 (C35), mais je ne peux pas te confirmer!
Après les bonnes questions sont: est-ce une pièce qui va subir des efforts et risque-t'elle de rouiller???

Jizial a écrit :Le plus dur reste à déterminer le type de matériau qu'il faut employer!!
Je dirais à la vue de l'aspect brut du diamètre extérieur que ce serait du XC38 (C35), mais je ne peux pas te confirmer!
Après les bonnes questions sont: est-ce une pièce qui va subir des efforts et risque-t'elle de rouiller???

déduire une nuance d'acier a partir d'une photo....perso, tu me met de l'XC 48, du fer pur et du S235 cote à cote, et bien je serait bien incapable de dire qui est qui!
en tout cas il est clair que la premiére question à se poser, c'est quelles contraintes vont subir tes pièçes, à partir de là un bon tourneur fraiseur t'orientera dans ton choix.
à vue de nez, tu devrais t'en tiré pour une dizaine d'euros par pièçe.

Ayant travaillé sur pas mal d'acier (XC38, S355, Morval, Inox, 35NCD, 25CD4, stub ...), chaque acier (ou plutôt classe d'acier) a une surface de brut différente, après c'est vrai que la nuance exacte je ne peux pas te la donner comme ça!
Mais ma première pensée va au XC38 (C35) à la vue du brut.

Niveau usinage il n'y a pas grand chose à faire dessus, c'est clair! Un petit tourneur va te faire ça avec plaisir dans son garage et te faire payer comme dis kaddarik une dizaine d'euros par pièce.

Avant d'attaquer le montage du train arrière...

Fin du démontage du train avant.
tout est démonté de A à Z, y compris les étriers de freins qui à mon grand étonnement, n'étaient pas grippé





réutilisable???


Des photos de la caisse en ce moment
Sur son nouveau chassis












J'ai continué à avancé sur le compartiment moteur, toujours de la soudure, du décapage et du débosselage ...je veux que le résultat soit niquel alors je prends mon temps
J'ai encore viré une bonne couche de goudron
Pas de mauvaise surprise, tout va bien

ça doit difficile de bosser sous cette chaleur.
Bonne continuation.

m'en parle pas !
surtout faire de la soudure et décaper du goudron

Bon courage super projet!!!

Petite anecdote marrante...

Il y a une semaine je mets à tremper la visserie de la caisse dans une solution destruction de rouille coupée à l'eau.
Temps d'action 48h

Au bout de 1h, la solution est déjà noire, les vis crépitent

48h après...la visserie est neuve!!! oui oui
Et là....idée à la con, je me dit que je vais laisser tremper....

Et donc hier soir....carnage

han solo carbonite










Bon bah je suis bon pour racheter de la visserie

ca, c'est balo! loool

Je compatis avec le travail sous une telle chaleur
Je vien de poncer toute la journée de l'apret en plein soleil un:
Ca pique !!!

Bon courage pour ton projet tu as une super bonne bas de travail.

C'est de l'art ^^'

C'est un super projet que tu prépare là !

Juste une question, je restaure une S13 dans un sale état, et je voudrais savoir quels sont les produits que tu va utiliser pour refaire tes ponts.

Bon courage pour la suite, n'oublie pas les photos !

Merci ;-)

sablage et peinture epoxy pour les pièces chassis

Sinon tu peux regarder chez http://www.restom.net/
Ils vendent de bons produits pour traiter, peindre ...

Super Merci !

Pour le bloc tu le commande via la Thaïlande ou tu va en Angleterre ?

Bullitt31 a écrit :Super Merci !

Pour le bloc tu le commande via la Thaïlande ou tu va en Angleterre ?

J'ai déjà le bloc ;-)
Il est posé dans mon jardin en ce moment...il est tout chaud tout prêt :-)

Super projet et beau boulot , hate de lire la suite

J'adore ce projet...vivement la suite

Le garage étant fermé en aout, les travaux vont reprendre rapidement 8)

En attendant, j'ai bossé sur mon tableau de bord
réfection en posant une coquille par dessus celui d'origine qui était craqué


Je ne suis pas super fan de l'aspect plastique je risque de le peindre ou de le faire recouvrir d'alcantara...mais ça...on verra plus tard

J'ai aussi integré un compte tour auto-meter à l'emplacement du compte tour d'origine


c'est pile poil la même taille


Ensuite, intégration du boitier qui contient l'éclairage et le réglage du shift light





Prochaine étape, redémonter le compte-tour pour y intégrer des LED pours les clignos et le plein phare qui sont dans le compte tour d'origine.
Je suis content de cette intégration, c'est plus discret qu'un gros machin posé sur le TDB 8)

Putain mais carrément

Sa biche cette intégration :lov: :lov:

beau boulot !

ça le fait!

:P