Japan Car

SAlut

Voilà j'ai vu a auto moto ce WE un pick up qui à la fameuse épreuve de l'évitement partait presque en tonneau avec des jantes de 17 pouces et ils ont dit que ça le faisait moins voire pas du tout avec des jantes de 15.

Donc je me demandais (à diamètre de roue constant) :
est ce du au poids jante+roue plus important en 17?
est ce du aux flancs plus petit en 17 et donc plus réactif?
Est ce le même type de réaction qu'on provoque un peu en augmentant le diamètre des jantes sur des voitures non pick up c'est à dire les notre?

A+ 8)

Ca doit être en partie du au centre de gravité plus haut avec les jantes en 17'

moi je pense que c'est surtout lie a l'accroche du pneu car les flancs sont forcement plus rigides.

le centre de gravite etant assez haut sur un pick up (ou 4x4 en general) il va prendre enormement du roulis jusqu'au decrochage des pneus ou du tonneau dans le pire des cas

sur une berline de l'accroche des pneus seront pas suffisant par contre sur un monospace je jurerai de rien car mon pere avait un renault Espace 2 en 1995 (j'ai fait le permis accompagné dessus) bin ma mere avait peur quand je roulai un peu vite en courbe, ca prenais bcp de roulis avec des pneus lambda a gomme dure puis ca glissait en sous virage.

experience:

j'avais une astra break equipe en jantes de 16" (14" d'origine),un camion m'a fait partir en tete a queue,j'ai juste glisse,pas de tonneau rien,due notemment aux jantes a flancs ultra rigides,ils ne se sont pas ecrases,donc pas de partage en tonneau

voila,t'as la reponse.

Tu me présentes la femelle de ton avatar boyou ?

Ca veut tout simplement dire qu'un 4x4 ça a une tenue de route de daube, que c'est pas fait pour faire du slalom mais pour escalader les talus.

En plus un pick-up c'est fait pour transporter du fret, avec un PTAC important = paye tes ressors à lâmes à l'arrière. (et à l'avant aussi pour les plus vieux)

Dans la série reportage auto-moto débile la semaine prochaine "que vaut la nouvelle 911 GT2 en franchissement" . . .



Quand à vouloir généraliser une corrélation taille de jante/tonneau concernant les véhicules de tourismes =

Si tu veux je peux te faire un topic expliquant le phénomène de croisement de ponts, ça peut être utile aux Lancer qui se garent sur les trottoirs

le fait de passe de 14" a 16,forcement,change la hauteur de flanc,donc flanc moins mous>>moins de tendances de rebondissements,encore prouve quand chui parti en couille avec la s13,pneu d'origine,tassage,la jante s'est plante dans le goudron,resultat,parti en demi-tonneau :roll:

j'aurais ete en flanc plus bas,la voiture aurait simplement glisse,ce qui s'est passe avec mon 'anecdote'......

au lieu de toujours vouloir systematiquement taillé les gens,apprends a bien lire.

Ben justement lui il dit l'inverse

Et pour avoir un pick-up, je peux te confirmer que la conduite d'un "light truck" n'a rien à voir avec celle d'une voiture. :roll:


Et je taille qui je veux, quand je veux d'abord

jitimerde

pick-up,ca sert a rien

Si, c'est très pratique pour transporter ses amis "partisans"...

bon si je pense à prendre mon appareil photo je vais voir pour vous envoyez deux trois truc marrant

genre 4*4 version ALLROAD c'est à dire super haut avec des jantes en 20pouces voir plus chromé!!!
hyper dangeureux???

ScreamingTires a écrit :Si, c'est très pratique pour transporter ses amis "partisans"...

NOTRE PEUPLE VAINCRA !

dyazy a écrit :bon si je pense à prendre mon appareil photo je vais voir pour vous envoyez deux trois truc marrant

Genre ça :



:]



Ca tiens super bien la route un 4x4

Ceci-dit 5mn plus tard il était de nouveau sur ses roues et roulait comme si de rien n'était :]

Le prochain qui m'enquiquine je lui envoi le barbu du gauche que je connais très bien :]

Le barbu à gauche c'est Bear's Beard non ??

A ne pas confondre avec le barbu de gauche, celui-là c'est Robert Hue...


:]