Japan Car

gineto a écrit :super

ba moi en fait j'ai le kit complet Energy qui attend dans le garage...
mais si y a moyen de mettre juste les trailing arm bushing Mugen et le reste Energy, c'est surment pas plus mal

je rachete tes trailing arm bushing energy moi si tu veux bien

Il vendent chez hardrace le trailling seul je ferais des photos lors de la reception pour voir ce qu'il en et de la qualité exterieur , mais apres dans le temps mystere est boule de gomme

bon ba faudrait faire une liste pour la gc
si ya d'autre interesseé dite le mois je mettrais tous sa dans le premier message et qd il y auras une 10 de personnes il faudrait prevenir Kotetsu

Pseudo: Nom - ref - véhicule

Kimken: trailling arm bushing 52385-XE9 -S0N0 (ek4/ek9)
Gineto: trailling arm bushing 52385-XE9 -S0N0 (ek4/ek9)

kimken a écrit :toma, merci d'avoir eclairci ce point c bien ce que je penssais en entend tous et n'importe quoi

toi tu es monté en full mugen ?

voici la ref mugen pour ek ,eg

52385-XE9 -S0N0 (Sono veut dire le modele dans mon cas EK4/EK9)



demandé à Kotetsu il peut en voir j'aurais bien voulus le prendre en full mugen mais se me serais revenu trop cher !

pour le moment il sont dans un carton entrain d'attendre car il me manquais 3 références qui sont d'ailleurs en route pour chez moi,mais oui jai tous en full mugen même les supports moteur.
perso je ne me suis pas pris la tête j'ai noté toutes les références sur le site de Kingmotorsports,et après j'ai fait mon marché chez Kotetsu.
si j'ai un conseil a vous donnez c'est de passer par lui,les prix sont tres intéressant ,il repond vite et bien aux mails et bien sur le plus est d'avoir un interlocuteur français.
si j'ai fait ce choix c'est qu'après pas mal de recherche il en ressorts que les energy rendent la voiture assez raide et pour certains il on été obligé de les remplacés au bout de 3 ans par exemple,car il commençais a ce détérioré.
vu le taf que cela représente je préfère dépensé un peut plus et être tranquille.

meteora974 a écrit :

gineto a écrit :super

ba moi en fait j'ai le kit complet Energy qui attend dans le garage...
mais si y a moyen de mettre juste les trailing arm bushing Mugen et le reste Energy, c'est surment pas plus mal

je rachete tes trailing arm bushing energy moi si tu veux bien

ba si ça se passe bien pour les Mugen, y a pas de souci

kimken, bonne initiative

toma, perso c'est le rapport qualité prix qui ma fait prendre tout ça chez Energy, de plus je connaissais pas les autres fabriquant, déja entendu parler du Mugen mais je savais pas trop ou en trouver et bien plus chers aussi.
Comme y a de bon feedback tout de même, je reste sur cette config, et puis 3 ans ça reste correcte, tout dépend de l'utilisation aussi a mon avis...
Maintenant que c'est fait voilà quoi, mais tu as raison dans ton raisonement

C'est juste intéressant d'avoir les "gros" Mugen pour une meilleure gestion du para arrière :!:

gineto a écrit :

meteora974 a écrit :

gineto a écrit :super

ba moi en fait j'ai le kit complet Energy qui attend dans le garage...
mais si y a moyen de mettre juste les trailing arm bushing Mugen et le reste Energy, c'est surment pas plus mal

je rachete tes trailing arm bushing energy moi si tu veux bien

ba si ça se passe bien pour les Mugen, y a pas de souci

nickel merci bien j'attends également de voir le prix des mugen

Kimken: trailling arm bushing 52385-XE9 -S0N0 (ek4/ek9)
Gineto: trailling arm bushing 52385-XE9 -S0N0 (ek4/ek9)

Nomad: Front Upper Arm Set [51455-XE5-S0N0] (crx 88-91)

si quelqu'un peut me confirmer qu'il s'agit bien des SB de triangle de suspat avant, je l'en remercie d'avance, ainsi que les SB que l'on conseille de changer en même temps que ceux la...

sur le lien que j'ai donné il ya a lien pour voir ou se trouve le sb en question

ok donc je confirme pour moi...

Juste par curiosité le prix mugen des gros arrières et d'un full kit comme le master + ceux des bras arrières des energy ?

environ 110€ livré uniquement les rear trailing arm bushing Mugen

Aie ça pique les fesses :/ mais bon c'est le prix des hondas

Hello tous,



détarrage et demande de feedback sur les Sb hard race, tous sauf les gros des bras arrière sur EG.


Je vais devoir faire le remplacement de ceux des triangles Av / Arr bientot, Energy c'est joli ça ne me tente pas du tout vu la conception (pas de cage, réputé très dur, couine), de plus ma caisse est full stock et le restera pour des raison de confort. Ca serait sur une caisse de weekend/circuit je dis pas, mais sur mon daily hors de question que ça couine .

Hard race me semble un bon compromis vis à vis de l'OEM. Vos retours sur ces produits?

Sportivement, Francois

Didiouussss, personne n'en a monté ? o_O

remet de l'oem au moins t'est reparti pour 150 000...

OEM chez Honda ou trouvable Oscaro par exemple?
Je pense aussi changer l'ensemble des SB chassis pour mon EK week-end.

Idem, intéressé. Delphi = OEM pour vous ?

Pour moi c'est "adaptable", mais pas OEM. Me trompe-je ? .

Salut , donc delphi = OEM dans le sens ou la dureté des silent bloc seront identique (ou très peut de différence ) après si tu veux quelques chose qui dure dans le temps , rien ne vaut des silent bloc OEM acheter chez ton concessionnaire

Des silent Bloc Adaptable , comme sont nom l'indique , c'est qu'il ne sont pas prévus pour ta voiture et que tu devras adapter Or les silent bloc (Delphi, hardrace, Energy , Honda ) ne sont pas "adaptable" car il existe pour tout un tas de version , d'année , cylindré , marque .... donc pour moi c'est plus du Bolt On

(23-04-2014, 09:21:56)splinter a écrit : [ -> ]Salut , donc delphi = OEM dans le sens ou la dureté des silent bloc seront identique (ou très peut de différence ) après si tu veux quelques chose qui dure dans le temps , rien ne vaut des silent bloc OEM acheter chez ton concessionnaire

en fait, il faudrait savoir la marque de base choisie par Honda. car rien ne nous dis qu'il n'avait pas plusieurs fournisseurs pour cette même pièce

D'accord avec Sylvain, pour moi il s'agit de "standard part" utilisé sur d'autres de modèle de voiture. Il peut y avoir plusieurs fournisseurs aussi (j'ai un tas d'exemple de pièce de ce type en tete : Pion Sapin, roulement, disques de freins, etc).

C'est beaucoup plus avantageux pour les constructeurs de taper dans des pièces standards existant déjà sur le marché, et réalisé par des équipementiers que de faire un développement spécifique (pour un SB par exemple).

J'aurais tendance à dire que ces pièces sont fabriqué par un fournisseurs (lequel?), et marquées Honda par ce même fournisseur.

Quelqu'un a des contacts pour connaitre le ou les fournisseurs ? ^^'

A voir le prix des SB chez le concess alors... sachant que beaucoup ont tout de même fait le choix de mettre des SB Energy notamment je ne pense pas que ça soit si mauvais que cela.

Jamais montés ces gros silent blocs hard race ??

Si j'avais monter ca sur mon EG pour pas faire comme tout le monde

C'est nickel rien a dire

Et ceux en remplacement des silentbloc LCA ou triangle Bullit? tu as tenté ?

merci

Non j'avais pris que les Gros de bras AR, mais c'est du très bon matos quoi qu'il en soit