Japan Car

oki, doki

Mais ce qui me fais poirreauté, c'est que j'attend mes pneus de chez 1.2.3pneus .com

Quelqu'un sait-il combien de temps en moyenne il mettent à livré ?

J'ai trouvé !!!!

Je viens de me mettre dessous et j'ai 2 silents bloc de triangle qui sont HS.

Surtout le gros.



Le gros:



Le petit:



Cela ne peux venir que de là, qu'en pensez-vous?

Dites moi que l'on peux changer juste les silents bloc et qu'il ne faut pas tout changer !!! Ca à l'air monté en force, quelqu'un à déjà fait ça ? C'est gérable de le faire sois même ?

J'espère que ce n'ai pas trop couteux comme opération, c'est pas vraiment le moment

C'est ça que je doit acheter ?

http://www.asian-autoparts.com/fichiers/...arts=Part3

Je viens de lire un post sur les silents bloc, c'est ceux là où il faut une presse pour les extraires ?

bd45 a écrit :Je viens de lire un post sur les silents bloc, c'est ceux là où il faut une presse pour les extraires ?

Oui, et pas une petite

Y'a la méthode Energy, bruler le SB et couper le cerclage métallique autour (outer shell, un espèce de tube autour du caoutchouc) à la scie à métaux.
C'est efficace, pour un peu qu'on fasse gaffe à pas abimer ce qu'il y a sous le cerclage.

Pitaing !! Chi**, ils vont me prendre bonbon chez honda !!, sniff, une idée du prix et du temps ?

Merci encore

a ba voila, le probleme est cerné.

perso je teconseillerais de tous les changer, au moins tu sera tranquil.

Je pense que si tu change seulement ceux qui sont mort, les contraintes se propageront vers les autres liaisons...

1337CRX a écrit :

shaggy a écrit :paye ta géometrie

Arretez avec les geo, le carrossage est pas reglable sur civic :roll:
Donc cambers kits et apres geo

d'ou la ptite piece de chez SPC!!

ben eme une fois que t'auras changé tes SB, faudra regler ton train de toute facon

le gros a vraiment douillé, voila certainement l'explication pour "réglage" mauvais.
Achètes du neuf, démonte tes trains, et trouve une entreprise de réfection mécanique. Pour quelques coups de presse, ça te reviendra pas bien cher.

bd45 a écrit :Pitaing !! Chi**, ils vont me prendre bonbon chez honda !!, sniff, une idée du prix et du temps ?

Merci encore

Chez Honda, ils vont vouloir mettre de la pièce d'origine, et généralement ça vient avec le bras complet ces SB, donc tu n'y penses même pas ...
Quand je vois que chez Nissan, ils prennent 90€ pour un bête tirant ...

Merci beaucoup à tous pour votre aide, il ne me reste plus qu'a dégoté une presse !!!

Et encore, je sais pas si je serai capable de tombé la pièce !! J'ai pas de fosse ni de pont, au cric c'est faisable?

Pas de consignes particulères pour le démontage? Dites moi si j'ai bon, il faut enlevé les 4 goujons en jaune , c'est tout ?

Gineto, c'est ceux là (en vert) que tu me conseilles de changé aussi, même si il ne sont pas encore HS ?

Et pour le remontage , j'ai peur de galéré , l'amortisseur sera détendu, il ne faudra pas le comprimé pour le remontage ? ( je ne pense pas mais je demande tjrs, on ne sais jamais)

Merci pour vos conseilles éclairés

bd45 a écrit :Et encore, je sais pas si je serai capable de tombé la pièce !! J'ai pas de fosse ni de pont, au cric c'est faisable?

Cric + chandelles et c'est largement faisable

D-Fazer a écrit :Cric + chandelles et c'est largement faisable

Cool, et sinon, la méthode c'est ça, les 4 goujons marqués en jaune sur la photo et zou, ça tombe ?

bd45 a écrit :

D-Fazer a écrit :Cric + chandelles et c'est largement faisable

Cool, et sinon, la méthode c'est ça, les 4 goujons marqués en jaune sur la photo et zou, ça tombe ?

+ la rotule inférieur du demi train sur la gauche de la photo

bd45 a écrit :Ba, où ça alors ? Tu as un endroit à me conseillé avant que je le fasse ?

Et puis si mon carrossage n'est pas réglagle sans ces fichus "camber kit", ça va pas les aidés !! Sniff, ça pu comme histoire, je sens que mes Toyo vont faire 10.000km comme les Yoko !!

Avec mes réglages et mon style de conduite je fais moin
de 4000km avec des Yoko Parada

Perso je te dirai de changer tes SB pour des models en
polyurethane... Tu verras, ta voiture serra totalement
transformé
On en a fais installer dans une Golf I GTi et bientôt dans
ma EG6 et dans la 200sx d'un pote.
Regarde sur ce lien : http://www.energysuspensionparts.com/pro...p?cat=1022

je suis ds l'urgence, sinon, c'est clair que autant changer pour des Energy, donc pour l'instant, je vais demander a Mr Honda combien il me les fais !!

bd45 a écrit :je suis ds l'urgence, sinon, c'est clair que autant changer pour des Energy, donc pour l'instant, je vais demander a Mr Honda combien il me les fais !!

Si jamais, ils sont super rapide...
Ils livrent dans moin de 8 jours

trop tard, 30 euros chez honda pour les 2 , 130 euros de main d'oeuvre , normal !

Je démonte et je file ça à un pote qui à une presse au boulot

Juste pour ma curiosité, pour payer en dollars US, vous utiliser Paypal ?

Merci à tous

je ne sais pas ce que tu as decidé, mais je serai toi j'aurais changer ses silent block des deux coté de la voiture !!

pour info le kit complet chez energy est a 200$ livrée, donc ca vaut rapidement le coup !

meche a écrit :je ne sais pas ce que tu as decidé, mais je serai toi j'aurais changer ses silent block des deux coté de la voiture !!

pour info le kit complet chez energy est a 200$ livrée, donc ca vaut rapidement le coup !

Je sais bien mais je suis tellement ds l'urgence .... , en + commander aux usa me fais un peu peur, quand je vois le nombres de témoignages de mecs qui on galérés entre les coups de la douane et les colis égarés ...

Là je lache 30 et pas 200, c'est plus rapide et comme ça je peux monté mes toyo que je vais cherché demain chez Chronopost.

Mais dans l'absolu, c'est clair que j'aurais aimé tout changé.

bd45, Change au moins les 2 coté, sinon tu aurra un desequilibre.

1337CRX a écrit :bd45, Change au moins les 2 coté, sinon tu aurra un desequilibre.

Tu as raison, je vais appelé honda pour qu'ils me mettent le double

Put***, je suis vert !! La rotule inférieur du bras ne veux pas sortir même en faisant levier avec le cric !!

Direction Honda mardi prochain !! ( ils vont s'amuser !)

Bref, sinon, j'ai reçu mes toyo , ils sont trop beau!! tip top 1.2.3 pneux

tu as une super technique pour enlever les rotules, tu monte le bras au cric, tu plac genre un boulon au pied de ta rotule, tu descend le cric, le bras devrai rester en position haute, puis avec tes main tu le baisse "brusquement" et paff ta rotule est sortie ^^

bon je me suis peut etre gourré dans une étape, mais y'a un gars ici qui avait montré ca en vidéo, tester plusieurs fois ca marche nikel crome ^^

meche a écrit :tu as une super technique pour enlever les rotules, tu monte le bras au cric, tu plac genre un boulon au pied de ta rotule, tu descend le cric, le bras devrai rester en position haute, puis avec tes main tu le baisse "brusquement" et paff ta rotule est sortie ^^

bon je me suis peut etre gourré dans une étape, mais y'a un gars ici qui avait montré ca en vidéo, tester plusieurs fois ca marche nikel crome ^^

J'ai carément bloqué le bras , et levée la rotule au cric, mais rien n'y fait !!

Si quelqu'un sais ou ce trouve cette vidéo, ça serai cool avant que je l'enmène mardi chez honda , mais bon ,j'y crois pas trop

je crois avoir retrouvé la vidéo mais internet explorer ne veux pas l'ouvrir , chez vous ça marche ? help !!

1er message , en bas

http://forum.clubcivicquebec.com/viewtopic.php?t=30101

Citation :Serveur introuvable

Firefox ne peut trouver le serveur à l'adresse portfolio.iu.edu.

* Veuillez vérifier la syntaxe de l'adresse
(saisie de ww.exemple.com au lieu de
www.exemple.com par exemple) ;

* Si vous n'arrivez à naviguer sur aucun site, vérifiez la connexion
au réseau de votre ordinateur ;

* Si votre ordinateur ou votre réseau est protégé par un pare-feu ou un proxy,
assurez-vous que Firefox a l'autorisation d'accéder au Web.

Le lien est mort :S

Quelqu'un se souvient-il de la technique , j'ai du mal avec le québecois !!

Apparement , plein de mecs on galéré des heures comme moi et avec cette technique en 2 temps, 3 mouvements, c'était réglé !!!

ça fache

Citation :-Enlever la fourchette de sur le LCA

-Soulever le LCA avec le jack



Insérer un outil de forme carré entre le LCA et le knuckle pour qu'il puissent ce coincé





Retiré le jack
et l'outil reste coincé entre le LCA et le knuckle

Appuyez ensuite avec votre pied sur le disque pour que le ball joint POP

Y a-t il quelqu'un avec un peu de sang Québecois qui coule en lui ?

j'ai retrouvé la vidéo, je te l'upload

EDIT:


Voila le lien

La Vidéo