Japan Car

et que pensez vous des gredy et hks ???

greedy, hks, blitz, apexi ... c'est que du bon matos , l'avcr est plus complet mais trop compliqué a regler

et pour info mon dsbc LIMITE bien ma pression de turbo , suffit de savoir l'utiliser

intéressant ce topic !

j'ai encore une petite question:
quelle est la différence entre le DSBC et le DSBC type R?
j'ai lu que le le TYPE S signifie simple solénoide et le TYPE R double solénoide!mais dans se cas sa sert a quoi de dire SSBC et DSBC?
car j'ai trouvé un DSBC a moins de 100€ (ya pas marqué type R ou S)
merci (l'enchere se termine bientot)

ce détérage de post!!
du coup moi j ai pri un apexi AVCR et c est de la bombe
j ai aussi un profec B c est pas mal mais rien a voir avec L AVCR!!

spec S simple soléno gestion des pressions jusqu à 1.2bars

spec R, double soleno meilleure réactivité que le simple, et gestion des pressions jusqu à 2 bars

Pour un "utilisateur lambda", c est simple profec B2 ou DSBC: efficaces et d une simplicité infantile

Pour ceux qui aiment se prendre la tête, et essayer d avoir un réglage aux petits oignons avcr

couscous, t es sur que c est bien un DSBC et que c est pas les ancienne générations? :roll:

oui c'etait bien un DSBC mais en simple soléno! bizard non?

mon spec R je l ai eu a 200euros livré il y a un an de ca, alors oui un spec S il y a moyen d s en tirer pour 150 environ en jouant intelligement

Bonjour a tous,

boyou2 a écrit :l'avantage du double soleno???
la rapidite dans le controle des pics,et la fiabilite,car le travail est divise par deux,donc forcement,ca reduit le taf.

Je vient d'acheter un BLITZ DSBC sans solénoïde (108€ sur EBAY 8) )
j'ai des solénoïde chez moi.
J’aimerais reproduite un double solénoïde,
On ma parler d’un montage en série.

Quelqu’un pourrais démonter sont double solénoïde ?