Japan Car

j'ai un ami a Bamko qui aune civic vti de 1998; j'ai lu dans les faqs que le main relay étéiat le probleme quand on arrivait pas a démarrer a chaud: j'ai essayé de l'aider mais dans la boite a gant, le main relay est attaché par une patte grise avec un boulon mais non octogonal!
Avez-vous déja fait cette opération et quelle est votre méthode :

A la machette, comme dans la jungle !


Mode sérieux : non je peux pas te dire, je n'ai pas encore changé le mien sur l'ITR pourtant j'ai la pièce neuve qui attend.

si vous continuez je vais appeler un modo :roll:

allEZ hELP

lol, t'inquietes pas , tu tire un peu vers l'avant et tu fais glisser vers le bas ( bien sur en forcant un peu ) ça cassera pas, pour le remontage tu refais glisser dedans et voila

tient, un petit tutot que j'avais fais :

yop ! voila un ptit post sur la refection des soudures du relai de la pompe a essence, qui rappellons le, peut empecher la honda de redémarer apres qu'on se soit garé pendant une petite ou longue période,
le Main Relay est également la cause de démarrage difficile.
ceci est surtout due a une dilatation des soudures en fonction des différences de températures.

c'est assez facil a refaire, voila les différentes localisation du relai, attention sur les EG, l'acces est super compliqué (sous le volant) !

pour ma part faut que j'ai refais mes soudures, je conseil a tous les possesseurs de honda de les vérifier car c'est une des maladies honda.
et depuis ça, plus de probleme...

Imaginez que vous sortez d'une région littorale ou il fait relativement chaud, vous allez a la campagne, vous aurez beaucoup de mal a redémarer votre voiture pour redescendre si votre MAIN RELAY est défectueux !

voila j'espere que ça servira a pas mal de monde ! :P







voila un exemple de soudure craquelée


(1ere étape) on localise les soudures concernées ( ou on refait la totalité pour etre sur )




(2e étape) on dessoude avec une pompe a déssoudée ou autre




ça donne ça apres déssoudure




(3e étape) on ressoude ( attention a la soudure, y'a des formes a respecter si l'on veut que ça dure dans le temps )






et voila ce que ça donne :

merci meteora: donc je vais essayer ta méthode manouche (donc j'enleve la fiche du bas et je tire ensuite de l'avant vers le bas

merci pour le tuto car j'avais la pompe a dessouder mais pas de notice pour expliquer

yep, parce que sinon je vois pas comment démonter ce ptit cochon !
mais bon, t'inquiete, si tu t'y prend bien, y'a pas de soucis d'abimer quoi que ce soit

bon j'ai 2 mains gauche:
la boite grise main relay reliée par une fiche: tu la tires vers toi puis vers le bas ou vers le capot moteur? Ou tu fais le manouche et tu arraches tout?

lol, gaucher va !

tu tires vers l'autoradio et ensuite vers le bas, en faisant ça , tu le fait balancer de gauche a droite, comme quand tu enleve une clée usb d'un PC !

bon voila je viens de finir de souder moin main relay aprés moults difficultés a sortire la bete de la boite a gant:
POur résumer: j'ai enlever la boite a gant et la partie en plastique dessous l'aération (une vis). Ensuite prendre faire tourner de gauche a droite (le main relay monte dans son attache= sorte de rail vertical) puis prendre un tournevis et faire appui pour le sortir du rail (j'ai légèrement abimé le plastic (mode manouche) mais si vous utilisez le tournevis il n'y aura pas de soucis.
Cet aprem je remets le main relay et vous direz la différence

8) ben voila

oui j'avais oublié de te dire pour le cache d'aeration

tiens nous au courant !

tu as bien respecté les formes et angles de soudure ?

bon main relay remonté et elle redémarre nikel meme a chaud: petit hic j'ai bien fais le goret avec l'attache du main

Merci Météora de ton tuto a vos soudures now

Vais m'occuper de la MB6 et de l'ah53 8)

et hop , encore un qui se sent l'ame de soudeur !

bien joué !

moi j'ai mis une petite mousse sur toute la plaque avant de remetre le capuchon, ça protege des variation de température

Bon je viens de ressouder le main relay sur AH53: c'est pas pareil que sur ed donc j'ai viré tout le cachen, vide poche sous le volant!
Ensuite avec un tournevis j'ai déclipsé le main et l'ai ressoudé: il est bien plus petit que sur ek4

Avant quand je démarrais c'était difficile et je croyais que ma pompe a essence avait un problème. Là elle démarre qua quart de tour 8)

M'Boundoula a écrit :Bon je viens de ressouder le main relay sur AH53: c'est pas pareil que sur ed donc j'ai viré tout le cachen, vide poche sous le volant!
Ensuite avec un tournevis j'ai déclipsé le main et l'ai ressoudé: il est bien plus petit que sur ek4

Avant quand je démarrais c'était difficile et je croyais que ma pompe a essence avait un problème. Là elle démarre qua quart de tour 8)

:top:

et il est ou le boulet??? lol

DTC

pas mieux lol !

M'Boundoula a écrit :DTC

Ha t'es gay donc?

Non il s'adapte, c'est tout

oui il est gay

meteora974 a écrit :lol, t'inquietes pas , tu tire un peu vers l'avant et tu fais glisser vers le bas ( bien sur en forcant un peu ) ça cassera pas, pour le remontage tu refais glisser dedans et voila

tient, un petit tutot que j'avais fais :

yop ! voila un ptit post sur la refection des soudures du relai de la pompe a essence, qui rappellons le, peut empecher la honda de redémarer apres qu'on se soit garé pendant une petite ou longue période,
le Main Relay est également la cause de démarrage difficile.
ceci est surtout due a une dilatation des soudures en fonction des différences de températures.

c'est assez facil a refaire, voila les différentes localisation du relai, attention sur les EG, l'acces est super compliqué (sous le volant) !

pour ma part faut que j'ai refais mes soudures, je conseil a tous les possesseurs de honda de les vérifier car c'est une des maladies honda.
et depuis ça, plus de probleme...

Imaginez que vous sortez d'une région littorale ou il fait relativement chaud, vous allez a la campagne, vous aurez beaucoup de mal a redémarer votre voiture pour redescendre si votre MAIN RELAY est défectueux !

voila j'espere que ça servira a pas mal de monde ! :P







voila un exemple de soudure craquelée


(1ere étape) on localise les soudures concernées ( ou on refait la totalité pour etre sur )




(2e étape) on dessoude avec une pompe a déssoudée ou autre




ça donne ça apres déssoudure




(3e étape) on ressoude ( attention a la soudure, y'a des formes a respecter si l'on veut que ça dure dans le temps )






et voila ce que ça donne :

a mettre dans une faq

ça me toucherai 8)