Merci de me rassurer
Ca me soulage vraiment dans mes inquiétudes.
J avais juste une autre question concernant le niveau du liquide de refroidissement pas dans le petit bocal mais plus dans le radiateur, car a foid je peux en remettre mais a chaud non, c est normal ????
vi mormal en fait le bcal sert de reserve... et rempli le rad au besoin.....
en plus pour la fumee c'est encore pire si tu es decat.....
jibou74 a écrit :vi mormal en fait le bcal sert de reserve... et rempli le rad au besoin.....
en plus pour la fumee c'est encore pire si tu es decat.....
ben moi a froid, si j'ouvre le bouchon du radiateur , le niveau est au maxi, je peut pas en remettre.... les honda de mes collegues, pareil....
Enfin c est léger c est juste de quelque centillitre, je crois que je suis bon pour refaire une vidange de LDR
Pareil à froid niveau à fond dans le radiateur, et un peu dans le bocal (qui n'est pas pas un vase d'expansion), donc pas besoin de le remplir
eLdaroM a écrit :troupier a écrit :l'EE8 de ma copine fume aussi.. elle vient d'être révisée et tourne nickel.. va comprendre..
Et elle fume pas mal ou léger en cette saison
pas mal..
un peu je me serais pas inquiété.. et elle fumait tjs après avoir fait un petit tour
vtec37 a écrit :Pareil à froid niveau à fond dans le radiateur, et un peu dans le bocal (qui n'est pas pas un vase d'expansion), donc pas besoin de le remplir
Et qu appele tu a fond dans le radiateur? tu vois le LDR jusqu au niveau du bouchon de radiateur ?
Et regardes tu a froid aou a chaud (
)
Moi a chaud c est ok mais a froid c est en dessous .
Merci troupier
eLdroM c'est quoi l'huile que tu lui met?tes bougies sont bonnes?
daprankster a écrit :eLdroM c'est quoi l'huile que tu lui met?tes bougies sont bonnes?
L'huile c est de la 10 40 je crois (faut ue je vérifie
)
Les bougies sont mes prochains achat quand j aurais recu filtre type d origine en green.
Mais par précaution, je vais les chnger ce week end (au fait c est quel ref
: )
eLdaroM a écrit :vtec37 a écrit :Pareil à froid niveau à fond dans le radiateur, et un peu dans le bocal (qui n'est pas pas un vase d'expansion), donc pas besoin de le remplir
Et qu appele tu a fond dans le radiateur? tu vois le LDR jusqu au niveau du bouchon de radiateur ?
Et regardes tu a froid aou a chaud ( )
Moi a chaud c est ok mais a froid c est en dessous .
Merci troupier
A froid comme à chaud je vois le niveau (je pourrais y tremper le doigt
)
jusqu au niveau du bouchon de radiateur quoi
Merci vtec 37,
Je vois de l eau et quand j appuie sur une durit, ca monte, j ais vérifié ce midi, j ais toujours de l eau, c est bon signe
Verdict demain matin, ce soir je fais 200 bornes et je le verrais bien s il y a un probleme!
Par contre la fumée pourrait elle venir du niveau d'huile au dessus du maxi (2-3 millimetres)
:
salut mec alors tu as trouver la cause de ton petit probleme ou pas
des nouvelles de la ptite?
eLdaroM a écrit :Voila, le mois dernier, j ais une durite de me*** derriere le collecteur d'admission, donc je la gare et n y touche plus le temps de pouvoir retrouver cette durite et la démonter , letemps de les commander, je remplacle toutes les durites par des neuves sauf les 2 qui partent du radiateur pour les remplacer par du samco le mois prochain.
Donc, une fois remontée, je remets du liquide de refroidissement neuf et fait comme préconisé dans la FAQ :
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=882808
Hier Je la démarre et c est nickel je laisse chauffer c est bon
Mon ralenti qui faisait YOYO a disparu
Plus de code erreur sur l'Ecu
Aujourd'hui je la prends pour aller faire un tour avec et la je m apercois qu'elle fume bizzarement (fumée blanche pas trop épaisse mais largement pour etre visible
J ouvre le capot avec une légere odeur de chaud (normal vous me direz ca chauffe)
J ais eu plusieurs honda civic (ED7 ED9 EG3) et 2 rover 216 Gti, elles fumaient toutesun peu légerement en été et ca se voyait assez au ralenti en hiver.
Au début je me dis que c est normal (pitetre de la condensation) mais au bout de 5-6 km toujours idem avec une legere impression moindre.
J en appel aux possesseur de vtec si leur voiture fumaient également en hiver et jusqu'a quel point :
J ais un doute sur le joint de culasse ?
J ais regardé les durites, elles sont gonflé mais pas dure plutot molle!
Qu'en pensez vous et que puis je vérifier de plus :
Ca fait un mois quelle est stationnée et ca m enerve je veux rouler avec 
Merci pour vos réponses
je rois que j'ai la réponse à cette questio métaphysique:
c'est tout simplement ton pot qui se perce et la laine de roche qui se trouve dans une moitié du pot absorbe l'humidité (et elle l'absorbe enormement
).
j'en ai eu le coeur net car j'avais ce pb et ça me gonflait, je pensai que c'était du liquide de refroidissement.....mon pot étant percé par la rouille, je l'ai ouvert et vidé...et là surprise, au moins 0,5 litre d'eau dans la laine de roche.....du coup j'ai tout vidé, resoudé le tout et ça roule (avec un magnifique bruit de F1 à 7000 tours)
Bnne nouvelle :
Je me suis tapé environ 400 bornes ce week end (nationale, autoroute, bouchons dans paris
et périph ......)
La température au tableau de bord est plus bas qu'avant, et le niveau n a pratiquement pas bougé
(cf plus bas)
Blondins : je pense que tu as raison car quand je partais de paris jeudi soir (21 h) elle fumait blanc (que je trouvais bizarre) et 16 km aprés (vers 23h) elle fumait pratiquement pas onc je pense que quand je regardais le moteur n'était pas assez chaud et n a pas évacué cette humidité du silencieux( c est une possiblité :roll: )
De plus, jeudi soir j ais vérifi ave bianci et ca fume pareil
Point négatif enfin pas tant que ca
Le soir aprés bien roulé j ouvre le capot pour vérifier visuellement, Ma durite supérieur se raccordant au radiateur est normale et le matin avant de repartir avec, je vérifie le niveau et m apercoit que cette durite supérieure s est affaissée, écrasée sur elle-meme
, j ais pensé au bouchon de radiateur, mais un garagiste a pensée tout de suite a une durite qui n est plus assez résistante, en metant une neuve et c est bon
voila mon prochain achat
Donc ca fait zizir de retrouver son petit bolide rouge
hier décata et vidange de ma ej6 avec de la 10w40, ce matin au demarrage j'avais oublié le frein a main, la voiture a bien fumé une fumée blanche, 10 min apres je demande a un pote d'accelerer a l'arrete alors (fumée blanche disparait puis fumée grise foncée)
j'ai demandé a mon pote de me suivre, et la elle ne fume pas dutout meme si je la pousse en haut
c'est quoi ça? est ce que ça pourrait etre une condensation? ou decrassage d ela ligne apres la decata? ou pire genre segement creuvés?
5 heures apres j'accelere a l'arret elle ne fume pas, dois-je m'inquieter?
daprankster a écrit :5 heures apres j'accelere a l'arret elle ne fume pas, dois-je m'inquieter?
Non
Moi idem, je pense de plus en plus a la condensation
le fait de mettre de l'huile un peu plus que le max peut donner des fumée?
eLdaroM a écrit :daprankster a écrit :5 heures apres j'accelere a l'arret elle ne fume pas, dois-je m'inquieter?
Non
Moi idem, je pense de plus en plus a la condensation
hier je suivais une prelude de 1990 garée prés de chez moi et qui roule "assez régulierement", le mec accelere devant moi; 1/2l de flotte qui sort à la 1ere accéleration de l'echappement
et ensuite de la vapeur d'eau pendant plusieurs bormes
Sur mon ex EE8, je m'étais fait la même réflection que toi. Bcp de fumée blanche. Le pire c'est quand tu fais marche arrière
A l'époque, le garagiste m'avait dit de ne pas m'inquieter.
Depuis 3 semaines, je roule ts les jours avec la EG6 et pareil, elle fume bcp mais rien ne bouge. Au début je me suis inquièté car un ami qui me suivait m'a dit, t'as le joint de culasse peté. Puis direction garage et là, ils m'ont dit no stress. C'est normal qu'un VTEC-VTI fume en hiver.
DOnc pour moi ne te tracasse pas
quand vous voyez que ça fume, mettez la main devant vot' pot si vous avez de la flotte qui se depose sur vos pitits doigts, c'est que c'est juste de la condensation et qu'il n'y a pas a s'inquieter :] et pis tant que c'est pas une fumée blanche tres epaisse qui pue l'huile cramée c'est cool!! et si certains pense qu'ils tournent avec du liquide de refroidissement, il existe un test avec un reactif au co² qui se fait au niveau du vase d'expension (dumoins chez renault c'est ce qu'on a (et on s'en sert souvent d'ailleurs))
tant qu'il y aura renault, il y aura des mecanos!!!
aeniman a écrit :quand vous voyez que ça fume, mettez la main devant vot' pot si vous avez de la flotte qui se depose sur vos pitits doigts, c'est que c'est juste de la condensation et qu'il n'y a pas a s'inquieter :] et pis tant que c'est pas une fumée blanche tres epaisse qui pue l'huile cramée c'est cool!! et si certains pense qu'ils tournent avec du liquide de refroidissement, il existe un test avec un reactif au co² qui se fait au niveau du vase d'expension (dumoins chez renault c'est ce qu'on a (et on s'en sert souvent d'ailleurs))
tant qu'il y aura renault, il y aura des mecanos!!!
sur les honda dans 99% des cas c'est de la condensation et pas de la fumée
donc pas d'inquietudes
et comme tu dis, le pire c'est quand tu fais une marche arrière
tu es dans le brouillard
oui mais là mon ej6 a l'acceleration fume blanc puis un peu gris foncé et ça commence a me faire chier?sans parler du fait que parfois j'ai l'impression d'etre au volant d'une panda 750 de 87!,ça peut venir des segement?
salut
voila maintenant l'ej6 fume qu'au depart de feu rouge ainsi a l'arret quand j'accelere elle fume noir puis blanc mais paradoxalement elle est devenue plus souple et monte plus vite dans les tours! je crois que je vais changer les segements, je me demandaiss'il fallait prévoir autre chose? est ce que des segements morts peuvent endomager le moulin? au bout de combien de temps
la 1ere bougie à droite est toujours huileuse, ça vient des segements?