Japan Car

Tain bien !

aujourd'hui nouveau colis pendant ma pause de midi, mais qu'est ce donc ?






ouh gast un nouveaux puzzle


alors commençons :

embrayage renforcé et volant moteur allégé:


des coussinets


des bielles eagle


des pistons basses compression Wiseco






un map sensor


une pompe à essence Walbro que le transport n'a pas brisé


un kit de goujon ARP


une nouvelle pompe à huile


une pompe à eau neuve


une pochette de joint


encore des joints


et les joints de soupapes que je n'ai pas en photo
et voilà pour les news

bah ça va faire un ej2 de malade tout ça...

onizuk4 a écrit :bah ça va faire un ej2 de malade tout ça...

mouééééééééééééééééééééééééééééééééé

tain m*rde,va falloir revoir la mienne,tout le monde passe en forgé!!!! ^^

Quelle boulot!!!

et quelle boulette .... terrible ton projet mec .

lolo29 a écrit :tain m*rde,va falloir revoir la mienne,tout le monde passe en forgé!!!! ^^

attends un peu j'aimerais voir ma config finale pourrait venir te faire chier un peu avant que tu passes en basses compressions

ça pourrait etre interessant,mais va falloir que tu changes tes jantes,et moi mon gain actuel c'est le poids ^^

ah ok

Mais...tu t es coupé les cheveux!!























On dirait le chanteur de U2

ben oui c'est une des choses qui devait arrivé

ah bon ??? de U2 ??? on me l'avait jamais faite celle là

ca va le faire ça !

bon des nouvelles du front, alors le vilebrequin a ramasser au niveau du logement de la clavette de la poulie accessoire, ce qui est d'ailleurs le plus gros soucis que j'ai



ensuite il y avait les paliers, voilà donc les dégats :
les paliers qui se chevauchent :





une fois sortie, on voit qu'ils ont vraiment ramassés :







heureusement que je change l'ensemble pistons-bielles :

a bin voila, c'est malin, a force de faire le con avec un turbo, on fini par casser des trucs

bon et bin sa te fait une bonne raison de tout changer comme sa

pour la clavette au niveau du vilo sa sens la poulie mal serrer!!

et pour les coussinet le dégaugage ^^

ta trouvé un vilo au faite?

non non ce n'est pas le D15 qui a lâché mais le D16 qui doit être montré un de ces 4

a ok, sa me rassure, j'ai cru que t'avais ouvert le D15 et que c'était tout pourri dedans!

bon bin sa va alors

j'aurais aimé trouver un vilo allégé, mais je ne trouve pas de lien, donc je vais surement reprendre un vilo d'origine de D16Z6

t'inquiète flo , il est solide mon d15 du moins pour le moment que je ne pousse pas trop la pression de sural mais ça me démange un peu

ouais bin retient toi, parce que tu va te sentir con si tu casse une bielle tu sera a pied surtout

Niquel tout ça, ça te fera un autre bloc...

Y a plus qu à faire un bon réalésage avec culasse vtec, bielles renforcées et pistons forgés, la tu pourras mettre la pression :]
Ou pourquoi pas un b18c6 turbo

Que du beau boulot une petite question , ta ligne qu'elle est son diametre parce ue jai l'impression qu'elle est un petit peu juste pour un montage turbo non?

c'est du 60 mm...c'est bon pour de la basse pression...

comme la dit lolo29, elle est en 60 mm, elle devrait me permettre de monter encore un peu la pression mais va falloir que je la change pour une 3' mais faut que j'en trouve une (ça c'est pas gagné ) et qui me plaise (là c'est vraiment pas gagné )

mais en ce moment, je suis un peu bloqué, j'attends une livraison pour m'occuper de monter les pièces qui sont arrivées 8) roder tout l'machin, et pousser enfin la pression (du moins un peu pour le moment )

SSA pour la ligne

Tu restes en d15-T?

Bo taf je suis de pres

Nolan a écrit :Tu restes en d15-T?

non 8)

Juliusdesigns a écrit :SSA pour la ligne

merci du conseil