09-02-2007, 17:01:18
Salut a tous , j'aurais aimé avoir quelques liens pour des CAI sur CA18DET ainsi que les effets moteur (pression sural en particulier )
merci d'avance .
merci d'avance .
09-02-2007, 17:20:32
09-02-2007, 17:23:44
09-02-2007, 17:23:51
09-02-2007, 17:25:34
09-02-2007, 17:27:08
09-02-2007, 17:35:49
sur un moteur turbo ca s appelle un KAD: kit d admission directe
tu as le choix entre plusieurs: kn, apexi , blitz (et bien d autres mais le reste la qualité de filtaration n est pas terrible)
a eviter absolument: les champi de type HKS....: si tu mets rien niveau filtration c est pareil...
en fonction du tarif et de la qualité, le meilleurs compromis c est l apexi (au fait on doit le huiler celui ci ou pas?
le top, mais plus cher, c est le blitz sonic power
: pas besoin de le huiler texture différente, exellente qualité de filtration, etet une boite (je suis désolé j arrive plus a retrouvr le terme exact 
) en alu pour la chaleur
sinon un excellent compromis pour une trentaine d euros: le bicone de chez asian auto parts: meme qualité que le kn, beaucoup moins cher et moins restrictif
tu as le choix entre plusieurs: kn, apexi , blitz (et bien d autres mais le reste la qualité de filtaration n est pas terrible)
a eviter absolument: les champi de type HKS....: si tu mets rien niveau filtration c est pareil...
en fonction du tarif et de la qualité, le meilleurs compromis c est l apexi (au fait on doit le huiler celui ci ou pas?
le top, mais plus cher, c est le blitz sonic power
: pas besoin de le huiler texture différente, exellente qualité de filtration, etet une boite (je suis désolé j arrive plus a retrouvr le terme exact ) en alu pour la chaleursinon un excellent compromis pour une trentaine d euros: le bicone de chez asian auto parts: meme qualité que le kn, beaucoup moins cher et moins restrictif
09-02-2007, 17:48:23
09-02-2007, 17:52:39
bien sur que si, mais si tu veux monter ta pression de sural en voulant que ca serve vraiment a quelque chose, il y a 3 choses sur lesquelles jouer sur la s13: l admission, l intercooler (trop restrictf) et la ligne d échappement (ne surtout pas partir dans du trop gros diametre sinon tu vas perdre du couple a bas régime )
certains disent que tu gagnes 100 grammes avec le kad, moi je pense sincerement que c est un peu optimiste...
)certains disent que tu gagnes 100 grammes avec le kad, moi je pense sincerement que c est un peu optimiste...
09-02-2007, 17:59:05
09-02-2007, 18:18:54
celui qui est le mie'ux ressortie niveau filtration/efficacite,c'est en effet l'Apexi,en papier,qui se change tout les 100 000km je crois,a verifier
perso,j'ai eu du Blitz,ca dechire,par contre niveau filtration,c'etait pas top,une grille en acier simplement,fine certes,mais bon
pour la ligne,la mienne etait une d'origine decata(cata normalement la mienne)ca m'a pas empeche de sortir les 0.9b avec un jeu de rondelles de 1.2mm sous la WG,le silencieux a pas tenu la pression
l'IC est de la daube en boite>>>restrictif donc(ca veut dire ce que ca veut dire),permeable passez les 5500tr,une merde quoi
je reviens sur la ligne>>si elle est trop grosse en effet tu perds en couple,mais elle n'est plus assez restrictif pour le turbo,il y eu plusieurs cas de t25 qui claquaient pas longtemps apres la pose d'une grosse ligne,trop libre,il tourne trop vite,et claque prematurement.
niveau gain>>si tu poses ligne+KAD,tu gagnes en moyenne,et cela depends directement de l'etat de ssante de ton bloc,de +0.1 a +0.2b en moyenne
mais,NE PAS OUBLIER DE FIABILISE le bloc>vidange systematique tout les 5000km,tres bonne qualite d'huile en 15w,pas en dessous(pas bon pour le turbo),temps de chauffes et d'eteignage respecte,pompe walbro,bougies froides,ca c'est le minimum requis pour pas dire que ca tombe en panne et que la s13 c'est dla merde
perso,j'ai eu du Blitz,ca dechire,par contre niveau filtration,c'etait pas top,une grille en acier simplement,fine certes,mais bon
pour la ligne,la mienne etait une d'origine decata(cata normalement la mienne)ca m'a pas empeche de sortir les 0.9b avec un jeu de rondelles de 1.2mm sous la WG,le silencieux a pas tenu la pression
l'IC est de la daube en boite>>>restrictif donc(ca veut dire ce que ca veut dire),permeable passez les 5500tr,une merde quoi
je reviens sur la ligne>>si elle est trop grosse en effet tu perds en couple,mais elle n'est plus assez restrictif pour le turbo,il y eu plusieurs cas de t25 qui claquaient pas longtemps apres la pose d'une grosse ligne,trop libre,il tourne trop vite,et claque prematurement.
niveau gain>>si tu poses ligne+KAD,tu gagnes en moyenne,et cela depends directement de l'etat de ssante de ton bloc,de +0.1 a +0.2b en moyenne
mais,NE PAS OUBLIER DE FIABILISE le bloc>vidange systematique tout les 5000km,tres bonne qualite d'huile en 15w,pas en dessous(pas bon pour le turbo),temps de chauffes et d'eteignage respecte,pompe walbro,bougies froides,ca c'est le minimum requis pour pas dire que ca tombe en panne et que la s13 c'est dla merde
09-02-2007, 18:46:46
09-02-2007, 19:00:30
09-02-2007, 19:29:16
Limite primitif même... :]
09-02-2007, 19:43:50
EKATROUA a écrit :Halala monde du vtec ou tout etait si simple ...Bah oui, m'enfin installer un CAI/KAD à 100/150 euros sur un atmo pour gagner 5ch l'hiver et en perdre 15 l'été ...
Alors que sur un turbo, comme ça freine beaucoup moins l'aspiration, tu peux gagner BEAUCOUP plus :]
14-02-2007, 21:13:37
14-02-2007, 21:33:41
appelle les pour le commander; parcontre je me suis gourré dans le prix 
c est 55 euros HT; référence: XDKNS01A
c est 55 euros HT; référence: XDKNS01A