Japan Car

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Bonjour à tous ça faisait un moment que j'étais passé ici.

Bon j'ai eu le plaisir ce matin d'essayer la YARIS TS 2007 avec mon vendeur (et ami) de TOYOTA ROUEN.

J'ai essayé la version 5 portes. Déjà je dois dire que même la 5 porte garde un look assez sportif. C'est une des rares 5 portes sportives dont j'aime le look. D'ailleurs au début je ne m'en étais même pas rendu compte.

Extérieurement je la trouve réussie les jantes sont très belles, la sortie d'échappement juste comme il faut. Les pneus sont bien taille basse et ça rend la voiture assez agressive (rien à voir avec ma corolla TS tout discrète) mais sobre.
A l'intérieur on reprend le style de la YARIS 2eme génération avec une console centrale et des coloris différents. Les plastiques sont de moins bonne qualité que la corolla mais ça reste bon. Et tout ça sent le solide comme d'habitude dans une toyota.
L'équipement est franchement bien pour le prix de la voiture.
Ce n'est pas tout. J'appuie sur le bouton "START" et hop le moteur démarre. Je remarque les compteurs et compte tours couleur ambre sur la console centrale et franchement j'adore.
Ralenti bien stable, la voiture est chaude, mon ami vient d'arriver à la concession donc elle a roulé. Dans le cas contraire un voyant est allumé tant que la voiture n'est pas en température.... pas mal, pas mal.
Bon je prend mes marque, je roule sur un filet de gaz... la voiture est souple, il faut que je m'habitue à l'embrayage. Le châssis a l'air bien rigide mais ça filtre bien quand même. J'ai le sentiment qu'elle ne pousse pas beaucoup mais effectivement avec ma corolla il suffit d'appuyer un peu pour avoir une réaction assez violente dès la début de course de l'accélérateur. Ici, pour en demander plus il faut enfoncer plus (logique finalement mais pas si courant). En 3ème j'enfonce bien cette fois jusqu'à 4500, la réponse est immédiatement plus violente qu'au début ^^.
Nous voila juste à la sortie de la ville une belle montée en double file, arrêtés à un feu. Pour charier mon pote, je lui demande si je vais réussir à griller la NISSAN à coté... Oups c'est une auto école en fait lol !! Le feu passe au vert je met la gomme 4000tr/min et je lache tout. 1ère je pousse bien, 2nd à 6000 tr/min, 3ème ça pousse encore sympa, 4ème attention les virolos arrivent.
Je repasse la 3 et je met la gomme dedans. La voiture suis la trajectoire formidable pas de mouvement de caisse comme dans la corolla, elle vire à plat. Après plusieurs virage à vive allure nous calmons le jeu et nous finissons par un retour en toute tranquillité (ce qu'elle sait très bien faire aussi). D'ailleurs fini le son désagréable et récurant de la 1ère Yaris TS cette fois elle émet un petit son sportif mais lorsqu'on la taquine et celui-ci reste relativement discret. Le freinage est puissant cette fois, contrairement à ma Corolla, pas besoin d'appuyer trop pour obtenir un bon freinage.
Je suis donc très agréablement surpris la voiture n'est pas si lourde 1100 kg environ je crois et surtout la moteur DUAL VVTI m'a bluffé par son homogénéité et sa très bonne volonté passé 4500 tr/min. Oui vu les caractéristiques j'avais peur à un moteur asthmatique mais nous en somme bien loin. Qui plus est la voiture affichait 368 km au compteur donc loin d'être débridée Big Grin

.
Evidement en reprenant la Corolla derrière je me rend compte que j'ai affaire à un moteur beaucoup plus réactif, puissant, bref presque un moteur de course pour la route... rien à voir mais aussi je retrouve un amortissement pas du tout à la hauteur de ce moteur. Conclusion, je crois que je me sens plus en sécurité dans une Yaris TS question châssis et comme le moteur de la Corolla est quasiment inexploitable sur route, une Yaris pourrait me permettre de jouer un peu plus souvent tout en restant prudent bien sûr. Et puis j'ajoute que la Yaris consomme beaucoup moins que ma corolla... je suis à 11L en ville cela devient infernal.
Reste à convaincre madame LOL

t as une corolla ts si je comprend bien?

Oui

elle est d origine?

c est clair que le chassis de la YTS est vachement sain

Oui origine à 99% (filtre à air c'est tout)
15500 km Avril 2004 (une des dernières ph1)
Je ne fais pas bcp de Km, je n'use pas mes voitures Big Grin

pas con le voyant quand le moteur est pas a temperature on aura peut etre moins de casses que sur celica et corolla ts Big Grin

yodjer a écrit :Le feu passe au vert je met la gomme 4000tr/min et je lache tout. 1ère je pousse bien, 2nd à 6000 tr/min... la voiture affichait 368 km au compteur

C'est un voyant de rodage qu'il faudrait ... :roll:

GTCRX a écrit :
yodjer a écrit :Le feu passe au vert je met la gomme 4000tr/min et je lache tout. 1ère je pousse bien, 2nd à 6000 tr/min... la voiture affichait 368 km au compteur

C'est un voyant de rodage qu'il faudrait ... :roll:

C'est un voiture d'essai Wink

elles sont là pour ça !

Petit rappel : LOL

I. Action d'essayer.
A. [L'obj. de l'essai est un contrôle avant emploi]
1. [En parlant d'une chose concr.] Première(s) épreuve(s) en vue de contrôler les qualités ou les défauts d'une chose avant son utilisation permanente.

Avant de dépenser 17000 je pense qu'il vaut mieux être sûr :roll:

Ouais mais un jour elle sera sur le parc occasion, sympa pour le futur proprio...

GTCRX a écrit :Ouais mais un jour elle sera sur le parc occasion, sympa pour le futur proprio...

JE sais bien c'est pourquoi je fais attention à ce que j'achète. Aux autres d'en faire autant ! Une voiture d'essai reste une voiture pour se faire un avis. Ce qu'elle devient après ne regarde pas les essayeurs.
Après c'est plus un problème d'éthique que devrait se poser les concessions.

Reste que comme tout acheteur de voitures de sport tu n'aimerais surement pas qu'on te demande de te décider sur une voiture que tu n'as monté qu'à 3500 tr/min Wink

GTCRX a écrit :Ouais mais un jour elle sera sur le parc occasion, sympa pour le futur proprio...

ba une occasion est une occasion
quand j'ai envie de tirer dans la mienne franchement je me soucis pas trop du futur proprio et dans le cas precis une voiture d'essai edst une voiture d'essai :roll:

roma a écrit :pas con le voyant quand le moteur est pas a temperature on aura peut etre moins de casses que sur celica et corolla ts

ce voyant etait deja sur les yaris ts 1 et il ne sert a rien il s eteint au bout de 2 minute en été pourtant ton moteur n est pas chaud.

Moi madame a dit OK, et je l'attends pour la fin du mois en 3p noire, :coer:
J'en peux plus...

Du reste mon avis est identique, chassis coro bouak... Wink

dragao a écrit :
roma a écrit :pas con le voyant quand le moteur est pas a temperature on aura peut etre moins de casses que sur celica et corolla ts
ce voyant etait deja sur les yaris ts 1 et il ne sert a rien il s eteint au bout de 2 minute en été pourtant ton moteur n est pas chaud.

Il est même sur Yaris 1.0 L, par contre je serais moins médisant quant à son efficacité Wink

c est pas de la medisance certain on messure a quelle temperature il s eteint

Ce témoin remplace juste le compteur de température d'eau... c'est tout.
C'est très simplifié, un voyant à la place d'un compteur.
Cependant c'est mieux, parceque sur une toy l'aiguille d'eau ne bouge jamais, donc autant ne rien avoir.

Tu laisses tomber la corolla alors nono ??

PErso la pertes de puissance ne m'inquiète pas vu le plaisir que l'essai m'a procuré. PAr contre, je reste surpris par les chiffres elle annonce 9,3 s au 0-100 et 194 km/h.... Etonnant car elle me semblait avoir dans le ventre de quoi réaliser de meilleures perfs.

Et oui, cependant la pertes de puissance ne m'inquiète pas non plus vu le plaisir que l'essai m'a procuré aussi Big Grin

En plus je ne fais que de la ville, ne roule plus au dessus de 200 km/h et souhaite un chassis performant pour m'éclater en virolos(off en coro) et cette bouille... je craque !

Pour les chiffres je ne m'inquiète pas, toyota sort toujours des chiffres en retrait de la réalité, ça fait 10 ans que je le vérifie !

Wink

NONO TS a écrit :Et oui, cependant la pertes de puissance ne m'inquiète pas non plus vu le plaisir que l'essai m'a procuré aussi
En plus je ne fais que de la ville, ne roule plus au dessus de 200 km/h et souhaite un chassis performant pour m'éclater en virolos(off en coro) et cette bouille... je craque !

Pour les chiffres je ne m'inquiète pas, toyota sort toujours des chiffres en retrait de la réalité, ça fait 10 ans que je le vérifie !

LOL je vais bientôt passer commande aussi il m'a fait une offre alléchante.
Comme toi, je ne fais que de la ville donc marre des 11L au 100 ^^
Idem je préfère me faire plaisir dans les virolos. Et ayant eu une 106S16 avant, je dois dire que j'ai retrouvé un plaisir certain avec cette Yaris. Et pourtant le moteur de la S16 ne manquait pas de piquant ! Mais je dois dire que ce 1.8L dual vvti est efficace et passé 4500 tr/min il envoie agréablement.

MDR...

Moi c'était plutot 13/13.5 L...
Et j'avais "aussi" une saxo VTS 16V avant,
des parcours parallèles quoi... Wink

NONO TS a écrit :MDR...

Moi c'était plutot 13/13.5 L...
Et j'avais "aussi" une saxo VTS 16V avant,
des parcours parallèles quoi...

Marrant mon frère a eu la VTS 16V aussi. Aujourd'hui il a une Clio RS team 182cv. Et il regarde pour une SUBARU depuis quelques temps LOL

Perso j'ai fait :

Sax VTS 8V 90cv pour commencer dans le monde du sport
Fiesta 1.6 16V 103cv super homogène
205 GTI 1.9L 130cv car il faut réaliser ses rêves d'ados^^
106 S16 super plaisir
Corolla TS super méchant et aussi pour réaliser un Japan dream (8000 tr/min)

ET ... retour aux sources Yaris TS 2007 j'en suis sûr maintenant Big Grin

La seule question qu'il me reste c'est 3 ou 5 portes ?? Pour bébé peut être 5 portes même si avec un siège auto, les 3 portes sont presque plus pratiques. Je ne crois pas que cela influe sur les perfs en tout cas.

les 5 porte sont plus lourde

dragao a écrit :les 5 porte sont plus lourde

De toute façon ça sera 3 portes, les 5 portes coutent 500 de plus LOL

Pour ma part, c'est plus lourd, c'est plus chère et ça fait moins sport...
Même avec un bébé j'aurais toujours une 3p... LOL

hier soir je suis monté avec un pote, qui est vendeur chez toyota, dans son véhicule de direction => yaris TS 2007 Mr Green

d'abord j'ai trouvé les sieges bons, sono de qualité et espace intérieur plus que correct . après avoir un peu roulé LOL

j'ai été très agréablement surpris par l'efficacité du chassis mais surtout par ....... le freinage Shock

pour de l'origine c'est vraiment très bien. pour moi, l'amortissement est au poil : dur juste ce qu'il faut tout en restant confortable. ensuite en ce qui concerne le moteur, ben pour 132cv et le poids, je trouve qu'elle marche vraiment pas mal. j'ai été décu par le manque de "caractere" (j'ai toujours été bercé par le VTEC Oops!

) -> je pensais prendre un petit coup de pied au derriere par le VVTi et voir le moteur toucher les 7000 tr/min mais c'est très agréable à rouler et la sonorité est sympas. l'étagement de boite est assez bizarre : ca tire bien en 1ere , 2eme et 3eme (assez court -> rupteur de 3 à 130 si je me souviens bien) puis la 4 tire plus long Confused