Japan Car

Dois-je les changer avec 0.95 Bar de pression sur le T25 d'origine ?

Dites-moi lesquelles prendre sur Apex ça ira plus vite

Fais lui un mail a apex avec ce que tu as sur ta caisse il te conseillera les meilleurs pour ta config
N'oublie pas l'eprom au dessus de 0.95bar ,sinon fuel cut a tout va

Toujours bougie platine NGK PFR7A-11

Tu n'as pas besoin des les regapper (1.1 mm)

Tiens tu tombes bien toi.

Les NGK platine ce sont celles d'origine ou d'autres ?

Quel est le numéro qu'il te faut pour la reprog ECU ?

Comment ça se démonte ce bazard ?


PS : j'ai réglé mon problème de fumée, et de "faible puissance" moteur.
Si ça ne te dérange pas je t'apellerai dans la semaine pour t'en dire plus.

Je vais essayer de démonter l'ECU pour te filer le N° avant de remonter sur Paris.

Il faut virer la moquette ou simplement démonter un cache en plastique ?

pour le n° de l'ecu

tu demontes les 2 premieres vis su seuil de portes puis les 3 vis du caches en plastique et c'est bon tu peut voir la ref.

ok merci

je m'occuperais de ça demain.

Les NGK platine recommandées sont PFR6A-11
Les PFR7A-11 sont plus froides et préconisées lorsque l'on augmente le boost.

Pour les refs de l'ECU, il faut me donner toutes les inscriptions sur le sticker.

A quoi était dû ton pb de fumée ?

moi j'ai achete des denso iq27 chez apex , il me les a conseille en fonction de ma config (afm 300zx,apexi induction box,hks 2540,bougie iq27 denso,hks fuelpomp,injecteurs 444cc,apexi avcr,apexi multichecker,apexi turbo timer,ligne mongoose turbo back,hybrid intercooler,cusco oil catch tank,bov blitz,turbo jet)
tu en pense quoi Romchip?

Elles sont bien aussi. De mémoire, c'est IQ22 en standard et 27 ce sont des bougies plus froides.

ok alors c coll car la j'ai eu un peu peur

J'ai pris plusieurs photo de l'ECU des refs sur le boîtier, boitier ouvert...

...pour la fumée j'ai monté un catch tank avec retour à l'atmosphère.

Le problème vient bien du circuit vers le filtre a charbon actif depuis le collecteur QUE JE N'AI PAS.

J'ai vérifier hier soir sur une autre S13 CAT.

Donc les reniflards renvoyaient les vapeurs d'huile dans l'admission, et tout passait dans le moteur au lieu d'être filtré.


Depuis j'ai enfin une voiture qui tire bien.

déterrage dde post!!

Sur la mienne, j'ai les bougies préconisées d'origine: BCPR6ES car je suis non cat.

Vu que ma caisse prend parfois jusqu'à 0.98bars, je voudrais mettre plus froid.

Donc moi ça doit être des BCPR7ES, c'est ça?

D'autre part, la carto est prévue pour du SP95 à 0.7 bars. Vu mes pressions, le SP95 convient il toujours pour la carto ou bien suis je obligé de passer en 98?

Moi j'ai pris les Denso IQ24 sur Apex...Pour l'instant aucun probleme

Jibe a écrit :déterrage dde post!!

Sur la mienne, j'ai les bougies préconisées d'origine: BCPR6ES car je suis non cat.

Vu que ma caisse prend parfois jusqu'à 0.98bars, je voudrais mettre plus froid.

Donc moi ça doit être des BCPR7ES, c'est ça?

D'autre part, la carto est prévue pour du SP95 à 0.7 bars. Vu mes pressions, le SP95 convient il toujours pour la carto ou bien suis je obligé de passer en 98?

oui pour les bougies et sp98

Donc y a NGK BCPR7ES ou Denso IQ24.

Question:
Les BCPR7 sont elles assez froides?
Les IQ24 sont elles aussi froides que les BDPR7?
Pourquoi ne pas prendre des IQ27 ou meme des IQ31? trop froid? qu'est ce que ça entraine?

ik ou iq ? sur ma s14 j'ai 3 IK24 et 1 IK27... suite a une erreur de ref... je vends la IK27 >> 8 euros...si ca dit a quelqu'un...

merci jibe d'avoir deterré ce topic je chercher aussi les refs des bougies froide

Ben de rien, mais je suis toujours pas fixé car j'attends encore des réponses à mes questions.

Si Romchip passe dans le coin c'est cool!

Oui, moi aussi viiiitee car je commande demain
J'allais justement lancer une recherche et éventuellement créer un topic quand j'ai vu remonter celui-là

Ce qui a été dit entre SK et Romship en page 1 vaut-il aussi pour une phase 1 sans catalyseur ?

ben justement je suis pas sur.

Oui on peut mettre les bougies platines sur les non-CAT

Elles provoquent de meilleurs allumages (obligatoire en CAT) et surtout durent 100 000 kms.


Par contre en France elles sont 10 fois plus chères que les BCPR

Donc il vaut mieux les payer en $ :]

et les bcpr c'est pas costaud?

Je peux donc aussi mettre des PFR?

Qui a les correspondances NGK et denso?

Car je voudrais voir à quoi correspondent des BCPR6/PFR6 et les BCPR7/PFR7 par rapport aux denso IQ20 22 24 27 31?

Tiens, voilà les infos que j'ai compilées de tous les topics que j'ai lus et de la réponse que m'a envoyée Romship (merci ) =>

NGK :
1 - monte d’origine (modèle standard) = BCPR6ES
2 - modèle standard, plus froides = BCPR7ES
3a - équivalence origine, en Iridium = Iridium IX BKR6EIX11
3b - équivalence origine, en Platine = Premium Platinum PFR6A11
4a – montage plus « froid », en Iridium = Iridium IX BKR7EIX11
4b – montage plus « froid », en Platine = Premium Platinum PFR7A11
Denso :
1 - monte d’origine (modèle standard) = Q20R-U
2 - modèle standard, plus froides = Q22PR-U
3a - équivalence origine en Iridium = IK20
3b - équivalence origine en Iridium = IQ20
4a - montage plus « froid », Iridium = IK22 ou IK24
4b - montage plus « froid », Iridium = IQ22 ou IQ24
5 - montage très « froid », Iridium = IQ27 ou IQ31 (si changement de turbo et/ou au-delà d’1 bar)

Nota : l’équivalence Denso <=> NGK est donnée par le site Denso et peut donc être subjective.


Ceci vaut donc pour les RS13 (CA18DET donc) phases 1 et 2.
Pour les autres séries, je ne sais pas et pas sûr du tout, à vous de vérifier.

Et s'il vous manque des références, vous pouvez toujours les trouver par réf croisées en cliquant sur ce lien



P.S. : j'ai mis plus d'une heure à noter toutes ces infos que j'ai piquées à droite et à gauche alors si qq'un veut bien ajouter ça dans les FAQ ça pourrait servir à d'autres je pense

Euh, j'ai une question.... Il me semble que les reference d'iridium sont en BKRxxx EIX, et la c'est pas le cas. Les PFR, ce sont les platinum.

un grand.....merci asphalt!!!

Greg_P : effectivement, j'ai du me gourrer, je vérifie et corrige d'ici ce soir

jibou74 : de nada

Asphalt Burner, merci beaucoup!!!

ça servirait dans les faq ou en post it ce sujet.

Encore une question, si les bougies sont trop froides, on encrasse?

Genre IQ27 sur une S13 à 1bar avec T25...

Romship m'a conseillé de rester en IQ22 ou IQ24 pour une pression de 0.90/0.95, donc je ne pense pas qu'il y ait besoin de monter aux IQ27 avec le T25.

Maintenant ce que ça entraîne dans la combustion, j'en sais fichtre rien

Sinon, mon post au-dessus est corrigé (et complété) donc si ça en interresse d'autres, à mettre dans les FAQ

C'est surtout qu'à moyenne accélération le mélange va mal péter.