je creer un topic sur les 2 litres honda
car il y en a eu plusieur et je veux tous savoir sur ces moteurs 2L
on retrouve des 2L sur ACCORD PRELUDE CR-V etc....
mais jamais la meme puissance POURQUOI??????????????
ou se trouve les differences entre ces moteurs mise a part les simple arbre a came et double .
je pense que c'est le meme bloc depuis pas mal d'annee si je me trompe pas..
donc allez y si vous savez plein de chose
ps: pourquoi cette question car en ce moment je possede un cr-v pour madame et un aerodeck pour moi et deja sur le cr-v on trouve deux puissance 128 et 147 ou est la modife
mon aerodeck fait que 122 cv ca fait pas beaucoup pour un 2L je trouve mise a part que cela me suffit mais bon je me pose plein de question sur ce moteur sympa.
apres avoir gouter a un paquet de honda je trouve pour moi que le 2L est vraiment bien.
Ya les 2L carbu et l inj, sur ton aero, ainsi que sur les ludes 3G, là on voit la différence... après un CRV avec 2 puissances diff mais les 2 en inj, je ne sais pas...
lude 3G => B20A4 (114cv je crois) et B20A7 (150cv)
CRV => B20B3 (128cv) et B20Z1 (147cv)
accord => A20A2 (122cv)
les B20A ne sont pas considérés comme faisant parti à 100% de la serie B donc sont différents des B20B et B20Z. bref tous ces blocs sont différents et ont peu de choses en commun
ou ce trouve la difference de puissance entre les deux crv????
ben d'après ce que j'ai pu voir : d'abord surement la carto puis le RV (peut etre pistons differents)
edit : je viens de jetter un oeil et la cylindrée differe aussi : 1973cc (128cv) 1974cc (147cv) => certainement beaucoup de pieces differentes
et pis le b20z c'est vtec powaaaaaaaa donc il prends des tours en plus ...et logiquement sort qq cv de plus aussi
en plus c'est pas les même boites donc normal qu'il n'y ai pas la même puissance
ce n'est pas le même car par exemple pour "construire un B20 vtec" il me semble que ça ne fonctionne qu'avec le 2litre du CRV
j'avais mis déjà unn post à ce sujet
si ça t'inspire
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....ht=b20vtec
y en a plein
B20 dans les prelude 3g et les CRV, F20b dans les prelude 4g, F20C dans la S2000, K20 dans les civic EP et l'accord, tu a plein de models, de familles de moteur a des epoques differentes. le sujet est tellement vaste
moi j'ai un F20A
budbundy a écrit :et pis le b20z c'est vtec powaaaaaaaa donc il prends des tours en plus ...et logiquement sort qq cv de plus aussi
autant pour moi, le b20z qui sort 147 cv n'a pas de vtec
Je vois sur pas mal de prépa aux states ou des mecs qui mettent des bas moteur b20 avec des culasses de b16 ou b18, parcontre je ne sais pas qu'el b20 ils utilisent, surement le b20b
Le moteur sur une accord de 2000 serait donc un B20Z1 si j'ai bien suivi ce qui a été dit ? :P
et le 2.0L 150CV SOHC VTEC des Honda Accord 2.0 iES c'est quoi comme code moteur? en tout cas ca tire bien le poid de la voiture, peut être même trop bien au vu des limitations de vitesse...
y a le b20a1 : 137ch
y a ceux en sohc et dohc , ceux avec le vtec et sans , inj et sans ...Bref
Renesis a écrit :Le moteur sur une accord de 2000 serait donc un B20Z1 si j'ai bien suivi ce qui a été dit ? :P
non le B20Z1 est un DOHC (j'en suis quasiment sûr) et monté sur CR-V
l'accord 2L 16v de 2000 est un SOHC, un F20Z
madeinvtec a écrit :Renesis a écrit :Le moteur sur une accord de 2000 serait donc un B20Z1 si j'ai bien suivi ce qui a été dit ? :P
non le B20Z1 est un DOHC (j'en suis quasiment sûr) et monté sur CR-V
l'accord 2L 16v de 2000 est un SOHC, un F20Z
ah d'acc , merci pour la précision !