Voilà, comme écris dans le titre, j'ai l'aiguille du compte tour qui fait des siennes. En fait, si je démarre cool, l'aiguille monte doucement, et plus je monte dans les tours, plus elle va s'affoler. En accélération rapide ou sur autoroute, l'aiguille varie sur une plage de 2000/trs quasiment
C'est un peu énervant car ça bouge souvent, en fait ça fait comme un cable de compteur qui est mal branché et qui saute tous le temps parcequ'il n'accroche pas
Alors j'en connais pas mal des pannes sur le D16 mais alors celle là je l'avais jamais vu :roll:
Voilà si quelqu'un a une idée ou a déja eu le pb, qu'il n'hésite pas
C'est le symptôme du module d'allumage qui fatigue et qui va lâcher !
j'ai eux exactement le meme probleme que toi, j'ai changé mon allumeur et tout est revenu dans l'ordre. Si tu veux je t'en vends un si c'est vraiment ca.
Allumeur fatigué ou mauvais contact. Controle le fils bleu dans l'allumeur
Eheheh.... Ouais regarde le connecteur en haut a droite de l'allumeur, debranche le, nettoie et ressere les contacts et c'est reparti comme en 40!
moi aussi sur ma 216 j'ai ce soucy des fois quand je suis a fond de 5 vers les 5000 6000 tous/min je vais voir ça aussi alors
déjà vécu : module d'allumage
je reviens un peu tardivement, désolé
Bon j'avais changé la tete d'allumage et plus rien....mais celle ci n'a tenu que 5 min, moteur qui broute, tourne sur 4, puis 3 puis 2 cylindre et se coupe. impossible à redemarrer, pourtant elle était en très bon état cette tete d'allumage lorsque je l'avais démonté :roll:
Alors bref, j'ai remis la tete d'origine et j'ai touche les fils à l'intérieur vite fait, ça va beaucoup mieux, l'aiguille a moins la bougeotte mais elle déconne encore, faut que je redémonte encore la tete. C'est quel fil qui donne l'information des trs/min à l'intérieur de la tete d'allumage, le bleu?
C'est le fils bleu, celui qui vient du petit connecteur.
Je te conseil de resserer toutes les cosses dans l'allumeur. Si ca ne fonctionne toujours pas, remplace le, ou il te laissera sur le bord de la route
vtecman59 a écrit :C'est le fils bleu, celui qui vient du petit connecteur.
Je te conseil de resserer toutes les cosses dans l'allumeur. Si ca ne fonctionne toujours pas, remplace le, ou il te laissera sur le bord de la route
ok, je vais le faire sans attendre paske etre en rade au bord de la route, c'est pas trop mon truc
Il m'a laché à 5h du mat en partant bossé, et sous la pluie. Je ne te le souhaite franchement pas
bon ben j'ai redémonté tout ça nettoyé et resséré les cosses à la pince, l'aiguille ne bouge plus d'un poil 8)
Par contre, j'ai toujours ce pti pb, à l'arret voiture démarré, l'aiguille du compte tours est à zéro, d'ou celà peut il venir?
Et quand tu roule le compte tour fonctionne ou pas?
Quelqu'un a une phot de ce module d'allumage ?
Ou se trouve t'il ?
merci
Pas de photos désolé mais tu peux pas le louper, c'est la tete d'allumage (boitier noir sur mon EG4) ou tu as les fils des bougies et deux connecteurs sur le dessus (1 seul sur les EG3). Facile à demonter (4 vis) et il faut nettoyer les contacts à l'interieur pour virer les traces blanches.
ah ok, c'est la tête delco quoi ?
merci
Oui regarde les contacts a l'interieur.
changes-le sa vaut une vingtaine d'euros chez asian auto parts
yada a écrit :Et quand tu roule le compte tour fonctionne ou pas?
ben ouai nickel. Juste à l'arret que c'est à 0 :roll:
Bizarre alors, si ta moyen de tester avec le compte tour d'un copain ca peut te permettre de voir si c'est lui ou pas, sinon je sais pas ou se trouve la bobine sur un CRX (allumage) ?
meme souci sur mon ed7
faut t'il vraiment changer l'allumeur (TDU03) ??
A++
pareil j'avais aussi,juste un cable qui était désserré,pourqu'oi j'en sais rien mais un coup de tournevis et nickel plus de souci!
slt moi aussi g eu ce prblem et en fait c etait juste un faux contact (ed9)
nosnonos a écrit :slt moi aussi g eu ce prblem et en fait c etait juste un faux contact (ed9)
A quel niveau le faux contact ?
g resserer toutes le cosses et c reparti apres dire lequel je sais pas dsl
