Japan Car

dycast a écrit :

lataca a écrit :

dycast a écrit :elle n'était pas noir métal la colt d'ou vienne tes pieces? et ton vendeur s'appellait stéphane?

si oui,c'est mon ex colt,je l'ai eu de 94 a 97,elle a eu 2 proprios apres moi,dont stephane,garde la bien au chaud

Tu a vu juste, il s'agit bien de Steph de Rodez

Voilà son topic sur Forum-Auto


http://www.forum-auto.com/automobiles-my...380100.htm

merci pour le lien,je vois que le tuning style est apprécié la photo date de 95 ! c'était mon véhicule spéciale IASCA a l'époque
j'ai voulu lui racheté l'année derniere pour la remettre oem,vu que j'ai encore les jantes moule a gauffre(je crois),il n'a pas voulu...

PS le turbo a été massacré chez hp turbo,c'est depuis qu'elle ne roule plus(mais ce doit etre un cas isolé...je pense)

Tiens , j'avais pas vu sa ... Un cas isolé , je penses pas , on a acheté un T3 "remis à neuf" chez eux , pour la 21T de mon père , elle a juste fait france-portugal avant qu'une partie du turbo ne se déssere ( a cause de goujon de merde mis avec un système de merde qui tient pas a forte chaleur aparament ( dixit le chef mécano renault au portugal )) on l'entendait très bien le siffler le turbo mais ptain de merde sa faut les choquotte , c'est un coup a tué un T3 neuf qui vaut, ~-1000 euros

sinon je re vote pour le rouge maintenant :]

moi qui voulais le refaire chez eux

Bonjour tout le monde, je suis un peu de retour et face à un problème d'ordre technique :

Bon ces vacances, je vais m'atteler à ca :

Changement de la partie échappement de mon turbo qui est bien amoché :



J'avais donc récupéré des pièces chez Primera2403 (message du 26/10/2007 page 5) dont cette partie qui est à changer sur la mienne.

Donc j'ai vérifié la compatibilité entre ces 2 pièces. les 2 pièces sont identiques j'ai vérifié le numéro sur la partie moulée, mais ce n'est pas si simple que ça puisque comme vous le savez j'ai un TD04 et celui d'où provient l'autre pièce et un TC04. Voilà la mise en situation.

Les problèmes :
La tirette de la wastegate sur la TC04 et TD04 n'est pas inclinée pareil ;
Le poumon d'ouverture de la wastegate ne fonctionne pas le même manière TC04 il pousse la tirette, TD04 il tire la tirette ;
Les trous de fixation de la wastegate sur la partie admission du turbo n'est pas la même.

TC04 la tirette est inclinée vers le bas
TD04 la tirette est inclinée vers le haut

TC04 :







TD04 :




Ce que je voulez faire dans un 1er temps :
- Faire un échange standard de la pièce, déssouder la tirette pour la remettre dans le bon sens. Question : Est-ce que la soudure ca tenir avec la chaleur des gaz d'échappement?

Ce que je voulez faire dans un 2ème temps :
- Faire un échange standard de la pièce + adapter la wastegate du TC04 sur le TD04 sans avoir à dessouder la tirette mais c'était avant que je me rende compte que les fixations n'étaient pas les même.

Car j'aimerais bien changer de wastegate la mienne étant un peu pourrie, mais l'une pousse et l'autre tire !

Qu'en pensez-vous ?

Il faudrait changer le corps en alu et remettre sa turbine correspondante sur le corps en fonte que tu veux utiliser ; ça permettrait de remettre la wastegate comme tu le souhaite ;
C'est une opération que j'avais effectué sur des turbo IHI dont les ref étaient voisines : le turbo remonté, le moteur marchait très bien...après c'est au cas par cas, suivant les refs des turbos ;

J'ai un vieux T_04 (me souviens plus de la lettre...) dans mes cartons...je peux regarder si tu veux, si ça peut t'aider dans ton remontage ou te servir

OK merci bonne idée je vais regarder, mais je pense que la sortie admission turbo est différente entre TC04 / TD04.

Oui par contre pour le turbo, je veux bien que tu regardes, ca m'interesserais !
C'était monté sur quoi à la base ?

des nouvelles ?

Non rien, désolé je n'ai rien pû faire ces vacances, je penses remettre la subaru SVX en priorité, un joint de culasse à changer, c'est la seule chose à faire !

Salut Lataca.
Me voici de retour pour informer le forum que je viens de me debarrasser (enfin ...) de ma colt blanche qui a vecu dehors depuis l'ete passé.
Aussi pour dire a Lacata (sans te mettre les boules lol) que j'ai donné un turbo en bon etat avec la colt en piece supplementaire !
Mais si jamais cela peut interesser quelqu'un, ou meme toi, Lacata, j'ai toutes les pieces de la rouge qu'il me reste, a savoir moteur 106000 kms, kit large en polyester Rally Art, elements de carosserie, tout l'interieur complet, train avant et arriere, ...
A bon entendeur, merci de me debarasser si cela peut vous depanner !
A tres bientot a tous, et felicitation a toi, Lataca, pour ton boulot sur cette superbe Jap.

Trop rare comme caisse, prend en soin !

Coucou les Loulous,

J'ai un peu de nouvelles pas grand chose mais j'ai bossé un peu sur la colt la semaine dernière, j'ai changé mon maitre cylindre car je devais pomper un peu sur la pédale pour freiner avec l'autre.


Voilà de prés mon vieux maître cylindre pourri !!!


J'ai dû démonter quelques trucs pour y avoir accés, la boite à air, la batterie, son support un peu plus tard lors du remontage
-> A voir absolument la couleur du bocal

Pour le sortir c'était un partie de rigolade, les canalisations ne sont PAS du tout flexibles donc il faut tout tourner dans tous les sens pour pouvoir le sortir ! la galère

Celui de remplacement provenant d'une eclipse phase 1


celle là de mémoire :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...clipse.jpg

Comparaison des 2 : Celui de remplacement à droite, le diamètre est légèrement plus gros, j'espère que ça va freiner . La sortie du milieu est plus haute, j'ai dû tordre un peu la canalisation pour pouvoir la visser


Bocal tout propre héhé 8)


Montage spécial, pour éviter de le purger dans la baie moteur, le DOT c'est corrosif



Autopsie du vieux


Faire péter ce circlips




La première partie sort



Enlever cette vis pour voir sortir la 2ème partie


La voilà


Le tout sorti, tout crado












Voilà ce que ça donne finit :


Remontage de tout




Pour le petit test, le toucher de la pédale est complétement différent progressif à souhait mais il faut appuyer un peu plus fort pour freiner (logique car le diamètre du M-C est plus gros). J'ai remarqué que mes plaquettes avant étaient mortes, je pense que ça ira mieux aprés leur changement.

Sinon j'ai regardé l'état de ma direction : les rotules intérieures sont encore bonnes mais pas les extérieures qui ont pris du jeu. Sinon au niveau des roulement, il y a du jeu nulle part nickel.

Mais je cherche toujours un train arrière de colt 1.6 pour la passer aux disques, si quelqu'un sait ou je peux trouver ça -> MP

Voilà pour l'heure, prochaine étape changer les disques et rotules

Une petite annonce pour les intéressés

http://www.leboncoin.fr/vi/76666549.htm?ca=12_s

Bonjour a tous , en faite il n'y a pas que 4 colt , moi aussi j'en possède une colt 1600 année 85 . J'ai une question pour vous qui pourrez me renseigner où pourrais-je trouver un maitre cylindre svp? J'ai déjà essayé le site autoparts mais c'est au USA et pour faire venir je ne sais pas comment faire.

Par USPS.