Japan Car

Sur Mitsubishi les turbos doivent être des MHI ou IHI.

Et bien n'y mettez pas les doigts :]

Ces turbos sont très solides, qu'il y ait un peu de jeu lié à l'usure certes, maintenant tant que la pression de sural en charge est stable, laissez courrir.

Oui, SK, je ne vais pas y mettre les doigts

mais mon TC06, à 98000 km présente des méchants moments de faiblesse ...chute de pression, et bruits de frottement à froid

va falloir l'opérer à un moment ou a un autre

Salut, c'est juste la génération avant ma Lancer (de 1990).
Elle a l'air d'avoir besoin d'un bon coup de propre (ça ne va pas être facile de trouver les sièges ...) mais à coté de ça, c'est vraiment une petite bombe...
Pour ton comodo, pense à remettre de la graisse pour éviter que les contacts s'oxydent (surtout si tu a poncé le tout).

Bon courage

Tiens aujourd'hui je suis allé j'ai le concessionaire faire un devis, je lui ai donné toute ma liste histoire d'avoir tout les prix, je les aurais d'ici fin de semaine je pense. Aprés lui avoir donné le numéro de série de la voiture, je lui ai demandé de quelle année était ma Colt car 1989, c'est la génération aprés, donc il s'avère qu'elle est de Avril 1987

Shadock a écrit :Salut, c'est juste la génération avant ma Lancer (de 1990).
Elle a l'air d'avoir besoin d'un bon coup de propre (ça ne va pas être facile de trouver les sièges ...) mais à coté de ça, c'est vraiment une petite bombe...
Pour ton comodo, pense à remettre de la graisse pour éviter que les contacts s'oxydent (surtout si tu a poncé le tout).

Bon courage

Non je ne vais pas les changer, ça sera trop dur pour trouver les même, cette voiture ne court pas les rues, je vais voir un sellier en espérant qu'il ne me prenne pas tout mes sous.... j'ai encore le moteur et la carosserie à faire.

Pour les comodos c'est vrai que j'ai hésité a en mettre mais je n'en ai pas mis, maintenant que tu le dis, il faut que j'en remette, quelle graisse je peux mettre? n'importe laquelle?

Pour le turbo, il te faudrait prendre un petit mirroir, et ragrder dedans pour esayer de voir l'inscription...ou alors tu prends un morceau de pate a modeler que tu vas aplatir a l'endroit ou il doit y avoir l'inscription, pour en prendre l'empreinte...à faire quand le turbo est froid, sinon, ça marche po..

ça doit être un TD04 ou un TC04...a voir ;

http://cgi.ebay.fr/Mitsubishi-colt-premi...dZViewItem

Pour tes sièges...et d'autres pièces...

mais elle a un prix de réserve...

ok merci mais j'ai la même chez moi mais en blanc





J'ai le même intérieur gris à carreaux, mais je veux ceux d'origine sur la turbo, sinon les refaire

A l'époque j'étais encore un abruti

oui,,je comprend pour l'origine

lataca a écrit :ok merci mais j'ai la même chez moi mais en blanc



J'ai le même intérieur gris à carreaux, mais je veux ceux d'origine sur la turbo, sinon les refaire

A l'époque j'étais encore un abruti

Pourquoi tu l'es plus ?

Ok je sors

Sinon très propre la colt rouge !

bonne resto

Shaoran_san a écrit :Pourquoi tu l'es plus ?

Ok je sors

Sinon très propre la colt rouge !

bonne resto

Moué vaut mieux que tu sorte ça vaut mieux

Bon sinon ce devis ?

J'ai fais une sorte d'achat (j'ai pas commandé) sur www.oscaro.com

Voilà le détail

Filtre à essence 8.92
Bougies 6.18
Filtre à air 19.37
Filtre à huile 5.93
Thermostat 18.35
Plaquettes de freins 41.88
Machoires de freins 67.45
Joint de cache culbus 8.72
Joint de culasse 46.98
Courroie distri 54.46
Galet tendeur 31.16
Pompe à eau 108€ (outch)

TOTAL 417.40€


J'attends toujours celui de Mitsu

J'ai contacté la société HP Turbo à Toulouse cet aprem pour avoir un devis pour refaire le turbo mais il faut leur amener, pour juger de l'état donc je verrais ça en décembre

tiens pour ton turbo, ça m'interesse...il y a des kits de réfection sinon, sur ebay motor pour ces turbos Mitsu

Oui, ce week-end je vais regarder le turbo pour savoir si c'est un TC-04 ou un TD-04, comme ça je vais pouvoir regarder ces kits

sinon aujourd'hui j'ai reçu le devis de chez mitsubishi




J'ai aussi acheté le filtre à air + le filtre à huile (Purflux) (chez AD) et l'huile (chez Feu Vert) de la CASTROL GTX3 technologie synthèse 10w40 le tout pour 51.85€

Bon choix l'huile. entre ca la yacco et l'elf mon coeur balance. mais on ma toujours conseillé l'elf alors...

Edit : lol la facture mitsu a 1500€, ta gagné au loto ou quoi ? :P

Re Edit : La pompe a eau a 187€ c'est un peu cher non ? c'est le prix Main d'oeuvre comprise pour une francaise.

Ouais mais là elle a durée 20 ans, ta française au bout de 20 ans elle est à la casse :]

lataca a écrit :Oui, ce week-end je vais regarder le turbo pour savoir si c'est un TC-04 ou un TD-04, comme ça je vais pouvoir regarder ces kits

sinon aujourd'hui j'ai reçu le devis de chez mitsubishi




J'ai aussi acheté le filtre à air + le filtre à huile (Purflux) (chez AD) et l'huile (chez Feu Vert) de la CASTROL GTX3 technologie synthèse 10w40 le tout pour 51.85€

j'ai aussi acheté cette huile là ce we pour faire la vidange...

SK_Flowne a écrit :Ouais mais là elle a durée 20 ans, ta française au bout de 20 ans elle est à la casse :]

La mienne a bientot 17 ans et elle est toujours en très bon état

Et la pompe a eau me coute que dalle

Shaoran_san a écrit :Bon choix l'huile. entre ca la yacco et l'elf mon coeur balance. mais on ma toujours conseillé l'elf alors...

Edit : lol la facture mitsu a 1500€, ta gagné au loto ou quoi ? :P

Re Edit : La pompe a eau a 187€ c'est un peu cher non ? c'est le prix Main d'oeuvre comprise pour une francaise.

Oué mais il ne faut pas oublier quand même que c'est une voiture rare et que les pièces se trouvent pas facilement et ne se produisent qu'en petites quantités d'où le prix élevé. Mais je vais prendre le maximum de pièces chez Oscaro, le reste chez mitsu (joint de portières, coffre ....)

ce soir je laisse l'huile couler dans le bidon, demain je fais le plein et je change les filtres.

Shaoran_san a écrit :

SK_Flowne a écrit :Ouais mais là elle a durée 20 ans, ta française au bout de 20 ans elle est à la casse :]

La mienne a bientot 17 ans et elle est toujours en très bon état

Et la pompe a eau me coute que dalle

Sauf que généralement les garagistes change la pompe à eau en même temps que la courroie de distri comme la duré de vie est quasiment la même

Puis elle sont pas '89 tes 309, '90 et '92 si mes souvenirs sont bons (16 et 14 ans)

http://cgi.ebay.de/Mitsubishi-Starion-Tu...dZViewItem

C'est un trubo de Starion, donc certainement un TC06, mais il est cher, surtout que l'état est inconnu ;

Que des gamines quoi, ma BM' vous regarde du haut de ses 25 ans :]

Regardez ce que j'ai doublé en rentrant!!!



Alors? désolé pour la qualité je l'ai prise avec mon portable (SE K750i)

JP32 a écrit :http://cgi.ebay.de/Mitsubishi-Starion-Tu...dZViewItem

C'est un trubo de Starion, donc certainement un TC06, mais il est cher, surtout que l'état est inconnu ;

Peut-être aussi le TC-05
http://www.turboservice.se/Mitsubishi.pdf

cracra l'eclipse

Ben entre 89 et 90 ya qu'un an de différence

Bon aprés quelques heures de recherches, il se trouve que mon turbo soit un TC-04, je vais essayer de confirmer ça mercredi

voici le mien


Le TD-04

Bon voilà des nouvelles photos de la bète







La baguette fixée avec des rivets










J'ai plus d'essence quelqu'un peut me faire le plein?


Le poste Old-school d'origine




Le new filtre à air Purflux (rose j'adore ) avec le débit-mètre, oui il est à l'intérieur de la boîte à air


Toujours de l'essence dans cette maudite gaine,

je pense qu'elle vient du tube qui dépasse en bas de l'image, qui elle même est branché sur le tuyau qui pendouille qui est relié a la boîte (je ne sais pas ce que c'est!)

3 tuyaux partent de la boîte un est relié au bas-moteur, l'autre à la gaine d'admi, et le reste est relié à 2 endroits sur le cache culbu
dont ici



Avec un peu de retard, j'ai enfin trouvé le modèle du turbo, il se trouve que c'est un TD04-09B6 Ref 49177-01600, il a fallu déchiffrer, car le turbo n'est pas du tout accessible

Ah tiens tout à l'heure j'ai eu une mauvaise surprise, plus de patate mon moteur, le turbo ne voulait plus se charger

aprés quelques minutes je me suis aperçu que la commande de la waste gaste était sortie de sa tige


Sur la photo je l'ai dejà remise


Sinon j'ai passé commande chez Oscaro


d'ici peu de temps

1 MANN Filtre à carburant - 8,92 €
1 GATES Thermostat - 18,35 €
1 LUCAS Jeu de 4 mâchoires de frein - 67,45 €
1 ELRING Joint couvre culbuteurs - 8,72 €
1 GATES Courroie de distribution - 54,46 €
1 SKF Galet tendeur de courroie de distribution - 31,16 €
1 VALEO Pompe à eau - 81,81 €
1 kit de souflets de cardans

le tout FDP In 275.87€ sans les soufflets de cardans qui m'ont coutés 36€ sur Ebay aux US

Ton liquide ça m'étonnerait que ça soit de l'essence quand même

Le tuyau repiqué sur le filtre à air, ça ne serait pas le recyclage des vapeurs d'huile de la culasse ?

oui normalement ça sert à ça mais on dirait vraiment de l'essence mais sinon si c'est de l'huile ça voudrait dire que mes joints de queues de soupapes sont morts c'est ça? mais cette boite c'est quoi ? un concentrateur?

Aucune idée il faudrait vraiment avoir le nez sur le moteur pour mieux y dire.

Oui, c'est pour comme vous dites...les vapeurs d'huile partent de ton couvre culasse, passent et restent dans le cylindre, avant que l'air moins huileuse reparte dans l'admission...

peut être que ton oil catch tank est plein, ou bouché en bas (la durite qui repart au bas moteur doit servir à ça ?) et qu'il n'est plus efficace ?

ou alors ta conso d'huile est importante...?

tu peux relier le tube qui va vers l'admission à un petit bidon, pour voir ce que tu perds en consomation...surveille bien ton niveau aussi...; je ne suis pas sur que réinjecter de l'huile comme ça dans l'admi et le turbo soit bien pour le moteur...

Au fait, le moteur consomme beuacoup d'huile ???

sinon, pour ton turbo :

http://cgi.ebay.co.uk/TD04-TURBO-REPAIR-...dZViewItem