Japan Car

spirox a écrit :ont la kiff c'ette "tcharraf"

j'adore ton orthographe ^^

J'espere pouvoir faire un test un de ce jour

qq niouz ?

oui le moteur est ouvert.

Une chemise est rayée, apparement un segment s'est bouffé et l'a rayé

a les boules.....

arf ca fait raqué

pas cool

panta83 a écrit :HISTORY

Alors au tout début ...

C'était une EG435 donc le LSI avec 134000 kms à l'achat ... J'avais mis une ligne et une admi de merde et 4 ressorts eibach

A la base l'auto devait partir en casse mais je l'ai récupérée ... j'ai refait faire toute la carrosserie et les divers travaux moteur .

Ca ressemblait a ca



Ensuite j'ai eu un coup de foudre pour la EG spoon ...

Alors pendant un été j'me suis attaqué a faire moi même la carrosserie ... J'ai lissé la male arriére et j'l'ai donc passé en complete ... ca donnait ca




Ensuite diverses étapes ...

Roues chrome .. LOL :



Mais depuis quelques mois me trottait l'histoire d'un swap Bésayze .. A cause de John et Greg des kamikazes ...

Donc avec l'auto j'arretais pas de donner des coups de clefs ... qui faisaient des explosions et des flammes dignent d'un film sur la WWII !

Et en fait au retour de la soirée pendant laquelle a était prise cette photo ... j'ai tiré une bourre tout seul ... Et au final j'ai pété le radiateur d'eau et l'embrayage a volé en morceau

La caisse étant a 170K kms ... J'me suis dis c'est le moment .. J'ai acheté une épave de Fério VTI et opla Avec Chunky et Sergay et Zen et Madmax ... on a swappé tout ce bordel !

L'auto avait donc le B16 et encore le train arriére a tambours ... Ca en a surpris plus d'un au feu rouge ça






J'ai roulé comme ça en mai 2004 en ayant en tête de faire du job sur le bloc ...

Elle attirait un peu la foule



J'avais mis un collecteur et une ligne ...

Donc hop hop Début août ... on ouvre et j'balance tout le kit Skunk2 au niveau ressorts et coupelles et des aac skunk2 stg2 ...

La voiture passe au banc ... 207hp

Nouvelles roues





Et puis en rentrant un jour tranquillement ( une des rares fois ) ... Bam bruit dans le moteur .. alors on déculasse et là catastrophe ... 12 ressorts de soupapes pétés net ... Rien compris ... Skunk2 n'ont rien voulu savoir ..

Et bam j'passe en bas moteur B18 avec cette fois du Rm en valve train ... mais au bout de 3000 kms le bloc sert pour une connerie au montage ... J'ai eu beaucoup de mal a refaire tourner l'auto aprés ça ...

MAis j'suis reparti sur un B16 que j'avais en stock chez moi

Et début octobre 2005 .. Ayant économisé sur pas mal de mois pour repartir sur un B18 j'me suis laché ... Et opla re B18 dans l'auto ...

Tout allait bien et une conne me rentre dedans ... Ni une ni deux ... ayant eu trop de prob avec les flics ... La caisse passe en carrosserie

La voiture sort de carrosserie avec encore des nouvelles roues ...



On place le nouveau compteur .. qui va avec l'ensemble général de l'auto







Et un peu une tof du bloc





Mais malchance ... Pendant cette même soirée ... Lors d'une reprise ... j'rate une vitesse .. donc pieds plancher au point mort ... Et le rupteur s'est pas enclenché ... 11000 trs/min ... Et opla c'est reparti ..
La blase complet ... alors on en revient là une fois de plus



Et j'revends beaucoup beaucoup de piéces ... et j'prends plus gros en AAC Buddy spec IV ... encore du Rm en valve train et un S300 pour ne plus avoir de gestion de merde ...

Depuis la caisse tournait nickel !

En run contre 405 T16 a 1.8bars ! kif kif

Sur circuit avec les 4 slicks ... M3 tout genre ciaciao ... sauf une seule ... une Csl montée en slick en virage j'le poussais mais en ligne droite il partait ..



Shoot :





Petite pause détente pendant le post




Mais début mai j'ai craqué pour me faire un kit itb maison ...



Paps de GSXR ... manifold de B16 et soudure de 4 tubes alu pour ceintrer tout ça

Et mon collecteur qui se fabriquait au states ..



Et bien sur il est arrivé








Et avec ma chance ... pendant une compéte il s'est pété en 2 alors je l'ai fait renforcé ...

J'ai passé le trains d'integra type R avec des belles roulettes ...





Et pendant cet été j'ai pété un cable et j'ai revendu toute mes piéces N/A

aac itb tout tout tout tout ...

J'suis en train de passer en turbo l'objectif est le plaisir d'abord et dans les 350cv moteur

Photos en vrac + descriptif


Une photo a la con









Compteur d'Integra type R sur tableau de bord de civic ...un bordel a adapter ... autant niveau faisceau que contour



un peu d'exterieur :





Quand j'étais passé avec les trains d'integra type R donc gros freins et 5 trous :



Et voici une partie des nouvelles piéces qui vont être montées dessus trés prochainement






























Enfin la liste de piéces ( désolé en anglais elle provient d'un site us ) :

Engine and transmission :

B18C6 short block
B16A2 head
B16A2 Cams
RM retainers and valve springs
ITR valves
Oil Radiator Kit with oil filter relocation
Aluminum radiator
Blox Intake manifold
Aem fuel pressure regulator
Aem fuel rail
Hondata intake manifold gasket
Neukin Turbo Manifold
HKS SSQV BOV
Turbo Precision SC34
Downpipe 3 inches
Tial wastegate
Precision Intercooler
Stan made exhaust 76 mm
Vibrant 3 inches muffler
Jdm Itr Gearbox with 4.785 final drive
ACT 6 pucks clutch
ACT Prolite Flywheel
hassport engine mounts
Toda cam gears
Power steering removed
AC removed
EK9 N1 pulley
Ractive spark plug
Carbon fiber panels

Interior:

Buddy club Bucket Seats
Momo Race Steering wheel
Ractive short shifter
Sparco harness
EG9 central consol
EG9 Dashboard
S2000 Start button
Oil pressure and temperature gauge
Itr eudm Cluster
Some carbon fiber panel

Exterior :

Type R front lip
Type R rear lip
Shaved front bumper
Tyc one piece headlight
"Evo" Carbon fiber hood
Rota GT3 red 16"
215/40/16 Toyo T1R
Shaved antenna
Spoon rear spoiler
Carbon trunk shaved
sides shaved
Spoon style side mirror
Cristal white/Red tail light
Black tinted window


Body Work :

KW Variante I shocks
Front Upper Strut bar
Itr front lower strut bar
Rear lower and upper strut bar
Omni power Rear camber kit
Omni power front camber kit
Omni power rear control arm
Emptied Interior
ITR Brake system
Carbone lorraine pads

Electronics :

P30 with hondata S300 ecu
Greddy Turbo Timer
Apex'i Rsm
PLX R500 Wide Band system


En gros un 1800cc d'integra avec une culasse de 1600cc de civic et beaucoups de pieces ... il en manque pas mal j'mettrais a jour bientot

Le kit turbo est en cours de montage

T'es plus a ca prés sans compter le démontage-remontage :!: :!: :!: :!:

Je dis ca dans le sens ou l'évolution est le but de l'Homme (quand il a des couilles :lol )

arff merde c'est les boules ça !!!

Merci EldaroM mais j'pense que l'histoire s'arrête là .

panta83 a écrit :Merci EldaroM mais j'pense que l'histoire s'arrête là .

mais biensur, et la marmotte...

panta83 a écrit :Merci EldaroM mais j'pense que l'histoire s'arrête là .

Passage en 2L strocker Kit + le turbo je vois plus que sa

panta83 a écrit :Merci EldaroM mais j'pense que l'histoire s'arrête là .

dommage pour le cylindre rayer.

Si tu rechimse tu passe en darton???

triste pour toi que cela ne te décourage pas et bonne chance pour la suite quel reparte de plus belle

panta83 a écrit :Merci EldaroM mais j'pense que l'histoire s'arrête là .

Nonnnnnnnnnnnn tu rigoles j'espere?? en plus pour tes segments tu t'en doutais qu'il y avait comme on dit une couille des le remontage

eerf deg poutr toi pouletos

c est koi la cause au juste ?

car pour rayer un cylindre .........

comment le segment a reussi a abimer le cylindre ?

Dommage de s'arrêter la , avec un historique pareil, la seule chose qu'on peut dire c'est qu'au moins elle aura vécu !

Mais je pense pas que tu va en rester la, surement d'autres projets en tête ? :]

arf :/

Allez courage poulet pr la suite

Te laisse pas abattre poulette !

Fait péter les darton et fout y 2 bar !

crxyann a écrit :Te laisse pas abattre poulette !

Fait péter les darton et fout y 2 bar !

mais +1000000000 courage

fait pas le con tu réalèse et tu fout des pistons au cote supérieur
et sa continue maintenant que tu es presque au bout tu va pas déconné
c'est quoi cette histoire me..de

meme si je te comprend car à la longue un soucis sa fait chier mais vu ce que tu à fait jusqu'à maintenant t'arrete pas à cause de sa

au pirs sa sera long mais lache pas l'affaire

surtout qu(une fois sur pied elle va envoyé bien comme il faut

adelion a écrit :fait pas le con tu réalèse et tu fout des pistons au cote supérieur
et sa continue maintenant que tu es presque au bout tu va pas déconné
c'est quoi cette histoire me..de

meme si je te comprend car à la longue un soucis sa fait chier mais vu ce que tu à fait jusqu'à maintenant t'arrete pas à cause de sa

au pirs sa sera long mais lache pas l'affaire

surtout qu(une fois sur pied elle va envoyé bien comme il faut

Pour 15 000 kms

Je le comprends d'un coté !

Perso je pence qu'apres tout ce qu'il a fait il faut bien changer un jour il vas pas se révailler à 40 ans (j'espaire que c'est pas le cas) et metre le pied dedans dans une civic de 800 cv. :rley:

chipper a écrit :eerf deg poutr toi pouletos

c est koi la cause au juste ?

car pour rayer un cylindre .........

comment le segment a reussi a abimer le cylindre ?

Il y a des particules qui sont passees soit au montage soit en roulant mais il n y a que le cylindre numero 4 qui est touche et le segment est bouffe, je prendrais des photos des que j ai le temps pour illustrer

kévin eg a écrit :

adelion a écrit :fait pas le con tu réalèse et tu fout des pistons au cote supérieur
et sa continue maintenant que tu es presque au bout tu va pas déconné
c'est quoi cette histoire me..de

meme si je te comprend car à la longue un soucis sa fait chier mais vu ce que tu à fait jusqu'à maintenant t'arrete pas à cause de sa

au pirs sa sera long mais lache pas l'affaire

surtout qu(une fois sur pied elle va envoyé bien comme il faut

Pour 15 000 kms

Je le comprends d'un coté !

je voie pas ce qu'il y à de drole moi avec plus ou moin la meme configue je fait tout comme avant
avec mon itr je pars en vacance au portugal je tires comme il faut dessus et je revient et sa depuis 2 ans et pas de souci

la c'est un souci de montage pas de fiabiliter

Courage panta!!!

courage mec!!!

ça m'est arrivé de aussi ce qui t'arrive,problemes de fiabilitée ^^
depuis je roule en s13 et plus soucis

Sans CA18 c'est plus facile ............. :P

tricheur lolo29 !