16-01-2005, 16:31:24
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16-01-2005, 21:12:01
16-01-2005, 22:07:30
albator.korn a écrit :mettre un catch tankje comfirme!
16-01-2005, 22:14:12
16-01-2005, 23:20:50
16-01-2005, 23:29:26
sk flowne en a un il pourra te renseigner sur ca 
17-01-2005, 02:07:44
17-01-2005, 07:52:34
c40505 a écrit :ou en trouver et ou il se branche
1) la boutique JPcar en vend!
2) sinon, si tu veux etre sur que c sa, demonte la tuyauterie qui va du reniflar du cache-culbu a l'admition turbal, juste apres le debitmetre. ensuite achete 1 m de tuyau du diametre interieur de cette tuyauterie ( 1.50 a rototo ). bouche l'arivée de l'admition ( apres le debitmetre ) et emenche le bout de tuyau dans le reste de la tuyauterie du reniflar. met un colier situ veux faire "riche", et dirige l'autre extremité ( donc a l'air libre ) de preference sous la caisse. roule comme sa.
sa va encore fumer un peu au debut ( restes d'huile au niveau de l'admition ) et puis sa va s'attenuer pour enfin disparaitre. si sa le fait, achete un catch-tank et youpi!
pour info, le catch-tank vendu dans la boutique se branche entre la tuyauterie qu'on parle precedement.
3) la 13 fume apres la goose, suite a un effet de depression. explication : la ligne origine de la 13 marche en pression. la goose ( etant plus grosse ) marche en depression. de ce fait, vu qu'il y a moins de contre-pression, les retours d'huile du reniflar vont... vers l'admition du turbo
donc sa fume ( huile + essence = sa fume, et c pas un 2 temps
) un catch, hop fini, plus de retours....
PS : sa fait plus de 6 mois que je roule avec un catch-tank maison fait avec un tuperoire dans la baie moteur
donc sa marche tres bien, mais je vais investir dans un bô catch pour faire plus serieux hein! 17-01-2005, 08:23:51
En enlevant le circuit de "reconditionnement" des vapeurs d'huile, on supprime une partie du graissage du turbo.
Z'avez pas peur qu'il ne s'use beaucoup plus vite à partir de là
?
Z'avez pas peur qu'il ne s'use beaucoup plus vite à partir de là
?17-01-2005, 10:16:38
17-01-2005, 11:04:09
17-01-2005, 14:29:54
Merci pour l'info car j'hésitais beaucoup à virer ça moi aussi vu que je ne savais pas trop comment ça retournait dans le turbo
17-01-2005, 18:13:25
jibou74 a écrit :ca sert meme plutot a l'encrasser+10!
17-01-2005, 22:04:49
qui c qui en a un a vendre????
17-01-2005, 23:15:21
Ben SK en avait un mais il est vendu, sinon y'en a sur la boutique du forum mais je n'arrive plus à y accéder depuis plusieurs heures
20-01-2005, 00:49:58
28-03-2007, 19:32:57
euh UP 
si je met un reniflar en attendant un oil catch, ya pas de pb avec un reniflar ?
je sais pas si c'est différent entre atmo et turbo, jveux dire les conséquences !
(ya souvent des on dit, ca va puer lhuile..)
si je met un reniflar en attendant un oil catch, ya pas de pb avec un reniflar ?
je sais pas si c'est différent entre atmo et turbo, jveux dire les conséquences !
(ya souvent des on dit, ca va puer lhuile..)
28-03-2007, 19:37:21
c'est impressionnant vos souci de fumée bleu, moi quand j'ai mis ma ligne ca a fumé bleu 5 minute au début et depuis ( 6 mois au moins ) j'ai jamais eu de fumée bleu, et pourtant j'ai pas de catch tank 
OU alors dés que l'on met une ligne on voit l'état de son turbo si ca fume bleu c'est quil fatigue, si ca fume pas ca veut dire quil va bien
et donc moi au bout de 155000 km mon t25 va bien loool
OU alors dés que l'on met une ligne on voit l'état de son turbo si ca fume bleu c'est quil fatigue, si ca fume pas ca veut dire quil va bien
et donc moi au bout de 155000 km mon t25 va bien loool
28-03-2007, 20:18:30
Pas mal le UP !!
C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée , personellement ca ira de paire .
C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée , personellement ca ira de paire .
28-03-2007, 20:25:49
DriFstY a écrit :Pas mal le UP !!
C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée , personellement ca ira de paire .
j'en savait rien du tout !
pourtant j'ai beaucoup lu les forums !
faudrait l'écrire qq part !
mais jpeux mettre un reniflar en attendant ?
comme ca je nettoie tout l'admission d'air, plus de gras
28-03-2007, 21:41:23
DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libéréeha bon ?
bah moi je suis pas du même avis toujours
29-03-2007, 00:26:26
Asphalt Burner a écrit :DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libéréeha bon ?
bah moi je suis pas du même avis toujours
Tu en penses quoi exactement ?
29-03-2007, 07:39:14
DriFstY a écrit :Asphalt Burner a écrit :DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libéréeha bon ?
bah moi je suis pas du même avis toujours
Tu en penses quoi exactement ?
moi perso, rien ne vaut une bonne PCV
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....hlight=oct29-03-2007, 13:33:45
ca répond toujours pas a ma question !
29-03-2007, 13:40:48
29-03-2007, 13:45:26
29-03-2007, 19:26:03
picozinc a écrit :DriFstY a écrit :Asphalt Burner a écrit :DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libéréeha bon ?
bah moi je suis pas du même avis toujours
Tu en penses quoi exactement ?
moi perso, rien ne vaut une bonne PCV
Ok , c'est bon à savoir
En gros un OCT c'est surtout gadjet alors ? c'est dispensable ou conseillé en cas de prépa. ?
29-03-2007, 19:29:10
Plutôt gadget.
N'empêche sur ma MR2 je vais en monter un Cusco à 100$
Va comprendre
N'empêche sur ma MR2 je vais en monter un Cusco à 100$
Va comprendre
29-03-2007, 19:39:21
HkFF a écrit :ca répond toujours pas a ma question !Bah j'vais t'y répondre de'c'pas moi => non :]
Un reniflard ça crée une mise à l'air du circuit et apparement c'est justement ce qui nous cause à tous des soucis
29-03-2007, 19:52:36
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