Japan Car

je suis vraiment content que tu l est recupere..

Lol tu es fan à ce que je vois ^^

Sinon pourquoi récupérée? elle ne m'a jamais quittée

Sinon j'aime bien mes jantes de s13 ca donne un look stock et ça conserve l'esprit sleeper

Alors elle est propre ma mamie de 22 ans non? ^^

J'adore ce modèle, et les jantes de s13 lui vont très bien oué!

Superbe ! :lov:

Le saviez-vous ? Inferno66 est une star de la télé !

-> http://www.youtube.com/watch?v=bqyS4ug1F...re=related

xD

inferno66 a écrit :Lol tu es fan à ce que je vois ^^

Sinon pourquoi récupérée? elle ne m'a jamais quittée

Sinon j'aime bien mes jantes de s13 ca donne un look stock et ça conserve l'esprit sleeper

Alors elle est propre ma mamie de 22 ans non? ^^

ouai, parfois je me mort meme les doights de l avoir vendu

inferno66 a écrit :Alors elle est propre ma mamie de 22 ans non? ^^

Elle est Superbe ta caisse

je ne l'imaginais pas comme ca en vrais.
je l'ai vue au Rosso ce dimanche et je suis resté un peu a coté pour voir si le propriot étais dans le coin mais en vains....

Elle est vraiment belle prend en bien soin

sa pète comme sleeper

tu en avais une comment Brebis toi?

Lool brunozzz tu as l'oeil, je sais pas comment tu ma retrouvé serieux
Pour ceux qui se demandent, oui je parle toujours vite comme ça

Sinon ben il faut vraiment que je me trouve des bas de caisse, c'est super hard à trouver

Sinon niveau perf, ben je marche a peine moins qu'un s2000 avec ligne admi
Je marche comme un S14A avec admi collecteur et ligne complete (sauf passé 180 il me passe mais bon normal ^^)

Merci à tous en tout cas

:P c'est exactement la même que moi
moi aussi elle est suisse, comment on voit si le boîtier est reprogrammable ?
Il manque un autocollant sur l'aile ard il y à 'DOHC' devant ' TURBO'
en plus du reste,j'ai 2 pistons cassé comme le tiens

Ben en fait le boitier tu vois s'il est reprogrammable, si il a une puce à part, c'est à dire que sur les version francaises la plupart du temps, la carto n'est pas dans une puce, mais dans le processeur en fait, du coup pas reprogrammable

Si tu as une photo de ton boitier ouvert, je te dirais

heu... il est ou?

Juste derrière l'autoradio en fait ^^

Cool d'avoir vu ta voiture et rencontré

de même ^^

Sinon quelqu'un connait les boitier "MAP-ECU"? je suis tombé dessus sur le site de corksport, en gros c'est un piggy back assez puissant qui permet même de virer le débimètre

http://corksport.com/store/large/2t2w5/C...P_ECU.html

Citation :The powerful yet easy to use software allows the user to monitor ECU inputs and outputs in real-time, make real-time adjustments to MAP ECU tables and parameters, manipulate data in 2D and 3D formats, and log critical ECU data for evaluation at a later time. The MAP ECU operates as a “piggy-back” control unit, allowing the user to maintain perfect driveability and reliability with the OEM ECU, but modify the fuel mapping parameters for larger fuel injectors, different camshafts, upgraded turbochargers, and forced induction conversions.

Most importantly, the MAP ECU converts the factory restrictive Mass Air Flow (MAF) or Karman-Vortex (VKF) signal to a speed-density based signal allowing the user to completely remove the factory meter system. This adjustability means that there are no more EPROM changes, and gives coverage for over 90% of current production cars on the road today. One of the most powerful features of the MAP ECU is the ability to self-learn from factory MAF or VKF meters. This feature means you can build a base fuel map using factory components then install aftermarket components and adjust the mapping to suit your needs.

Good choice les jantes de S13 .....

inferno66 a écrit :de même ^^

Sinon quelqu'un connait les boitier "MAP-ECU"? je suis tombé dessus sur le site de corksport, en gros c'est un piggy back assez puissant qui permet même de virer le débimètre

http://corksport.com/store/large/2t2w5/C...P_ECU.html

Citation :The powerful yet easy to use software allows the user to monitor ECU inputs and outputs in real-time, make real-time adjustments to MAP ECU tables and parameters, manipulate data in 2D and 3D formats, and log critical ECU data for evaluation at a later time. The MAP ECU operates as a “piggy-back” control unit, allowing the user to maintain perfect driveability and reliability with the OEM ECU, but modify the fuel mapping parameters for larger fuel injectors, different camshafts, upgraded turbochargers, and forced induction conversions.

Most importantly, the MAP ECU converts the factory restrictive Mass Air Flow (MAF) or Karman-Vortex (VKF) signal to a speed-density based signal allowing the user to completely remove the factory meter system. This adjustability means that there are no more EPROM changes, and gives coverage for over 90% of current production cars on the road today. One of the most powerful features of the MAP ECU is the ability to self-learn from factory MAF or VKF meters. This feature means you can build a base fuel map using factory components then install aftermarket components and adjust the mapping to suit your needs.

Le MAP c est pas mal pour les grosses grosses prépas, quand on recherche le moindre gain: environ 3%
A voir de ton côté si le jeu en vaut la chandelle

inferno66 a écrit :Juste derrière l'autoradio en fait ^^

ha! Oui mais moi j'ai pas d'autoradio











je suis overdéborded mais dès que je peux je le démonte

http://www.leboncoin.fr/vi/42584319.htm?ca=12_s

des bas de caisse pas trop cher

picozinc a écrit :

inferno66 a écrit :de même ^^

Sinon quelqu'un connait les boitier "MAP-ECU"? je suis tombé dessus sur le site de corksport, en gros c'est un piggy back assez puissant qui permet même de virer le débimètre

http://corksport.com/store/large/2t2w5/C...P_ECU.html

Citation :The powerful yet easy to use software allows the user to monitor ECU inputs and outputs in real-time, make real-time adjustments to MAP ECU tables and parameters, manipulate data in 2D and 3D formats, and log critical ECU data for evaluation at a later time. The MAP ECU operates as a “piggy-back” control unit, allowing the user to maintain perfect driveability and reliability with the OEM ECU, but modify the fuel mapping parameters for larger fuel injectors, different camshafts, upgraded turbochargers, and forced induction conversions.

Most importantly, the MAP ECU converts the factory restrictive Mass Air Flow (MAF) or Karman-Vortex (VKF) signal to a speed-density based signal allowing the user to completely remove the factory meter system. This adjustability means that there are no more EPROM changes, and gives coverage for over 90% of current production cars on the road today. One of the most powerful features of the MAP ECU is the ability to self-learn from factory MAF or VKF meters. This feature means you can build a base fuel map using factory components then install aftermarket components and adjust the mapping to suit your needs.

Le MAP c est pas mal pour les grosses grosses prépas, quand on recherche le moindre gain: environ 3%
A voir de ton côté si le jeu en vaut la chandelle

Ben disons que le boitier MAP-ECU est un des seul piggy back qu'on pourrait mettre sur la 323 puisque la plupart sont pas compatible avec nos debimètre à cause du voltage. De plus il parait super complet et puissant pour 500$ environ

Et puis ya pas grand choix la dessus

Sinon gestion Megasquirt ça peut être sympa, et pas super couteux (enfin le boitier en lui même)

Le soucis restera la base map

LOl oui brebis interessant, on est sur le coup avec st202 2l16v ^^

ptete encore un turbo qui traine ds le garage

elle a plus de carte grise,elle est bloquée en pref, je sais pas pourquoi mais bon,donc vendu pour pièce.

mais ta proposition de turbo pourrait m'intéresser, si le deuxième turbo que je dois retourné chercher chez l'ancien proprio de la mienne est hs aussi

Au pire un kit de réfection coute 70€

ouai ca dépendra de l'état,celui qui est dessus a tellement de jeu, je pense que les pales sont bouffée

a part comme mixeur pour faire la soupe
enfin ca me couterait trop cher de le faire refaire

mais quelqu'un m'a dit qu'il avait un vj11 novitec upgarde pour uno turbo ie qui trainait dans sont garage et il veut pas le mettre (trop gros,trop de lag) a voir

st202 2l16v a écrit :ouai ca dépendra de l'état,celui qui est dessus a tellement de jeu, je pense que les pales sont bouffée

a part comme mixeur pour faire la soupe
enfin ca me couterait trop cher de le faire refaire

mais quelqu'un m'a dit qu'il avait un vj11 novitec upgarde pour uno turbo ie qui trainait dans sont garage et il veut pas le mettre (trop gros,trop de lag) a voir

Clair que VJ11 ça lag a mort, j'en avais mis un sur la mienne, ya quelques modif a faire au support de l'actuator, et il faut une downpipe sur mesure.
Mais le truc c'est qu'il a un AR énorme ce turbo, du coup ça lag vachement (accentué par le fait qu'on a un RV de merde sur ces 323), ce qui fait qu'avant 4500tr c'est même pas la peine d'accélérer, genre en 5e a 90 tu appuie ya rien qui se passe. Par contre au delà ça tracte à mort. Je faisait des reprise à 130 en 5e voila le peu de temps que ça prenait pour passer de 130 a 180, c'était presque instantané

ouai mais un hybride vj11/14

thierry viens de passer, il reviens vendredi avec sa boite pour comparer il est chaud!!! si c'est bon, il veut monter la chercher le week-end prochain

Ben oué mais un VJ11 vj14 tu es obligé de démonter les helices, du coup obligé de le faire rééquilibrer, donc ca revient au prix d'un rebuild ^^

j'ai entendu dire dans les 80e pour faire rééquilibrer, réfection complète dans les 400e
Si je le fait moi 70e le kit palier+80e pour l'équilibrage, env 150e
j'ai déjà refait un turbo avec 2 sur ma uno, c'est pas compliqué...

st202 2l16v a écrit :j'ai entendu dire dans les 80e pour faire rééquilibrer, réfection complète dans les 400e
Si je le fait moi 70e le kit palier+80e pour l'équilibrage, env 150e
j'ai déjà refait un turbo avec 2 sur ma uno, c'est pas compliqué...

tu veux que je regarde si je trouve le kit de refection??

Oui c'est aux alentour des 80€ le kit

il faut que je retourne chercher le reste des pièces il y à un 2ème turbo d'après le gars il est bon :roll:
je verrai à ce moment là

Hop quelques nouvelles photos, rien de bien super