voila depuis que j'ai changer mon turbo et meme avant avec l'ancien mon s13 brouté de temps a autres de 1500 tr/mn jusqu'a 5000 grand max alors c'est bizard car desfois ca le fait et desfois non et meme avec mon nouveau turbal ca le fait un peu moin mais ca le fait qd mem alor j'ai pensé que ca venait peut etre de la pompe a essence je c'est po!! alor je voudrais vos avis en fait car la c'est vraiment gonflant quoi je peut meme pas enquillé de peur que ca le fasse
merci d'avance les gars!!
débitmetre, pompe a essence...
mate déja ca...
probleme recurrent sur le s13
le débimetre je l'est nétoyé donc apres je c'estpas comment on fait pour savoir si il é mort ou quoi mais bon je pense que dans tous les cas je veais changer la pompe par une whalbroo je l'estprévu mais si apart ca ya rien d'autres comme diagnostic c'estpas grand chose finalement non?!
surement la pompe=>walbro inside
peut etre le filtre a essence boucher
Commance par changer la pompe (par précaution au minimum) car si c'est elle, tu risque de tourner super pauvre et de crâmer ton moulin en peu de temps : tu serais pas le premier
johny_013 a écrit :le débimetre je l'est nétoyé donc apres je c'estpas comment on fait pour savoir si il é mort ou quoi mais bon je pense que dans tous les cas je veais changer la pompe par une whalbroo je l'estprévu mais si apart ca ya rien d'autres comme diagnostic c'estpas grand chose finalement non?!
Hey johnny, on est traumatisé...evite d'ecrire comme denton s il te plait...
fait attention a ton orthographe, car tu sais les posts finissent vite a 15p sans que tu n'ai appris quoi que se soit
+1 pour la pompe a essence ; Walbro montée ce week-end et plus d accoups en charge...
S.treiz a écrit :+1 pour la pompe a essence ; Walbro montée ce week-end et plus d accoups en charge...
bon, je ne sais pas si c'est pareil ou si je psycote, mais moi aussi j'ai des léger accoup à l'accélération.
je psycote trop ?
ma voiture à 11ans, pompe qui fatigue alors ?
+1 pour la pompe a essence
une bonne walbro et ça marchera d'enfer
je confirme moi j avais des acoups entre 3000 et 4000 tr minute comme si la voiture ne voulais plus avancer, pomp walbro montée et probleme resolu ...
Pas si sur que ca pour la walbro ..... j'ai la mienne depuis 10.000 et la j'ai de sacré accoup après 4500 je commence a la soupconnée sérieusement .
musty54 a écrit :Pas si sur que ca pour la walbro ..... j'ai la mienne depuis 10.000 et la j'ai de sacré accoup après 4500 je commence a la soupconnée sérieusement .
Je reviens la dessus !
Super journée sous le capot de ma S13
Grace à l'extreme amaibilté de Kisskool j'ai procédé au test de toute els pièce pouvant causé le problème !
Psychopate inside (kisskool pas moi
) , premier test :: pression 1.1 raté AMPLIFIE !
Changement KAD, POMPE, mais ca change rien .
Controle et test du régulateur, ca change rien .
Déduction faite , on attaqué l'alumage , refection de la cosse de masse changement des bobines et HOP disparu les raté !
Je remets mes bobines et qui c'est que revoila , les raté !
WANTED 4 bobines MP
Oui par pécaution j'ai allongé chaque ressort pour les irridiums,
belle connerie .
pourquoi belle connerie???
Je voulais pas mettre les irridums, avant d'allé a Dijon dimanche je les ai montée quand même , comme l' electrode ne touchais pas j'ai donc écarté le ressort comme précédemment évoqué .
Depuis j'ai les raté , mais j'avoue ne pas avoir pensé a ca en premier, je les ai remplacée depuis par les PFR .
On les a montée et c'est nikel, mais on a pas eu le temps de les interchanger une par une car cela faisait quatre heure qu'on cherchais .
Une foix les mienne remontée les raté recommence .
tu as vue le truc/astuce de VTJIM sur ca justement???c'est un truc a teste je pense....
Comment etre certain de savoir si les bobines sont bonnes ?
cutzilla13 a écrit :Comment etre certain de savoir si les bobines sont bonnes ?
Ben les symptomes sont identique a une pompe fatiguée, ou encore un maf défaillant .
Ca donne de gros accoup après 4500 Tr
boyou2 Que veux tu dire ?
va voir le post de VTJIM quelques lignes plus bas dans la section nissan,il explique une bonne astuce pour le probleme des ressorts/chabons qui chient dans les patattes.
boyou2 a écrit :va voir le post de VTJIM quelques lignes plus bas dans la section nissan,il explique une bonne astuce pour le probleme des ressorts/chabons qui chient dans les patattes.
Je sais que le problème viens d'une bobine mais je n'ai connais pas la raison, il s'agit peu ètre d'un pur hazard .
Vu ! Sympa au passage !
Cela dit je préfère la facon OEM c'est mon point de vue du gaut de mon petit 220 ch .
Mes charbon sont nikel, en tous cas en aspect .
Par contre pourquoi les bobines que j'ai montée pour tester n'en on pas ?? Si cela fonctionne très bien sans, pourquoi en mettre ?
c'est comme de savoir pourquoi certaines ph1 sont equipes de freins de 280 en origine,ce sont des aberrations de fabrications europeennes.
Olaaaa dites moi si c'est normale car en fait vue que ma s13 broute a partir apeupré a 4000tr/mn avant d'acheter la walhbroo,j'ai fait le systeme avec les ressort et les vis bon je vient de finir de tout remonter j'ai pas encore testé mais j'esper que c'est ca,et ba en fait je voudrais savoir pourquoi il n'y avait pas les charbon au bout des ressorts
la grosse surprise alor mesui dit peut etre cété a cause de ca que ma caisse brouté de temps a autres!!bon la je vais testé mais juste je voudrais savoir si ca vous est arrivé ossi quoi!merci!
johny_013 a écrit :Olaaaa dites moi si c'est normale car en fait vue que ma s13 broute a partir apeupré a 4000tr/mn avant d'acheter la walhbroo,j'ai fait le systeme avec les ressort et les vis bon je vient de finir de tout remonter j'ai pas encore testé mais j'esper que c'est ca,et ba en fait je voudrais savoir pourquoi il n'y avait pas les charbon au bout des ressorts la grosse surprise alor mesui dit peut etre cété a cause de ca que ma caisse brouté de temps a autres!!bon la je vais testé mais juste je voudrais savoir si ca vous est arrivé ossi quoi!merci!
Non certain modèle ne l'on peu et fonctionne très bien .
je confirme,celle de kisskool n'en avait pas,et marchait tres tres fort,oh oui,tres fort
chez moi le problème perciste...j ai commencé par remplacer ma pompe a essence par une walbro , toujours ces ratés , vérifié mes bobines , elles donnent toutes la meme valeurs , j ai fait la bidouille avec les vis BTR , les bougies sont ok , débimètre nétoyé , mais rien n y a fait
......toujours ces ratés en charge , ca pétarade a l échappement et puis ca part. Problème d allumage
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Aidez moi les gars , que vérifier ?
