Japan Car

Salut j'aimerai bien achetter une celica 2000 turbo .

J'aimerai donc savoir combien elle consome en ville ou dans des routes normal , en appuyant doucement sur la pedal .

Et puis a combien de kms faut-il ce mefier ( faire des revisions ( joint de culasse , distri , vidange etc..) ??

La carlos sainz qu'a t-elle de plus que la normal ?

Y a-t-il des pièces performantes ( moteur turbo ) et a combien de ch peut on la pousser tous en restant fiable ( environ pour 3000 euro ) ?

pour 3000 t'aura une gti 16
sauf si tu vas en italie et encore faut trouver

Non je voulais dire 3000 euro de prépa

Sinon, non j'en est vu des 2000 turbo a 2000 euro et des carlos sainz a 3000 euro ... Mais bon faut voir l'etat aussi

déjà si tu t'inquiète de la conso alors passe ton chemin ! c'est pas une caisse pour toi !

pour ce qui est de la pousser en restant fiable ça dépendra de ton niveau en tant que mécano !

Si monter des pistons forger / reprogrammer la gestion / changer le turbo / mettre des visseries adapter est dans tes cordes alors tu pourra en sortir plus de chevaux que tu ne pourra e nmaitriser ! mais les 3000€ seront déjà dépasser

Sinon comme la plupart ! boost-controler et hop ! pas loin des 300Cv ...

Ensuite la fiabilitée dépendra de ton assiduitée a respecter la voiture et ces entretiens

:@+

La conso tu peux compter 12-13 litres mini en conduite "frustrée"... En se faisant un peu plaiz c'est tout de suite 15 litres mini.

Perso je consomme 11 litres en étant sage et 15 à 16 litres quand j’ai des semelles en plomb

La CS a quelque amélioration comme la transmission, l’échangeur air/eau voir plus encore

Pour les KM entre 100.000 et 200.000 c’est pas un problème le moteur est tres fiable a condition de respecter le niveau de tous les fluides

Sebskyr34 a écrit :Salut j'aimerai bien achetter une celica 2000 turbo .

J'aimerai donc savoir combien elle consome en ville ou dans des routes normal , en appuyant doucement sur la pedal .

Et puis a combien de kms faut-il ce mefier ( faire des revisions ( joint de culasse , distri , vidange etc..) ??

La carlos sainz qu'a t-elle de plus que la normal ?

Y a-t-il des pièces performantes ( moteur turbo ) et a combien de ch peut on la pousser tous en restant fiable ( environ pour 3000 euro ) ?

Conso en ville: 14-15l
conso mixte: 10-12l
Tout cela stock. Une fois préparée tu atteind facilement les 15-16l en mixte et en ville j'en parle même pas

Pour le joint de culasse, c'est assez variable. A partir de 150000 bornes il faut commencer à être vigilant, mais ils peuvent très bien tenir 200000 bornes voir plus (toujours en étant stock)

La courroie de distri se fait 90000 kms, la totale (courroie + galets tendeurs) vers 180000

Vidange tous les 12000 environ, bougies platine tous les 100000 kms

Quelques points à vérifier:
Roulements avant: l'écrou de serrage a tendance à se desserrer avec le temps (Toy préconise de lui redonner un coup de clé tous les 10-20000 environs). Si pas fait, roulement puis moyeu puis cardan s'abîment=1000 euros chez toy

Sur st185 standard, vérifier le passage des vitesse. Les synchros de 2 et de 3 s'usent prématurément . Pb réglé sur la carlos sainz.
L'embrayage commence à s'user aux alentours de 150000 kms. pareil pour le radiateur.

Pour les pièces perf: Introuvable en France ou hors de prix. En Angleterre beaucoup de choix mais prix encore élevés , aux states choix vaste, gamme de prix également. La qualité est très variable selon les fournisseurs il faut se renseigner avant d'acheter. En plus du prix d'achat+transport, il faut compter avec d'éventuels frais de douane.

Pour 3000 euros de prépa, tu peux effectivement tabler sur une belle optimisation si tu le fait toi même. Avec un préparateur, je n'en ai pas la moindre idée, car ceux qui maîtrisent le 3sgte doivent se compter sur les doigts de la main (en france)
A savoir aussi que c'est une voiture de 13ans minimum, donc c'est un achat qui nécessitent une inspection approfondie, la voiture ayant certainement connue plusieurs propriétaire pas forcemment soigneux. En cas de (mauvaise) surprise, les 3000 euros de prépa se transformeront vite en 3000 euros de réparation...

Pour plus d'infos, la fonction recherche est bien pratique (mots-clé: gt4, 3sgte, st185, carlos sainz, celica turbo, etc...)

Et une fois que tu l'auras, bienvenu ici:

http://toyotagt4.free.fr/forum/index.php

D'accord avec GAREàTOY, trouver un Celica turbo ou CS reste possible à des prix raisonnable. Mais ces voitures on un certain âge et avant de faire une préparation propre il faut la remettre en etat et là, soit tu as de bonnes connaissances mécaniques, du temps et de l'espace pour faire, soit tu passe par la casse Toy (c'est ce que j'ai fait) ou un bon garage et tu paie le prix fort pour une remise en etat dans les régles de l'art. Donc, achat de la voiture au minimum 5000€, ok mais à ce prix il faut forcement faire des travaux, puis une prépa, downpipe, ligne, admission, pour 1000 € c'est faisable mais montage à faire soit même. Puis un Booscontroler (type APEXI-R) 700 € (le plus dur sera de le régler correctement).

Donc cela reste raisonnable, là ou le bas blaise, si l'on peut dire, est l'entretien et la consommation (ville+pied lourd) c'est 20 litres et je ne parle pas des pneus :rley:

Sinon, c'est vraiment une belle voiture, solide, ça passe partout ou presque et un vrai plaisir de conduite.... Quand on aime !