Japan Car

ecope de frein

Non plus ! C'est a l'interieur

écope de pied pour laissez passer les baskets pour les gros freinage?


lol je vois pas non plus alors

Logiquement je dois pouvoir le finir demain et mettre une photo. Ca s'utilise a l'arret.

pour ouvrir les portes?

Ah Ben ça va te servir souvent alors!!

Pas mal l'idée pour l'ouverture des portes, mais non.

Disons que c'est une aide pour entrer / sortir de la voiture ...

Pour les harnais?

(23-07-2014, 11:54:19)ugotookie a écrit : [ -> ]Pour les harnais?

mmmmmmmmmmm .....


..... nan . Mais c'est un peu plus chaud déjà c'est pas mal !

Un crochet pour ta canne? Lol

Même pas, j'ai d'autres soucis mais pas encore celui de la canne !

Et si j'offre mon crx à celui qui trouve vous serez plus créatif ^^ ?

alors dans ce cas là moi j'attends vendredi soir pour dire se que c'est

(23-07-2014, 17:12:06)kmikz a écrit : [ -> ]alors dans ce cas là moi j'attends vendredi soir pour dire se que c'est

Le malin ... sauf que la réponse je vais la donner juste après ! Tu peux te brosser pour avoir la CG du crx vendredi

Donc voici le tableau de bord bien plus avancé et assagi visuellement : recouvert de peau retournée. Ca élimine aussi les reflets pénibles dans le parebrise.

J'ai implanté deux ouïes d'aération en prévision de la ventilation / chauffage.





J'ai laissé la console centrale en carbone, juste vernie. La finition est pas au top mais c'est léger et hyper solide, c'est tout ce qui compte.



Le trou rectangulaire est destiné à recevoir l'horloge d'origine du CRX, pas encore fixée.



Et ......... !!!

Le fameux support en carbone, voici son utilité :





Un magnifique porte volant. Je ne sais jamais quoi faire du volant une fois retiré pour entrer-sortir de la voiture donc maintenant, il a une place une fois enlevé :



Je garde donc le CRX ^^ !!

bien sympa les modifs!

Light is right

Franchement bravo pour le travail du carbone, c'est pas du tout évident...

Mais en voyant à côté de ça et du tableau de bord magnifique de légerté des panneaux de portes,des manivelles de vitres en verre, des cache enceintes ou encore un siège passager d'origine... je ne vois pas bien la cohérence

(23-07-2014, 23:20:23)Frosty22 a écrit : [ -> ]Mais en voyant à côté de ça et du tableau de bord magnifique de légerté des panneaux de portes,des manivelles de vitres en verre, des cache enceintes ou encore un siège passager d'origine... je ne vois pas bien la cohérence

La répartition des masses

Le soucis du détail ... J'adore !
Et contrairement à Frosty, j'aime bien le fait de garder des panneaux de portes, ça fais à mes yeux peu de gain en poids, et les enlever ferait perdre beaucoup de ... "Charme" c'est pas le mot, mais je l'ai sur le bout de la langue !

(23-07-2014, 21:13:22)ugotookie a écrit : [ -> ]bien sympa les modifs!

Light is right

Thanks

(23-07-2014, 23:20:23)Frosty22 a écrit : [ -> ]Franchement bravo pour le travail du carbone, c'est pas du tout évident...

Mais en voyant à côté de ça et du tableau de bord magnifique de légerté des panneaux de portes,des manivelles de vitres en verre, des cache enceintes ou encore un siège passager d'origine... je ne vois pas bien la cohérence

Merci pour le carbone.

Je comprends complètement ta remarque sur ces éléments, mais c'est plus lié à de simples contraintes type temps & budget qu'à autre chose en fait. Je prends un peu de temps pour le CRX mais mes priorités réelles sont toutes autres donc je ne peux pas réaliser tout ce que j'aimerais faire ... et financièrement aussi.

Si je pousse ta réflexion un peu plus loin, j'ai aussi toujours mon collecteur d'origine !

Plus sérieusement le tableau de bord, j'avais des contraintes pour sa conception et mon TDB origine était découpé à cause de ces contraintes. J'ai préféré refaire quelque chose qui réponde à mon besoin, et en profiter pour faire plus léger en même temps. C'est un début en fait.

Les contre portes carbone sont à faire aussi, mais quand j'aurais le temps. En revanche je ne les enlèves pas car visuellement ca maintient un peu de 'confort' ... déjà que la voiture fait un bordel j'ai au moins un peu de vue plus soft !!

Après le siège passager, c'est un choix ... je préfère garder du budget pour mes pneus et la piste cet été

Disons que j'essaye de faire du light, mais que je n'ai pas d'autre choix que de faire petit à petit ...

(24-07-2014, 02:32:15)Fukumi a écrit : [ -> ]Le soucis du détail ... J'adore !
Et contrairement à Frosty, j'aime bien le fait de garder des panneaux de portes, ça fais à mes yeux peu de gain en poids, et les enlever ferait perdre beaucoup de ... "Charme" c'est pas le mot, mais je l'ai sur le bout de la langue !

Oui c'est un peu pour l'instant ce qui me pousse à les garder. Par exemple le cache HP, oté des panneaux de portes ... ca fait degeu. Et les portes nues pour l'instant ca ferait gagner du poids, mais pas assez contrairement au fait que ca fait un peu plus cossu.

Ca se voit quand même sur mon projet, y'a plein de choses qui ne vont pas trop ou sont pas trop cohérentes surtout niveau carrosserie ou intérieur mais ma top priorité, c'est la mécanique. C'est un simple choix, le reste c'est quand c'est possible

Track-Time today . Cool

oublie pas ton casque

ouaip !

Tu vas filmer?

Malheureusement je ne pourrai pas avec mon APN. Le support que j'ai fais permet de fixer l'appareil, mais avec le poids de l'objectif et les vibrations la vidéo est dégueulasse .

Je vais devoir attendre de me procurer une GoPro pour ca à mon avis, donc pas ce soir. Je serai mieux équipé pour ma sortie de début septembre.

Je vais voir si j'arrive à en empreinter une éventuellement sur place une session, ou me faire filmer de l'extérieur, ou prendre un sac de sable qui filme .

Une bonne sortie de realise cet aprem ! Peu de monde, temps sec mais tres chaud. Un membre du forum bien sympa est venu avec une camera pour que je puisse filmer donc j'ai pu filmer deux sessions.

Un vrai compte rendu demain, et les videos des qu'on a pu en faire quelque chose

Voilà donc pour ceux que ça pourrait intéresser, un compte rendu un peu plus détaillé du roulage du 25 juillet à la Bresse. Il s’agissait donc des 1h30 de roulage des vendredi soir du circuit.

Trajet sans encombre pour s’y rendre avec le constat que la température ambiante est très élevée tout de même, et un peu orageux aux alentours du circuit. Finalement, on aura chaud mais pas de pluie donc un bon point.

J’ai pu retrouver sur place kmikz & 4G63TvsEJ20T. Un grand merci à 4G63TvsEJ20T qui m’avait apporté une caméra style GoPro pour que je puisse filmer, très sympa de sa part. On a réussi à filmer deux sessions, j’ai du faire une boulette avec le mode photo lors de la troisième donc pas de vidéos sur celle-ci. On va voir ce que l’on arrive à en tirer, comme il ne l’avait pas depuis longtemps on a pas forcément réussi à bien gérer les contres-jours … je post ça dès que c’est traité.

Donc 3 sessions de 15 minutes environ, ce qui était plutôt bien vu mes pneus et la chaleur ambiante. Ma dernière session piste était donc ici en 2011 … j’avais bien tourné à l’époque mais le setup était donc différent :

- Freins avant ITR, étriers et disques en 282mm >> hier gros freins brembo flottants 282mm
- LSD dans la boite mais pont d’origine en 4.2 >> hier pont 4.923
- Pneus TOYO R888 (semi-slick) >> hier Hankook Ventus RS2 (route très sport)
- Baquet + ceinture >> hier baquet meilleur maintien + harnais 4 points
- Cames OEM >> hier Cames ITR
- Ligne ED origine >> Tanabe en 60mm

Voilà les grosses différences, on oubliera le TDB plus léger ou le capot redevenu rouge hein, c’est pas le principal

Donc une première session pour se remettre dans le bain, reprendre les repères. Les trajectoires du circuit sont revenues assez vite et je me suis déjà bien fait plaisir sur cette session. Le CRX marche bien et j’ai surtout testé le freinage, pour voir si je ne perdais pas de pièces ^^. Ben … ca freine ! Malheureusement la limite vient des pneus car je ne peux pas réaliser un vrai freinage avec une grosse attaque, sinon tout bloque tout de suite. Je freine donc un peu plus tôt par manque de grip, mais c’est mordant et endurant. J’ai eu un souci de ‘pédale au fond’ après 3 tours à bloc, mais pas au point de ne plus freiner. Le liquide de frein trop chaud. Ca a été assez marqué, mais ne l’a pas refait sur les deux autres sessions.

La seconde session plutôt réussie avec 4G63TvsEJ20T à bord, et une bonne bourre avec kmikz et d’autres voitures. Une 309 GTi je crois qui marchait pas mal, et une Clio RS3 avec un bon coup de volant. Après les avoir déposés, ca a été costaud de tenir le parechoc de kmikz car on sent une réelle différence entre mes pneus routes et ses semi-slicks (slicks de rallye ?).

La dernière session un peu en demi-teinte pour une simple raison : les pneus. Le Ventus RS2 possède une très bonne carcasse, bien rigide, mais la gomme n’a pas suivi donc un peu trop patinoire. J’ai essayé de me remettre dans le bain en suivant une Porsche et kmikz mais j’ai écourté, ca glissait beaucoup trop au freinage et en courbe ca commençait à trop cirer.
De manière générale, la voiture est super sympa à rouler car avec tout ce qui a été refait à neuf sur les trains, elle est extrêmement rigide et vive. Avec ça + le baquet / harnais, c’est très agréable et on sent bien ce qui se passe.

Le freinage est fantastique … il a plus de 1000 kms de rodage, des grosses sessions de freinage sur route pour le préparer et les 3 sessions très chaudes hier. Aucune vibration … c’est juste un régal. Oublié les freinages à la con avec l’impression que le volant va se détacher tellement ca vibrait d’origine . Il me faut par contre juste un peu mieux équilibrer le freinage avant / arrière, en mettant un peu plus de frein sur l’arrière.

Le point décevant c’est bien entendu les pneus. Certes les RS2 sont pas mal et permettent de s’amuser, mais j’aimerais avoir pu revenir avec des R888 au moins ou des A048. En terme de vitesses de passage sur certains virages cela aurait été bien meilleur, une attaque de freinage qui pourrait être plus brutale et tardive et surtout plus de régularité sur les 3 sessions. Pas le budget malheureusement pour un set de A048 

Donc déjà très content d’avoir croisé d’autres passionnés sur place, ensuite content de voir que les Renault sont toujours les premières à tomber en panne (une Clio RS2 en rade après 3 tours ^^). Bon ca va faut bien taquiner un peu …

Et très content de la voiture car même si le constat n’est pas en puissance, ou de réussit à tenir une Lotus Elise ou une Caterham, le CRX est ultra homogène et performant ‘partout’. Je disais sur place que ca fait un peu comme le plaisir du CRX d’origine, mais avec tout en mieux !!

Un bon moment de plaisir, tout le monde roulait assez bien et on ne sentait pas de voiture avec laquelle ca pouvait être risqué de rouler un peu trop près.

Une bonne satisfaction en tout cas d'avoir fait tout ça tout seul (je veux dire directement sur le véhicule, après y'a eu plein de personnes impliquées à d'autres niveaux) et de pouvoir aller valider tout ça avec un résultat sympa comme ça.

Juste 4G63TvsEJ20T qui m'a maudit pour le siège d'origine en passager , désolé ... c'est vrai qu'il avait l'air de luter un peu pour pas passer dans le coffre .

Cette voiture c'est un vrai plaisir, bientôt 8 ans déjà. Mais honnêtement j'ai quelques réflexions persos déjà bien abouties, et il est très possible qu'elle soit en vente prochainement (complète ou en pièces ca après, c'est une autre histoire).

Pour ton soucis avec le liquide de frein, du carbone lorraine ou rbf660 résisteront largement à la contrainte.
Et pour tes pneus, les yokohama AD08 Neova devraient aussi suffire (vu l'écart de prix avec le AO48)

Merci pour le tour, assez physique à gérer pour le passager, j'avais mal aux doigts et poignet à m'accrocher à la portière.
Mais l'auto est saine et rassurante, la tenue de route et le freinage sont vraiment bon.

Le moteur la boite et la motricité ne souffrent d'aucuns reproches, on à jamais l'air trop bas dans les tours, ça reprends bien, le moteur à du souffle. ça à l'air vraiment sympa à emmener.

Tout le job effectué en valait la peine.

Cool ton compte rendu!!

Ah non tu va pas la vendre maintenant qu'elle est presque finie!!

Superbe travail sur ta CRX !!!

Et hop, une vidéo à la Bresse :



Désolé pour la qualité, on a monté la ventouse sous le hayon du coup la mise au point était faite avec le sombre de l'habitacle. Et le son crache pas mal à cause du vent des deux vitres entrouvertes ...

Ca permet tout de même de partager un peu avec vous. Par contre la vidéo ne retranscrit pas du tout le fait qu'on attaquait ... on a posé pas mal de gros freinages aux panneaux 50m sur les deux plus gros et bataillé avec kmikz et ses pneus de fou, on dirait qu'on avance pas .

Je réponds plus longuement plus tard aux autres

Pas mal la petite video dommage que ça soit en contre jour on voit pas grand chose!