Japan Car

Je vire PRESQUE à plat! lol je n'ai pas decranté mais rabaissé avec le boulon d'ajustage de la hauteur d'environ 2cm, mes ressort arriere sont des eibach payé 150 dollars la paire fdp -2cm sur ebay fdp compris.
Comparer à mes ancien monros, c'est clair, c'est radical d'ou l'impression de viré sensiblement à plat, mais les ressort arriere doivent y etre pr bcps car plus ferme, neanmoins niveau confort c'est plus agreable comparé a des suspatte normal voir souple
Conclusion: Super satisfait

Le plus marrant, c'est qu'ils sont à peu près 10% plus durs que l'origine, les Tokico HP, mais l'AS53 est tellement léger que c'est suffisant !
Et ils s'accordent à merveille avec les ressorts Eibach, qui ne sont pas trop raides non plus.

C'est ce que je vais prendre sur mon Accord comme amortisseurs : Tokico HP

Et les ressorts, j'ai déjà : H&R Sport springs.
Une des meilleurs combinaisons apparemment

Etre trop raide nuit au comportement routier et à la tenue de route, en aprticulier sur nos routes qui ne sont pas forcément des billards
En tout cas, excellent choix, David2059

Quelqu'un connait le kit qu'il y a sur cette annonce ...
http://www.mobile.de/SIDNiXHb4bLYYMpSbBz...1206513101&

le mien decranté, tres bas
avec koni en premier, tres tres dur.
kyb gr-2 maintenant, vraiment tres bien.
ressort b&g. sans plus.
mon frere l'utilise pour le circuit, il en est content... sauf pour les freins, pas endurant du tout, honda quoi... prevoir des modifs.
et cette boite boite, vraiment trop longue ( 160 rupture 3...).

Pour ceux qui seraient intéréssé par mes jantes :


Je regarderais l'ET ce soir

au faite question bete c'est du 15 ou 14????

Alors voilà les photos, 10 après et ...

http://img340.imageshack.us/img340/2089/...ort1dk.jpg

Voilà parce que l'eau ne s'évacue pas ...

http://img359.imageshack.us/img359/8828/...lle2gc.jpg

http://img359.imageshack.us/img359/6127/13030892ix.jpg

http://img326.imageshack.us/img326/8751/...ouc7is.jpg

Là c'est du à une espece de joint ... d'origine Honda ...

http://img359.imageshack.us/img359/4219/...che0ad.jpg

http://img326.imageshack.us/img326/6263/...ite8aq.jpg

Et ce sont ces derniers qui me posent le plus de problème ... comment rectifier ça ?

C'était la voiture de mon grand-père, et un motard c'est arrêté dans l'aile gauche ... et le boulot a été fait par un carossier chez Honda à Nice, donc c'est simple, la peinture a terni, il n'a même pas redressé la partie au dessus du phare mais à mis du sintofer, et n'a pas fait son boulot correctement ...
Pour réparer la rouille, ok, pour boucher les trous ok, mais c'est pour les passages de roue, les 2 dernières photos, la dentelle est du à un joint, comme ceux des portière (un caoutchouc plié en 2 avec un fer) et je ne sais pas comment réparer ça, parce que c'est en bout de tôle ... et mettre du mastic, je ne sais pas, ou alors j'achète ce nouveau produit, métal en barre pour le refaire...

Bon c'est pas un AS53, mais ne boudons pas notre plaisir :





Site déniché par Fushi, merci à lui .

http://heeltoeauto.com/cars/grannyrex/

Excellent ... et très jolie ...
Vous avez remarqué, les bavettes ... je trouve qu'elles sont biens adaptées ... en enveloppant les bas de caisse et le pare-chocs arrières, en plus elles sont relativements discrètes ... et n'oublions pas ... quelles protègent bien les bas-de caisses ... et que ce n'est pas si ringard que ça ...
Moi j'en ai, mais de celle qui sont achetées en grande surface, mais je vais voir en démolition pour en trouver des origines Honda ...

C'est pas bête...
J'en ai sur mon Accord 4 portes, je pourrais peut être essayer de les monter.

A mon avis, ça se monte, je ne vois pas pourquoi Honda se serait fait chier à faire deux ou trois moules différents pour des voitures des mêmes années

Voilà, je viens de retrouver le post sur redpepperracing qui parle de la conversion freins à disques pour l'arrière de nos CRX.

Voilà le lien : http://www.redpepperracing.com/forums/in...wtopic=648

Perso, je vais rester en tambours, tous ceux qui ont testé n'ont pas franchement vu de différence.
Par contre, je vais rénover les tambours et changer les garnitures, parcequ'ils commencent à être fatigués sur mon CRX.
Eventuellement, si je trouve des tambours alu... mais bon...

Par contre, ça confirme une fois de plus que pour l'avant,c 'est full bolt on pour monter des étriers + disques d'ED9.
J'ai tout ce qu'il faut, mais je ne l'ai pas encore fait... va falloir que je trouve le temps et le courage lol

Tien nous au courant si tu trouve des tambour alu, la suis en attente d'une reponse pour un kit complet swap pour les frein a disque arriere

Alors les mecs, des news de votre côté?

Voilà pour ma titine:

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....0&start=30

Fushi, franchement avec les tambours refaits à neuf, ca freine bien (bon j'ai juste tué mon freinage avant entre temps lol).

Sinon, David2059, quand tu as monté tes amortos et les ressorts arrières, as-tu changé d'autres pièces (silent-bloc, coupelles....)?

giorgio.andolini a écrit :Alors les mecs, des news de votre côté?

Voilà pour ma titine:

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....0&start=30

Fushi, franchement avec les tambours refaits à neuf, ca freine bien (bon j'ai juste tué mon freinage avant entre temps lol).

Sinon, David2059, quand tu as monté tes amortos et les ressorts arrières, as-tu changé d'autres pièces (silent-bloc, coupelles....)?

Juste les butée à l'avant car non fourni avec les tokico contrairement pour l'arriere. Sinon le reste est en tre bon etat donc pas changé

Salut à tous, ça me fait plaisir ce thème AS53. Ca fait 3 ans que j'ai mon Crx de 1986.


Au début quand j'ai eu mon permis, je c pas trop ce que j'allez avoir. J'avais pas trop les moyens, et je connaissais pas les crx. Et je m'attendais donc à une bonne vieille 205 diesel ou un truc dans le genre. Et pi mon frere m'a dis, "je te donnerais le crx". Et la YEP! Il a fallut que j'attende un trés long mois (pour le permis et l'assurance)et pi je l'avais. Et je l'ai toujours. J'ai cartonné sur l'autoroute, et donc j'ai explosémes deux aile avant et les feux.
Maintenant j'ai deux ailes avant grise, sur un voiture rouge. Autant vous dire que j'étais dégouté. En fin bref pour les curieux j'arrivé un peu vite dans une sortie d'autoroute, il pleuvait, mes pneus avant faisaient pas lezs fière et pour arroser le tt j'ai pillé sur un ligne blanche.



Malgres cela, je ne reste pas moins fan de cette voiture, et malgrés les dires de certains, je c'est que c'est une voiture génial.



D'ailleurs je vais bosser les deux mois de cette été pour me faire des tunes. Et je vais refaire la carrosserie de mon crx. Je vais refaire une peinture avec le rouge d'origine. Il y aura du boulot, mais le final en vaudra le coût.
Voila, je ne manquerais pas de vous montrer des photos de l'avancé, si ça vous interesse. Et peut etre même une vidéo.
[/img]

Salut et bienvenue sur le post de la discussion, du partage d'info générale, des avis personnels, etc... etc...

Pour tout autre demande envoyer un mp à Giorgio.andolini

Merci

wahou entierement d origine de loin a premiere vu.
peinture en assez bonne etat a premiere vu aussi je voi que ton parchoc arriere est rentré? es la chaleur? ou un choc? Niveau corosion elle dit quoi? puneze j'ai presque l impression de voire ma voiture. lol
consereve la bien et prends en soin. et bienvenu chere collegue

Salut à tous, je compte changer mes amortos sur mon ah53. Je vois qu'il y en a qui ont mis des tokico hp et qui en sont contents mais je voulais votre avis sur les kayaba aussi. Il y a quand même une différence de 100 € entre les deux. Sur ebay j'ai trouvé les tokico à 300€ et les kayaba à 185€ tous deux livrés. En sachant que je ne mise pas tout sur le confort. Je compte les associer avec des coil over de chez ground control pour l'arrière qui la rabaissera de 0 à -4mm. Voilà donnez moi vos avis pour cette configuration et si vous connaissez d'autre marques, je suis preneur. Merci

Fais très attention quand tu vas choisir tes ressorts ou coilovers à la dureté des amortisseurs.
C'est ce qui va conditionner ta tenue de route.

Si tu mets des ressorts durs à l'arrière, et des amortisseurs pas assez fermes, tu auras un comportement pourri.

Le contraire est vrai aussi.

Les Kayaba sont à peu près aussi durs que des amortisseurs stock, donc pas terribles du tout (je parle des GR2)
Les Tokico HP sont entre 10 et 15% plus durs que les amortisseurs stock.
Autrement dit, c'est pas énorme... Il faut donc éviter les ressorts trop durs.

Sinon, il y a les Tokico Illumina, réglables en dureté, et là, c'est le top, tu peux monter à peu près ce que tu veux comme ressorts

oki merci beaucoup fushi pour ces infos
Au niveau des ressorts, au plus ils rabaisseront la voiture au plus ils seront durs c'est ça ?
Pour les tokico illumina, je n'ai pas le budget nécessaire. Il faudra trouver un bon compromis alors. Si les kayaba sont proches des amortos stocks, alors je laisse tomber. Donc je me pencherai vers les tokico hp mais alors j'oublie les coil over c'est ça ? si je prend des ressorts eibach -2mm comme certains l'ont fait alors je serai bon. Si quelqu'un connait d'autres marques pour des ressorts je suis preneur car je n'ai pas trouvé grand chose. Merci

J'ai le même problème que toi, je dois faire un choix et ce n'est pas évident ... les tokico hp sont intéressant parce qu'ils sont un peu plus durs que ceux d'origine (et moins cher), et n'ont pas de réglage et les tokico illumina réglables, c'est ce qui me fait un peu peur, parce qu'on a tendence à régler toujours plus dur et c'est difficile de trouver le bon réglage ...
Autre chose, vous avez vu sur le site www.12tune.com, on peut acheter des morceaux d'aile arrière (la partie qui rouille) pour 35€, qu'en pensez-vous ?

fushi: t'as essayé les kayaba gr2? car un gars du forum les as mis sur son as53 et il en était content (utilisation route pour tous les jours bien sur!)?

Quelqu'un a un site online à me donner pour les eibach pro kit ?
Parce que je ne trouve pas de références sur le site d'eibach et sur ebay
J'en ai trouvé sur www.shox.com mais je ne sais pas si ils envoient vers l'europe. Je leur ai envoyé un mail et j'attend de leurs nouvelles.

EDIT: Je viens d'avoir la réponse de shox, ils livrent vers l'europe pour 160$ par contre ils me disent que les ressorts eibach n'existent plus
Là je suis un peu coincé, j'attend vos conseils

J'ai trouvé des INTRAX est-ce que vous connaissez ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/INTRAX-LO...3129QQrdZ1

Et aussi des ST SPORTTECH

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ST-SPORTT...enameZWDVW

Oulà, Intrax et Sport tech, à éviter, c'est raide comme la mort

Sinon, la dureté du ressort n'est pas toujours liée au rabaissement.
J'ai des H&R sur l'Accord qui rabaissent de -4, et ils sont vraiment doux et progressifs.

Les coilovers Ground control, ça pourrait le faire, vu que le ressort est un eibach, et que généralement, ils ne sont pas durs comme du bois.

Sinon, Kim, non, je n'ai pas essayé les GR2, mais c'est en tout cas ce que j'ai retenu au fil de mes lectures sur redpepperracing.

Idem sur 3Geez, tout le monde confirme qu'ils se rapprochent plus des amortos stock niveau dureté.

Attention, ça ne veut pas dire que ce n'est pas bien !
Y a qu'à voir ce que donne une vieille voiture avec des amortisseurs neufs pour comprendre que ceux ci sont bien étudiés

Le seul truc avec les GR2, c'est de prendre des ressorts plutôt soft, à peine plus raides que d'origine, sinon, on se retrouve avec une voiture qui sautille sur les irrégularités, et ça peut devenir dangereux.

Contrairement à une idée reçue, ce n'est pas parceque la voiture vire à plat qu'on tient pour autant mieux la route

Ok, merci beaucoup Fushi pour ces éclairssissements
Je me pencherai donc sur les tokico HP + coilovers ground control.
Je dois passer la civic au ct d'ici 3 semaines donc j'achèterai ça après, je vous tiens au courant merci encore

"Sinon, Kim, non, je n'ai pas essayé les GR2, mais c'est en tout cas ce que j'ai retenu au fil de mes lectures sur redpepperracing. "

et si on gardes les ressorts d'origines= bien ou pas?
Sur ce modèle il n'y a que les arrières a acheter, devant il n'y en a pas ?

Est-ce quelqu'un sait si on peut monter un volant d'eg sur une AS ? si les moyeux sont identiques ?
merci

Kim a écrit :et si on gardes les ressorts d'origines= bien ou pas?
Sur ce modèle il n'y a que les arrières a acheter, devant il n'y en a pas ?

Franchement, aucune idée.
Les ressorts d'origines sont pas mal, et en plus, c'est vrai qu'on ne peut pas raffermir le train avant comme on peut le faire avec l'arrière en changeant les ressorts, car effectivement, pas de ressorts à l'avant...

Je te donne juste mon avis, mais moi, quand je changerai, je monterai quelque chose de très légèrement plus ferme à l'arrière : Eibach, et je fais péter les Tokico HP ou Illumina.
Je suis super content des Tokico HP que j'ai sur l'Accord. Un peu plus fermes, mais pas du tout inconfortables.

nico0711 a écrit :Est-ce quelqu'un sait si on peut monter un volant d'eg sur une AS ? si les moyeux sont identiques ?
merci

Les références des moyeux aftermarket sont différentes, je pense donc que ce ne sont pas les mêmes.

Sinon, un moyeu pour Civic/CRX 84-87 se trouve facilement sur ebay pour pas bien cher