Bijour tout les gens.
Chui tout nouveau sur les forums mais j'ai déjà pas mal vadrouillé et j'ai du mal a retrouver mes petits
J'ai recemment fait l'acquisition d'un 200sx de 91 ca18det et devinnez quoi, j'ai comme un bruit au niveau d'une bielle...
Alors comme le bloc avoisine les 180000 kms jme pose des questions:
1
Refaire le moteur
2
Remettre un ca18
3
Placer un sr20 (jvou cach pa que cette solut me plai bocou mé sa a pa l'air simple).
Sachant que j'ai pas beaucoup d'oseille et que j'aimerai bien taquiner les 200 bourins. :]
Comme j'ai vu qui il y avait pas mal de passionné par ici, jme suis dit que ya bien quelqu'un qui pourrait me renseigner :roll:
A votre bon coeur messieurs :ange:
Bon alors déjà tu arrêtes de rouler tout de suite avant la casse au cas où ce serait bien ça
Ensuite si tu es sûr que ça vient du bas moteur, y'a pas 36 solutions, faut ouvrir ...
Sur un bloc de 180.000km et si on ne connait pas l'entretient depuis le début, moi je n'hésites pas je mets un bloc d'occaze (cf KGil sur ce même forum) parceque pour ~1600euros y'a tout à gagner
Pour le SR20, oublies : trop de frais
praeil .... kgil
en plus tu aura un turbo et tou t ce ki faut en double
Ok les mecs
Vu le bruit j'ai arreté tout de suite de rouler avec (g ptet fai 2km sans depasser 2000rpm) et g ressorti la bonne vieille R21 Diesel ki a 340000kms, jvou raconte pas l'angoisse. Au moins je sur d'une choz avec cette bagnole, c'est quelle me claquera pas dans les doigts.
Dans trois sem je suis en vacances donc j'aurai tout le temps d'ouvrir le bourin. 8)
Jme renseigne auprès de Kgil mais je voudrai savoir ce que vous pensez des moteurs qu'on trouve sur le net (engineland.com , Japanmotors, etc.).
Comment arriver à 200ch a moindre coût sur le ca18
:
KGil : il a fait ses preuves de sérieux en vendant pas mal de moteurs sur ce même forum
En plus ils sont faiblement kilométrés, révisés et garantis 3 mois si je ne me trompe pas.
200ch : KAD, ligne d'échappement libérée, turbo à 0.9bar et tu y es :P
Si tu veux gagner pas mal de couple et conserver ton boost plus loin : une petite reprog par dessus et c'est le bonheur.
Au-delà, il faut changer injecteurs+débitmètres+pompe à essence afin de fiabiliser tout ça
Ok merci pour les infos, g envoyé un MP a KGil
J'attend sa repons..
MP envoyé.
Voilà.
Et quand t'auras changé ton moteur ( :] ) pour 200 pursangs, c'est ici que ça se passe : --} ecubooster.free.fr
Testé récemment sur mon CA18DET et approuvé
En fait tu as le choix.Soit refaire ton moteur mais avant je te conseil de parcourir le forum nissan bien profondémment avant, certains me comprendront , soit swapper ton moteur fatigué en gardant un bon stock de pièces en rab.
Le moteur de la s13 se démonte et remonte sans grosses difficultés?Y a de la place sous le capot,ça se fait assez facilement, on a de la chance.
Tul29S13, laisse tomber la refection moteur, j'avais un bruit dans la culasse il y a 4 mois, j'ai tenté la refection moteur il y a 4mois ... elle est pas encore finie ...
La refection moteur peut paraitre a premiere vue la moins onereuse (si on fait tout soit meme), mais au final ca revient plus cher (que ce soit en materiel/pieces ou en consultation psy et antidepresseurs)
Si c'etait a refaire, sans hesiter je prendrai un moteur a Kgil...
C'ets une campagne de pub oui quoi ???
Oui ça finit par y ressembler quand même
Kgil MP reçu et répondu
Jack-of-all-Trades a écrit :Tul29S13, laisse tomber la refection moteur, j'avais un bruit dans la culasse il y a 4 mois, j'ai tenté la refection moteur il y a 4mois ... elle est pas encore finie ...
Ouaip, c'est pour ca que j'hésitai, g pa envie de me trainer en R21 pendant 4 mois
Jvai garder mon ancien bloc pour les pièces, j'aurai tout le temps pour le démonter et le refaire.
boyou2, on est pas payday
mais c sur que c gay de se retrouver à pied ou en R21 GTD
Ok merci à tous
Jvou tien au couran pour la suite de l'histoire.
Spécial remerciemment pour KGil (sans pub aucune) :]
